【EXCLUSIVA】¡Un peso pesado de BMW deja escapar la información! ¡Confirmado el debut del modelo derivado de la F450GS "F450RR"! ¿Y más por venir "uno tras otro"?!

La BMW F450GS, equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de nuevo diseño, saldrá a la venta en Japón a partir de otoño. Lo que preocupa a todos es el debut de modelos derivados que utilizan este motor. Una entrevista directa con un representante de marketing de la sede central de BMW reveló que se anunciarán nuevos modelos de la serie 450 en el EICMA (Salón de Milán) de este otoño.

El bicilíndrico en paralelo de 420cc es completamente nuevo, sucesor de la G310GS como moto de aventura de gama media

La F450GS es un nuevo modelo de aventura que adopta un motor bicilíndrico en paralelo de 420cc refrigerado por líquido completamente rediseñado. Presenta un chasis ligero y compacto que pesa 178 kg, posicionándose como sucesora de la G310GS, que ha sido descatalogada en Japón. Algunos modelos también contarán con ERC (Easy Ride Clutch), que permite el funcionamiento sin embrague a pesar de tener maneta de embrague.

Los pedidos comenzarán a aceptarse el 19 de mayo, y las entregas comenzarán a principios de septiembre. Antes de esto, se celebró una presentación para los medios en BMW Tokyo Bay, en Odaiba, Tokio.

La nueva F450GS. Revierte la imagen de los modelos GS grandes y pesados, logrando un diseño ligero y compacto mientras hereda firmemente la esencia de la GS. La foto muestra el modelo tope de gama "GS Trophy" equipado con ERC (Easy Ride Clutch).

El motor bicilíndrico en paralelo de 420cc de nuevo desarrollo utiliza el cárter como parte del chasis, lo que contribuye a la reducción de peso. Emplea un cigüeñal desfasado de 135 grados, muy inusual.

Al principio, el Sr. Takeshi Osumi, Director General de BMW Motorrad Japan, explicó la estrategia de precios de la F450GS. El modelo más asequible se puede adquirir por 961.000 yenes, e incluso el modelo de gama alta por 1.033.000 yenes. Tras esto, el Sr. Martin Schreyer, Director de Marketing Global, que vino de Alemania, habló sobre el concepto, afirmando: "La F450GS es un modelo que fortalece aún más el segmento 'GS', permitiendo a todos disfrutar de la conducción tanto en carretera como fuera de ella".

El Sr. Takeshi Osumi, Director General de BMW Motorrad Japan.

El Sr. Martin Schreyer presenta la moto. Su visita desde la sede central de BMW en Alemania subraya las expectativas sobre el papel del mercado japonés con la F450GS.

La nueva F450GS debuta en Japón. De izquierda a derecha en la foto, la presentadora invitada Sra. Mizuki Shide, el Sr. Schreyer y el Sr. Osumi.

El Sr. Tomohiko Nakane, Director de Marketing de BMW Motorrad Japan, habla sobre el concepto y el contexto de su lanzamiento.

El Sr. Tsukasa Hirano, Director Técnico de BMW Motorrad Japan, ofrece una explicación técnica de la F450GS.

Diferencias entre versiones. Exclusive = 961.000 yenes, Sport = 984.000 yenes, GS Trophy = 1.033.000 yenes. La GS Trophy ofrece un equipamiento completo a un precio atractivo. Las unidades de a bordo ETC 2.0 son estándar en todos los modelos.

Después de la presentación para los medios, se celebró un coloquio para usuarios generales con el Sr. Tsutomu Matsui y el Sr. Daigoro Suzuki. Dieron su aprobación, afirmando: "Ha heredado sólidamente el ADN de la GS".

*Para obtener detalles del modelo e impresiones de prueba, haga clic aquí.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Entrevista】La F450GS tendrá un impacto significativo en el mercado

Continuamos con una entrevista individual al Sr. Schreyer.

Sr. Martin Schreyer, Director de Marketing Global de BMW Motorrad. Tiene la importante responsabilidad de diseñar la marca BMW y los puntos de contacto con el cliente en todo el mundo.

-- En 2025, las ventas globales de BMW Motorrad superaron las 200.000 unidades por cuarto año consecutivo, estableciendo nuevos récords de ventas en Japón, Italia, España, Australia, Portugal, Canadá y otros países. ¿Cuáles son las razones y el contexto de este éxito?

Sr. Schreyer: La principal razón reside en nuestra gama de productos. Introdujimos un número relativamente grande de modelos nuevos, especialmente las R 1300 R, RT y RS equipadas con el motor bóxer refrigerado por aire/líquido. Estos modelos lideraron las ventas.

Además, las R 1300GS y R1300GS Adventure son dos modelos muy importantes. Asimismo, a pesar de estar al final de su ciclo de vida de producto, las S1000RR y M1000RR siguieron siendo modelos de gran éxito. El sólido rendimiento de estos modelos dentro de la gama general condujo a este gran éxito.

-- Con la adición de la F450GS a la gama, es probable que tenga un impacto significativo en la marca y en los concesionarios.

Sr. Schreyer: Creo que el impacto será muy significativo. Han pasado más de 45 años desde la aparición de la primera GS, y BMW Motorrad ha construido el segmento de la conducción de aventura. La GS es más que una simple motocicleta; tiene potencial de desarrollo. Por lo tanto, era una progresión natural querer expandir el concepto GS al segmento de entrada y a las categorías de menor cilindrada.

En los últimos años, el mercado de las motocicletas grandes, en particular, se ha reducido ligeramente a nivel mundial, y reconocemos que la demografía de los pilotos de GS está aumentando. Con la F450GS, necesitamos atraer a un público más joven. Queremos transmitir a este público más joven que, incluso con una cilindrada menor, esta es una verdadera GS.

-- Entonces, ¿la clase media es importante para el segmento de entrada?

Sr. Schreyer: Sí, nos dirigimos al segmento de entrada, a los jóvenes pilotos y a las mujeres.

¡Considerando un modelo "RR" derivado! ¿Nuevos modelos por debajo de 450cc también?

-- Entonces, al igual que la serie G310, ¿planean expandir la gama de la F450GS con versiones naked y supersport?

Sr. Schreyer: Una vez que tengamos una plataforma sólida como la F450GS, es una consecuencia lógica desarrollar otros modelos a partir de ella. La familia GS es nuestra familia más importante, por lo que aplicar la plataforma 450 a la GS fue natural.

Y dado que los modelos deportivos como la S1000RR son una parte muy importante de nuestra gama, también procederemos a introducir una S-RR en la posición de 450 en el futuro.

Además, aunque la F450 está en el segmento de entrada, un análisis profundo del mercado revela muchas posibilidades en la clase de cilindrada inferior a 450cc. También estamos considerando esas áreas.

La serie G310, impulsada por un motor monocilíndrico de 312cc con escape trasero, ofrece la G310GS orientada a la aventura (foto) y la G310R naked.

La G310R hereda el estilo de la supernaked S 1000 R.

En el extranjero, como en la India, también está disponible la supersport G310RR. Cuenta con carenado completo, manillar clip-on y modos de conducción. No se vende en Japón.

¡Anunciando nuevos modelos de 450 uno tras otro! ¿Un total de 3 modelos planeados?

-- Entonces, ¿utilizando el motor y la plataforma de 450cc, aparecerán varios modelos de BMW como la RR?

Sr. Schreyer: Sí, esta plataforma se utilizará también para otros modelos. Es posible que podamos esperar otros modelos que adopten la plataforma F450 en futuros salones de la motocicleta, como el EICMA de Milán. Se lanzarán uno tras otro, así que por favor, espérenlos con ilusión.

-- ¿Uno tras otro!?

Sr. Schreyer: Así es. Planeamos anunciar muchas motocicletas nuevas en el EICMA. La F450GS es solo el comienzo para este nuevo motor, y muchos más modelos le seguirán. Quizás no solo uno, sino dos modelos nuevos podrían aparecer. La plataforma 450 se presentó por primera vez en el EICMA 2025, y esta es solo la línea de salida. Si lo esperan con ilusión, se revelarán más cosas una tras otra.

-- ¿Así que podemos esperar nuevos modelos de 450 en el EICMA de otoño?

Sr. Schreyer: Sí. Especialmente en el mercado asiático, las motos deportivas de clase media y de entrada son muy populares. Este segmento tiene un potencial de crecimiento significativo, y creemos que la 450 encaja muy bien. Puede atraer nuevos segmentos de clientes a la marca, incluidos los pilotos deportivos, no solo los pilotos de aventura.

-- ¿Podemos esperar también un estilo naked?

Sr. Schreyer: Actualmente, hay un modelo F450, pero en un futuro próximo, podría aumentar a tres. Puedo decirles que, además del modelo presentado hoy, se lanzará otro modelo de la serie 450 en un futuro próximo. Por favor, esperen y verán. Los modelos deportivos y naked son muy buenas suposiciones.

-- ¡Gracias!

Si bien expandir una nueva plataforma a diferentes géneros es una estrategia estándar, la velocidad característica de BMW es evidente en la planificación de un total de tres modelos, con un modelo derivado que se añadirá pronto. Basándonos en las declaraciones del Sr. Martin, la aparición de la supersport "F450RR" y la naked "F450R" parece segura. Si se basa en la F450GS, debería ser una máquina ágil que combine un chasis ligero con 48 CV de potencia.

Además, con la descatalogación de la serie G310, el comentario "también estamos considerando cilindradas inferiores a 450cc" es una buena noticia para los pilotos con licencia de motocicleta regular en Japón. ¡Esperamos los futuros anuncios!

Aunque el tiempo fue corto, el Sr. Schreyer respondió amablemente a nuestras preguntas. Incluso recibimos una sorprendente primicia... ¡Danke, Martin!

※La foto principal de este artículo es de la G310RR.

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