【独家】宝马高管泄密！F450GS衍生车型“F450RR”确认发布！更多车型将“接踵而至”？！

搭载全新设计的并列双缸发动机的宝马F450GS将于今年秋季在日本上市。大家最关心的莫过于使用这款发动机的衍生车型。宝马总部营销代表的直接采访透露，450系列的新车型将在今年秋季的EICMA（米兰车展）上发布！

420cc并列双缸全新设计，接替G310GS成为中量级冒险车型

F450GS是一款采用全新设计的420cc水冷并列双缸发动机的全新冒险车型。它拥有178kg的轻巧紧凑的车身，定位为已在日本停产的G310GS的继任者。部分车型还将配备ERC（Easy Ride Clutch），可在拥有离合器拉杆的同时实现无离合器操作。

订单将于5月19日开始接受，首批交付将于9月初开始。在此之前，宝马东京湾在台场举行了媒体发布会。

新款F450GS。它颠覆了GS车型庞大沉重的印象，在实现轻巧紧凑设计的同时，牢牢继承了GS的精髓。照片显示的是配备ERC（Easy Ride Clutch）的顶级车型“GS Trophy”。

新开发的420cc并列双缸发动机将曲轴箱作为车架的一部分，有助于减轻重量。它采用了非常罕见的135度偏移曲轴。

首先，宝马摩托车日本公司总经理Takeshi Osumi解释了F450GS的战略定价。最经济的车型售价为961,000日元，即使是顶级车型也仅售1,033,000日元。随后，来自德国的全球营销总监Martin Schreyer阐述了其理念，他说：“F450GS是一款进一步加强‘GS’系列的车型，让每个人都能享受公路和越野骑行。”

宝马摩托车日本公司总经理Takeshi Osumi先生。

Martin Schreyer先生揭开了这款车的面纱。他从德国宝马总部前来，凸显了对日本市场在F450GS中的作用的期望。

新款F450GS在日本首次亮相。照片中从左起依次是嘉宾艺人Mizuki Shide女士、Schreyer先生和Osumi先生。

宝马摩托车日本公司市场部经理Tomohiko Nakane先生介绍了其发布的概念和背景。

宝马摩托车日本公司技术部经理Tsukasa Hirano先生对F450GS进行了技术讲解。

各级别车型差异。Exclusive = 961,000日元，Sport = 984,000日元，GS Trophy = 1,033,000日元。GS Trophy以极具吸引力的价格提供了全面的配置。所有车型均标配ETC 2.0车载单元。

媒体发布会后，为普通用户举办了与Tsutomu Matsui先生和Daigoro Suzuki先生的座谈会。他们给予了高度评价，并表示：“它牢固地继承了GS的DNA。”

*有关车型详情和试驾感受，请点击此处。
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【采访】F450GS将对市场产生重大影响

我们继续对Schreyer先生进行一对一采访。

宝马摩托车全球营销总监Martin Schreyer先生。他肩负着设计宝马品牌和全球客户接触点的重任。

-- 2025年，宝马摩托车全球销量连续第四年突破20万辆，在日本、意大利、西班牙、澳大利亚、葡萄牙、加拿大等国家创下新的销售纪录。取得如此成功的原因和背景是什么？

Schreyer先生：最大的原因在于我们的产品阵容。我们推出了相当数量的新车型，特别是配备风/水冷拳击手发动机的R 1300 R、RT和RS。这些车型引领了销量。

此外，R 1300GS和R1300GS Adventure是非常重要的车型。另外，尽管处于产品生命周期的末期，S1000RR和M1000RR仍然是销量强劲的车型。这些车型在整体产品线中的强劲表现带来了巨大的成功。

-- 随着F450GS的加入，它似乎很可能对品牌和经销商产生重大影响。

Schreyer先生：我相信其影响将非常重大。自第一款GS问世以来已有45年多的历史，宝马摩托车已经建立了冒险骑行领域。GS不仅仅是一辆摩托车；它具有发展的潜力。因此，将GS理念扩展到入门级市场和中小排量领域是自然而然的。

近年来，尤其是大型摩托车的市场在全球范围内略有萎缩，我们认识到GS骑手的年龄构成正在增长。通过F450GS，我们需要吸引更年轻的目标受众。我们希望向这些年轻受众传达，即使排量较小，它也是一款真正的GS。

-- 那么，中量级车型对入门级市场很重要吗？

Schreyer先生：是的，我们的目标是入门级、年轻骑手和女性。

考虑推出衍生“RR”车型！450cc以下车型也有新动向？

-- 那么，与G310系列类似，您是否计划为F450GS推出街车和仿赛版本？

Schreyer先生：一旦我们拥有像F450GS这样强大的平台，开发其他车型就是合乎逻辑的。GS系列是我们最重要的系列，因此将450平台应用于GS是自然的。

而且，像S1000RR这样的运动车型是我们产品线中非常重要的一部分，未来我们也将继续在450cc级别推出S-RR。

此外，虽然F450属于入门级市场，但对市场的深入分析表明，在450cc以下的排量级别中存在许多可能性。我们也在考虑这些领域。

G310系列搭载312cc后倾角单缸发动机，提供冒险导向的G310GS（图）和街车G310R。

G310R继承了超级街车S 1000 R的风格。

在印度等海外市场，也推出了仿赛车型G310RR。它配备了全整流罩、分离式车把和骑行模式。在日本未销售。

接连发布新款450车型！共计划推出3款车型

-- 那么，使用450cc发动机和平台，将会出现RR等各种宝马车型吗？

Schreyer先生：是的，这个平台还将用于其他车型。我们可能会在未来的米兰EICMA等车展上看到其他采用F450平台的车型。它们将接连发布，敬请期待。

-- 接连发布！？

Schreyer先生：没错。我们计划在EICMA上发布多款新摩托车。F450GS只是这款新发动机的开始，之后将有更多车型问世。可能不止一款，而是两款新车型可能会出现。450平台于2025年EICMA首次亮相，这仅仅是起点。如果您期待，将会接连有更多信息揭晓。

-- 那么我们可以在今年秋季的EICMA上期待新款450车型吗？

Schreyer先生：是的。尤其是在亚洲市场，中量级和入门级运动摩托车非常受欢迎。这个细分市场具有巨大的增长潜力，我们相信450cc车型非常适合。它不仅能吸引冒险骑手，还能吸引运动骑手等新的客户群体加入品牌。

-- 我们也能期待街车版本吗？

Schreyer先生：目前有一款F450车型，但在不久的将来，可能会增加到三款。我可以告诉您，除了今天发布的车型外，不久的将来还将推出另一款450系列车型。请拭目以待。运动车型和街车是非常好的猜测。

-- 谢谢！

虽然将新平台扩展到不同车型是标准策略，但宝马的特点在于其速度，计划推出共三款车型，其中一款衍生车型即将推出。根据Martin先生的说法，仿赛车型“F450RR”和街车“F450R”的出现似乎已成定局。如果基于F450GS，它应该是一款结合了轻量化底盘和48马力功率的快速机器。

此外，随着G310系列的停产，评论“我们也正在考虑450cc以下的排量”对于持有普通日本摩托车驾照的骑手来说是个好消息。我们期待未来的公告！

尽管时间仓促，Schreyer先生还是礼貌地回答了我们的问题。我们甚至得到了一些令人惊讶的独家消息……谢谢你，Martin！

※本文主图为G310RR。

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