【SCOOP】BMW Bigwig Lets Slip! F450GS Derivative Model "F450RR" Confirmed to Debut! And More to Come "One After Another"?!

Η BMW F450GS, εξοπλισμένη με έναν νέο παράλληλο κινητήρα twin, θα κυκλοφορήσει επιτέλους στην Ιαπωνία από το φθινόπωρο. Αυτό που απασχολεί όλους είναι η εμφάνιση παραλλαγών μοντέλων που χρησιμοποιούν αυτόν τον κινητήρα. Μια άμεση συνέντευξη με έναν εκπρόσωπο μάρκετινγκ από τα κεντρικά της BMW αποκάλυψε ότι νέα μοντέλα της σειράς 450 θα ανακοινωθούν στην έκθεση EICMA (Σαλόνι Μιλάνου) φέτος το φθινόπωρο!

Ο παράλληλος κινητήρας 420cc είναι εντελώς νέος, διάδοχος της G310GS ως μεσαίο Adventure Bike

Η F450GS είναι ένα νέο μοντέλο adventure που υιοθετεί έναν εντελώς επανασχεδιασμένο υγρόψυκτο παράλληλο κινητήρα twin 420cc. Διαθέτει ελαφρύ και συμπαγές σώμα βάρους 178 κιλών, τοποθετώντας την ως διάδοχο της G310GS, η οποία έχει διακοπεί στην Ιαπωνία. Ορισμένα μοντέλα θα διαθέτουν επίσης ERC (Easy Ride Clutch), το οποίο επιτρέπει τη λειτουργία χωρίς συμπλέκτη παρά την ύπαρξη λεβιέ συμπλέκτη.

Οι παραγγελίες θα αρχίσουν να γίνονται δεκτές στις 19 Μαΐου, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές Σεπτεμβρίου. Πριν από αυτό, πραγματοποιήθηκε παρουσίαση για τα μέσα ενημέρωσης στο BMW Tokyo Bay στην Οντάιμπα του Τόκιο.

Η νέα F450GS. Ανατρέπει την εικόνα των μεγάλων και βαριών μοντέλων GS, επιτυγχάνοντας ελαφρύ και συμπαγή σχεδιασμό, ενώ παράλληλα κληρονομεί σταθερά την ουσία της GS. Η φωτογραφία δείχνει την κορυφαία έκδοση "GS Trophy" με ERC (Easy Ride Clutch).

Ο νέος παράλληλος κινητήρας twin 420cc χρησιμοποιεί το μπλοκ του στροφαλοφόρου ως μέρος του πλαισίου, συμβάλλοντας στη μείωση του βάρους. Χρησιμοποιεί έναν πολύ ασυνήθιστο στροφαλοφόρο με μετατόπιση 135 μοιρών.

Αρχικά, ο κ. Takeshi Osumi, Γενικός Διευθυντής της BMW Motorrad Japan, εξήγησε τη στρατηγική τιμολόγηση της F450GS. Το πιο οικονομικό μοντέλο μπορεί να αγοραστεί για 961.000 γιεν, και ακόμη και το κορυφαίο μοντέλο για 1.033.000 γιεν. Μετά από αυτό, ο κ. Martin Schreyer, Global Marketing Director, ο οποίος ήρθε από τη Γερμανία, μίλησε για την ιδέα, δηλώνοντας: "Η F450GS είναι ένα μοντέλο που ενισχύει περαιτέρω την κατηγορία 'GS', επιτρέποντας σε όλους να απολαμβάνουν οδήγηση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου".

Ο κ. Takeshi Osumi, Γενικός Διευθυντής της BMW Motorrad Japan.

Ο κ. Martin Schreyer αποκαλύπτει τη μοτοσικλέτα. Η επίσκεψή του από τα κεντρικά της BMW στη Γερμανία υπογραμμίζει τις προσδοκίες για τον ρόλο της ιαπωνικής αγοράς με την F450GS.

Η νέα F450GS κάνει την εμφάνισή της στην Ιαπωνία. Από αριστερά στη φωτογραφία είναι η ταλέντο καλεσμένη κα Mizuki Shide, ο κ. Schreyer και ο κ. Osumi.

Ο κ. Tomohiko Nakane, Διευθυντής Μάρκετινγκ της BMW Motorrad Japan, συζητά την ιδέα και το υπόβαθρο της κυκλοφορίας της.

Ο κ. Tsukasa Hirano, Τεχνικός Διευθυντής της BMW Motorrad Japan, παρέχει τεχνική εξήγηση για την F450GS.

Διαφορές μεταξύ των εκδόσεων. Exclusive = 961.000 γιεν, Sport = 984.000 γιεν, GS Trophy = 1.033.000 γιεν. Η GS Trophy προσφέρει ολοκληρωμένο εξοπλισμό σε ελκυστική τιμή. Οι μονάδες ETC 2.0 είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα.

Μετά την παρουσίαση στα μέσα ενημέρωσης, πραγματοποιήθηκε συζήτηση για το κοινό με τους κ.κ. Tsutomu Matsui και Daigoro Suzuki. Έδωσαν την έγκρισή τους, δηλώνοντας: "Έχει κληρονομήσει σταθερά το DNA της GS".

*Για λεπτομέρειες μοντέλου και εντυπώσεις από test ride, κάντε κλικ εδώ.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Συνέντευξη】Η F450GS θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά

Συνεχίσαμε με μια συνέντευξη ένας προς έναν με τον κ. Schreyer.

Ο κ. Martin Schreyer, Global Marketing Director της BMW Motorrad. Έχει την σημαντική ευθύνη του σχεδιασμού της μάρκας BMW και των σημείων επαφής με τους πελάτες παγκοσμίως.

-- Το 2025, οι παγκόσμιες πωλήσεις της BMW Motorrad ξεπέρασαν τις 200.000 μονάδες για τέταρτη συνεχή χρονιά, σημειώνοντας νέα ρεκόρ πωλήσεων στην Ιαπωνία, την Ιταλία, την Ισπανία, την Αυστραλία, την Πορτογαλία, τον Καναδά και άλλες χώρες. Ποιοι είναι οι λόγοι και το υπόβαθρο αυτής της επιτυχίας;

Κ. Schreyer: Ο μεγαλύτερος λόγος έγκειται στη γκάμα των προϊόντων μας. Παρουσιάσαμε έναν σχετικά μεγάλο αριθμό νέων μοντέλων, ειδικά τις R 1300 R, RT και RS που είναι εξοπλισμένες με τον αεροψύκτη/υγρόψυκτο κινητήρα boxer. Αυτά τα μοντέλα οδήγησαν τις πωλήσεις.

Επιπλέον, οι R 1300GS και R1300GS Adventure είναι δύο πολύ σημαντικά μοντέλα. Επίσης, παρόλο που βρίσκονταν στο τέλος του κύκλου ζωής τους, οι S1000RR και M1000RR παρέμειναν πολύ δυνατές σε πωλήσεις. Η ισχυρή απόδοση αυτών των μοντέλων εντός της συνολικής γκάμας οδήγησε σε αυτή τη μεγάλη επιτυχία.

-- Με την προσθήκη της F450GS στη γκάμα, είναι πιθανό να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη μάρκα και στους αντιπροσώπους.

Κ. Schreyer: Πιστεύω ότι ο αντίκτυπος θα είναι πολύ σημαντικός. Έχουν περάσει πάνω από 45 χρόνια από την εμφάνιση της πρώτης GS, και η BMW Motorrad έχει χτίσει την κατηγορία adventure riding. Η GS είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσικλέτα, έχει δυνατότητες ανάπτυξης. Επομένως, ήταν μια φυσική εξέλιξη να θέλουμε να επεκτείνουμε την ιδέα της GS στην κατηγορία εισαγωγικού επιπέδου και σε μικρότερες κυβικές κατηγορίες.

Τα τελευταία χρόνια, η αγορά των μεγάλων μοτοσικλετών, ειδικότερα, συρρικνώνεται ελαφρώς παγκοσμίως, και αναγνωρίζουμε ότι η ηλικιακή δημογραφία των αναβατών GS αυξάνεται. Με την F450GS, πρέπει να προσελκύσουμε ένα νεότερο κοινό-στόχο. Θέλουμε να μεταδώσουμε σε αυτό το νεότερο κοινό ότι ακόμη και με μικρότερη κυβική χωρητικότητα, αυτή είναι μια αληθινή GS.

-- Άρα, η μεσαία κατηγορία είναι σημαντική για το εισαγωγικό επίπεδο;

Κ. Schreyer: Ναι, στοχεύουμε στο εισαγωγικό επίπεδο, τους νέους αναβάτες και τις γυναίκες.

Σκέψεις για παραλλαγή μοντέλου "RR"! Νέα μοντέλα κάτω των 450cc επίσης;

-- Άρα, παρόμοια με τη σειρά G310, σχεδιάζετε να επεκτείνετε τη γκάμα για την F450GS με εκδόσεις naked και supersport;

Κ. Schreyer: Μόλις έχουμε μια ισχυρή πλατφόρμα όπως η F450GS, είναι μια λογική συνέπεια να αναπτύξουμε άλλα μοντέλα από αυτήν. Η οικογένεια GS είναι η πιο σημαντική μας οικογένεια, οπότε η εφαρμογή της πλατφόρμας 450 στην GS ήταν φυσική.

Και δεδομένου ότι τα σπορ μοντέλα όπως η S1000RR είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος της γκάμας μας, θα προχωρήσουμε επίσης στην εισαγωγή μιας S-RR στη θέση των 450 στο μέλλον.

Επιπλέον, ενώ η F450 βρίσκεται στην κατηγορία εισαγωγικού επιπέδου, μια βαθιά ανάλυση της αγοράς αποκαλύπτει πολλές δυνατότητες στην κατηγορία κυβισμού κάτω των 450cc. Εξετάζουμε επίσης αυτούς τους τομείς.

Η σειρά G310, με κινητήρα μονοκύλινδρο 312cc με πίσω εξάτμιση, προσφέρει την adventure-oriented G310GS (φωτογραφία) και την naked G310R.

Η G310R κληρονομεί το στυλ της super-naked S 1000 R.

Στο εξωτερικό, όπως στην Ινδία, διατίθεται επίσης η supersport G310RR. Διαθέτει πλήρες κάλυμμα, τιμόνι clip-on και λειτουργίες οδήγησης. Δεν πωλείται στην Ιαπωνία.

Ανακοίνωση νέων μοντέλων 450cc το ένα μετά το άλλο! Συνολικά 3 μοντέλα σχεδιάζονται

-- Άρα, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα και την πλατφόρμα 450cc, θα εμφανιστούν διάφορα μοντέλα BMW όπως η RR;

Κ. Schreyer: Ναι, αυτή η πλατφόρμα θα χρησιμοποιηθεί και για άλλα μοντέλα. Ίσως να μπορούμε να περιμένουμε άλλα μοντέλα που υιοθετούν την πλατφόρμα 450 σε μελλοντικές εκθέσεις μοτοσικλετών, όπως η EICMA στο Μιλάνο. Θα κυκλοφορήσουν το ένα μετά το άλλο, οπότε παρακαλώ περιμένετε με ανυπομονησία.

-- Το ένα μετά το άλλο!;

Κ. Schreyer: Σωστά. Σχεδιάζουμε να ανακοινώσουμε πολλές νέες μοτοσικλέτες στην EICMA. Η F450GS είναι μόνο η αρχή για αυτόν τον νέο κινητήρα, και πολλά άλλα μοντέλα θα ακολουθήσουν. Ίσως όχι ένα, αλλά δύο νέα μοντέλα να εμφανιστούν. Η πλατφόρμα 450 αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην EICMA 2025, και αυτή είναι μόνο η γραμμή εκκίνησης. Αν περιμένετε με ανυπομονησία, περισσότερα θα αποκαλυφθούν το ένα μετά το άλλο.

-- Άρα μπορούμε να περιμένουμε νέα μοντέλα 450 στην EICMA το φθινόπωρο;

Κ. Schreyer: Ναι. Ειδικά στην ασιατική αγορά, τα σπορ μοτοποδήλατα μεσαίας κατηγορίας και εισαγωγικού επιπέδου είναι πολύ δημοφιλή. Αυτή η κατηγορία έχει σημαντικό δυναμικό ανάπτυξης, και πιστεύουμε ότι η 450 ταιριάζει πολύ καλά. Μπορεί να προσελκύσει νέα τμήματα πελατών στη μάρκα, συμπεριλαμβανομένων των σπορ αναβατών, όχι μόνο των adventure αναβατών.

-- Μπορούμε επίσης να περιμένουμε ένα στυλ naked;

Κ. Schreyer: Επί του παρόντος, υπάρχει ένα μοντέλο F450, αλλά στο άμεσο μέλλον, μπορεί να αυξηθεί σε τρία. Μπορώ να σας πω ότι εκτός από το μοντέλο που αποκαλύφθηκε σήμερα, ένα ακόμη μοντέλο θα κυκλοφορήσει στη σειρά 450 στο άμεσο μέλλον. Παρακαλώ περιμένετε και δείτε. Τα σπορ και naked είναι πολύ καλές εικασίες.

-- Ευχαριστούμε!

Ενώ η επέκταση μιας νέας πλατφόρμας σε διαφορετικά είδη είναι μια τυπική στρατηγική, η χαρακτηριστική ταχύτητα της BMW είναι εμφανής στον σχεδιασμό για συνολικά τρία μοντέλα, με ένα παραλλαγμένο μοντέλο να προστίθεται σύντομα. Με βάση τις δηλώσεις του κ. Martin, η εμφάνιση της supersport "F450RR" και της naked "F450R" φαίνεται βέβαιη. Αν βασίζεται στην F450GS, θα πρέπει να είναι μια γρήγορη μηχανή που συνδυάζει ένα ελαφρύ πλαίσιο με 48 PS ισχύος.

Επιπλέον, με τη διακοπή της σειράς G310, το σχόλιο "εξετάζουμε επίσης κυβισμούς κάτω των 450cc" είναι καλά νέα για τους αναβάτες με κανονική άδεια μοτοσικλέτας στην Ιαπωνία. Αναμένουμε με ανυπομονησία μελλοντικές ανακοινώσεις!

Παρόλο που ο χρόνος ήταν σύντομος, ο κ. Schreyer απάντησε ευγενικά στις ερωτήσεις μας. Λάβαμε ακόμη και μια εκπληκτική αποκάλυψη... Danke, Martin!

※Η κύρια φωτογραφία σε αυτό το άρθρο είναι της G310RR.

Γκαλερί Εικόνων (14)