【SCOOP】BMW Bigwig lässt die Katze aus dem Sack! F450GS Derivat "F450RR" Debüt bestätigt! Und weitere Modelle "eins nach dem anderen"?!

Die BMW F450GS, ausgestattet mit einem neu entwickelten Paralleltwin-Motor, kommt ab Herbst endlich auf den japanischen Markt. Was alle beschäftigt, ist das Debüt von Derivatmodellen, die diesen Motor nutzen. Ein direktes Interview mit einem Marketingvertreter des BMW-Hauptsitzes enthüllte, dass neue Modelle der 450er-Serie auf der diesjährigen EICMA (Mailand) angekündigt werden!

420ccm Paralleltwin ist komplett neu, Nachfolger der G310GS als Mittelklasse-Adventure-Bike

Die F450GS ist ein neues Adventure-Modell, das einen komplett neu entwickelten 420ccm flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin-Motor übernimmt. Sie verfügt über einen leichten und kompakten Körper mit einem Gewicht von 178 kg und positioniert sich damit als Nachfolger der in Japan eingestellten G310GS. Einige Modelle werden auch mit ERC (Easy Ride Clutch) ausgestattet sein, das einen kupplungsfreien Betrieb trotz Kupplungshebel ermöglicht.

Die Bestellungen werden ab dem 19. Mai angenommen, die Auslieferungen beginnen Anfang September. Im Vorfeld fand eine Medienpräsentation im BMW Tokyo Bay in Odaiba, Tokio, statt.

Die neue F450GS. Sie bricht mit dem Image großer und schwerer GS-Modelle und erreicht ein leichtes und kompaktes Design, während sie die Essenz der GS fest beibehält. Das Foto zeigt das Topmodell "GS Trophy" mit ERC (Easy Ride Clutch).

Der neu entwickelte 420ccm Paralleltwin-Motor nutzt das Kurbelgehäuse als Teil des Rahmens, was zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Er verwendet eine sehr ungewöhnliche Kurbel mit 135-Grad-Versatz.

Zunächst erläuterte Herr Takeshi Osumi, General Manager von BMW Motorrad Japan, die strategische Preisgestaltung der F450GS. Das günstigste Modell ist für 961.000 Yen erhältlich, selbst das Topmodell kostet 1.033.000 Yen. Anschließend sprach Herr Martin Schreyer, Global Marketing Director, der aus Deutschland angereist war, über das Konzept und sagte: „Die F450GS ist ein Modell, das das „GS“-Segment weiter stärkt und es jedem ermöglicht, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu fahren.“

Herr Takeshi Osumi, General Manager von BMW Motorrad Japan.

Herr Martin Schreyer enthüllt das Motorrad. Sein Besuch aus dem BMW-Hauptsitz in Deutschland unterstreicht die Erwartungen an die Rolle des japanischen Marktes für die F450GS.

Die neue F450GS feiert ihr Debüt in Japan. Von links im Bild sind die Gastmoderatorin Frau Mizuki Shide, Herr Schreyer und Herr Osumi.

Herr Tomohiko Nakane, Marketing Manager bei BMW Motorrad Japan, erläutert das Konzept und den Hintergrund der Markteinführung.

Herr Tsukasa Hirano, technischer Leiter bei BMW Motorrad Japan, gibt eine technische Erklärung zur F450GS.

Unterschiede zwischen den Ausstattungsvarianten. Exclusive = 961.000 Yen, Sport = 984.000 Yen, GS Trophy = 1.033.000 Yen. Die GS Trophy bietet eine umfassende Ausstattung zu einem attraktiven Preis. ETC 2.0 Onboard-Units sind bei allen Modellen Standard.

Nach der Medienpräsentation fand eine Talkshow für allgemeine Nutzer mit Herrn Tsutomu Matsui und Herrn Daigoro Suzuki statt. Sie gaben ihre Zustimmung und sagten: „Sie hat die GS-DNA solide geerbt.“

*Für Modelldetails und Testfahrberichte klicken Sie hier.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【Interview】Die F450GS wird einen erheblichen Einfluss auf den Markt haben

Wir setzten das Gespräch mit einem Einzelgespräch mit Herrn Schreyer fort.

Herr Martin Schreyer, Global Marketing Director bei BMW Motorrad. Er trägt die wichtige Verantwortung für die Gestaltung der Marke BMW und der Kundenkontakte weltweit.

-- Im Jahr 2025 überstieg der weltweite Absatz von BMW Motorrad zum vierten Mal in Folge 200.000 Einheiten und stellte neue Verkaufsrekorde in Japan, Italien, Spanien, Australien, Portugal, Kanada und anderen Ländern auf. Was sind die Gründe und Hintergründe für diesen Erfolg?

Herr Schreyer: Der Hauptgrund liegt in unserer Produktpalette. Wir haben eine relativ große Anzahl neuer Modelle eingeführt, insbesondere die R 1300 R, RT und RS mit dem luft-/flüssigkeitsgekühlten Boxermotor. Diese Modelle führten den Absatz an.

Darüber hinaus sind die R 1300GS und R1300GS Adventure zwei sehr wichtige Modelle. Auch die S1000RR und M1000RR blieben trotz des Endes ihres Produktlebenszyklus sehr starke Verkäufer. Die starke Leistung dieser Modelle innerhalb der gesamten Palette führte zu diesem großen Erfolg.

-- Mit der Aufnahme der F450GS in die Modellpalette ist es wahrscheinlich, dass sie einen erheblichen Einfluss auf die Marke und die Händler haben wird.

Herr Schreyer: Ich glaube, der Einfluss wird sehr bedeutend sein. Es ist über 45 Jahre her, seit die erste GS erschien, und BMW Motorrad hat das Adventure-Segment aufgebaut. Die GS ist mehr als nur ein Motorrad; sie hat Entwicklungspotenzial. Daher war es ein natürlicher Schritt, das GS-Konzept auf das Einstiegssegment und kleinere Hubraumklassen ausdehnen zu wollen.

In den letzten Jahren ist der Markt für große Motorräder weltweit leicht geschrumpft, und wir erkennen, dass das Alter der GS-Fahrer zunimmt. Mit der F450GS müssen wir eine jüngere Zielgruppe ansprechen. Wir wollen dieser jüngeren Zielgruppe vermitteln, dass dies auch mit kleinerem Hubraum eine echte GS ist.

-- Ist also die Mittelklasse wichtig für das Einstiegssegment?

Herr Schreyer: Ja, wir zielen auf Einsteiger, junge Fahrer und Frauen ab.

Derivat "RR"-Modell in Erwägung gezogen! Neue Modelle unter 450ccm auch?

-- Planen Sie also, ähnlich wie bei der G310-Serie, die F450GS um Naked- und Supersport-Versionen zu erweitern?

Herr Schreyer: Sobald wir eine starke Plattform wie die F450GS haben, ist es eine logische Konsequenz, weitere Modelle daraus zu entwickeln. Die GS-Familie ist unsere wichtigste Familie, daher war die Anwendung der 450er-Plattform auf die GS natürlich.

Und da Sportmodelle wie die S1000RR ein sehr wichtiger Teil unseres Angebots sind, werden wir in Zukunft auch eine S-RR im 450er-Segment einführen.

Darüber hinaus gibt es zwar die F450 im Einstiegssegment, aber eine eingehende Marktanalyse zeigt viele Möglichkeiten im Hubraumsegment unter 450ccm. Wir ziehen auch diese Bereiche in Betracht.

Die G310-Serie mit einem 312ccm Einzylinder-Motor mit nach hinten gerichteten Auspuff bietet die abenteuerorientierte G310GS (Foto) und die Naked-Version G310R.

Die G310R übernimmt den Stil der Super-Naked S 1000 R.

Im Ausland, z.B. in Indien, ist auch die Supersport G310RR erhältlich. Sie verfügt über eine Vollverkleidung, Clip-on-Lenker und Fahrmodi. Sie wird in Japan nicht verkauft.

Ankündigung neuer 450er-Modelle eins nach dem anderen! Insgesamt 3 Modelle geplant

-- Werden also, basierend auf dem 450ccm-Motor und der Plattform, verschiedene BMW-Modelle wie die RR erscheinen?

Herr Schreyer: Ja, diese Plattform wird auch für andere Modelle genutzt werden. Wir können auf zukünftigen Messen wie der EICMA in Mailand weitere Modelle erwarten, die die F450-Plattform übernehmen. Sie werden eins nach dem anderen veröffentlicht, also freuen Sie sich darauf.

-- Eins nach dem anderen!?

Herr Schreyer: Das stimmt. Wir planen, viele neue Motorräder auf der EICMA anzukündigen. Die F450GS ist nur der Anfang für diesen neuen Motor, und viele weitere Modelle werden folgen. Vielleicht nicht nur eines, sondern zwei neue Modelle könnten erscheinen. Die 450er-Plattform wurde erstmals auf der EICMA 2025 vorgestellt, und das ist erst die Startlinie. Wenn Sie sich darauf freuen, werden nach und nach weitere enthüllt.

-- Können wir also auf der EICMA im Herbst neue 450er-Modelle erwarten?

Herr Schreyer: Ja. Besonders im asiatischen Markt sind Mittelklasse- und Einstiegs-Sportmotorräder sehr beliebt. Dieses Segment hat ein erhebliches Wachstumspotenzial, und wir glauben, dass die 450er sehr gut passt. Sie kann neue Kundensegmente für die Marke gewinnen, darunter auch Sportfahrer, nicht nur Adventure-Fahrer.

-- Können wir auch einen Naked-Stil erwarten?

Herr Schreyer: Derzeit gibt es ein F450-Modell, aber in naher Zukunft könnte es auf drei ansteigen. Ich kann Ihnen sagen, dass neben dem heute vorgestellten Modell bald ein weiteres Modell der 450er-Serie erscheinen wird. Bitte warten Sie ab. Sport- und Naked-Varianten sind sehr gute Vermutungen.

-- Vielen Dank!

Während die Erweiterung einer neuen Plattform auf verschiedene Genres eine Standardstrategie ist, zeigt sich die charakteristische Geschwindigkeit von BMW in der Planung von insgesamt drei Modellen, wobei bald ein Derivatmodell hinzukommen soll. Basierend auf den Aussagen von Herrn Martin scheint das Erscheinen der Supersport "F450RR" und der Naked "F450R" sicher. Wenn sie auf der F450GS basiert, sollte sie eine flotte Maschine sein, die ein leichtes Fahrwerk mit 48 PS Leistung kombiniert.

Darüber hinaus ist mit der Einstellung der G310-Serie die Aussage „wir erwägen auch Hubräume unter 450ccm“ eine gute Nachricht für Fahrer mit einem regulären japanischen Motorradführerschein. Wir freuen uns auf zukünftige Ankündigungen!

Obwohl die Zeit kurz war, beantwortete Herr Schreyer unsere Fragen höflich. Wir erhielten sogar eine überraschende Enthüllung... Danke, Martin!

※Das Hauptfoto in diesem Artikel zeigt die G310RR.

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