Тусклая заводская прозрачная краска, потускневшая от времени и мелких царапин при мойке автомобиля, может снова засиять после снятия слоя!

Даже если вы ежедневно моете, полируете и покрываете автомобиль воском, замечали ли вы, что он стал тусклым и потерял блеск... в последнее время? Одной из возможных причин этого являются "царапины от полировки". Чтобы устранить царапины от полировки, которые могут повредить поверхность краски, эффективно соскоблить слой прозрачного покрытия с мелкими царапинами.

Как твердые, так и металлические краски можно полировать прозрачным верхним слоем.

Мотоциклы и автомобили, используемые на улице, нуждаются в мойке, так как пыль и грязь оседают на них, даже если они хранятся в гараже. Основной метод обслуживания заключается в аккуратном удалении грязи с окрашенных поверхностей с помощью автомобильного шампуня и губки, а затем ополаскивании водой. Некоторые мотоциклисты не используют шампунь, так как не хотят, чтобы вода из шланга оставалась на кузове, поэтому они протирают машину плотно отжатой тряпкой. Вода, используемая для мытья автомобиля, увлажняет высохшую пыль и грязь на окрашенной поверхности, способствует действию поверхностно-активных веществ шампуня и выводит их на поверхность. С другой стороны, если пыль и грязь протираются тряпкой, пока они еще прилипли к окрашенной поверхности, это само по себе может вызвать абразивные царапины. Тем не менее, есть много мотоциклистов, у которых нет доступа к воде из шланга, и они вынуждены мыть свои машины ведром воды и тряпкой или полотенцем. В таких случаях следует позаботиться о том, чтобы сначала увлажнить окрашенную поверхность влажной тряпкой, а затем удалить грязь. Не только при мытье автомобиля, но и топливный бак, задний обтекатель и боковые панели могут получить мелкие царапины от трения при надевании и снятии мотоциклетной одежды и багажных сумок на бак, а весь кузов со временем постепенно тускнеет. Воски и покрытия могут помочь предотвратить возрастное ухудшение, но как только царапина появилась, ее нельзя сделать так, как будто ее никогда не было. Одним из эффективных решений в таких случаях является "снятие слоя и полировка" прозрачного покрытия. Пиллинг - это своего рода косметическая процедура, которая удаляет омертвевшие клетки кожи и улучшает ее текстуру. Однако существуют определенные условия, которые должны быть выполнены для снятия слоя краски. Самое главное, на поверхности должно быть прозрачное покрытие. Полировка в пределах толщины прозрачного слоя, также называемого верхним слоем, не удалит цвет верхнего слоя. Как правило, металлические цвета можно полировать, так как они имеют прозрачное верхнее покрытие, но некоторые твердые цвета не имеют верхнего покрытия, и в этом случае цвет верхнего слоя нельзя полировать, так как он будет удален при полировке. Некоторые методы покраски включают нанесение прозрачного верхнего слоя на твердый цвет с мелкими царапинами, а затем полировку затвердевшего прозрачного слоя. Если вы хотите выполнить пиллинг без такой работы, важно проверить, есть ли на полируемой детали прозрачная краска. В случае с топливным баком, если задняя часть бака, которая не видна из-за переднего края сиденья, шлифуется водой с помощью описанной ниже наждачной бумаги, и если шлифовальная жидкость смешивается с цветом верхнего слоя, можно сделать вывод, что верхнего слоя нет, и поэтому следует избегать полной полировки.

Удаление царапин с прозрачной краски должно производиться мелкозернистой бумагой.

После того, как определено, что на поверхности есть прозрачная краска, которую можно снять, поверхность подготавливается к шлифовке. Используйте здесь самую мелкозернистую наждачную бумагу. Вы можете удивиться, зачем тереть наждачной бумагой для удаления мелких царапин, но шлифовка наждачной бумагой важна, потому что полировка с удалением слоя восстанавливает блеск, равномерно соскребая прозрачный слой. В зависимости от тусклости прозрачной краски, блеск может быть восстановлен только с помощью компаунда, поэтому мы не можем сказать, что полировка бумагой является обязательной, но, учитывая шлифовальную способность компаунда и бумаги, кажется, что процент улучшения отделки будет выше, если основа, сделанная бумагой, будет отполирована компаундом. Даже если наждачная бумага используется для создания базового слоя, это происходит только в пределах полируемого прозрачного слоя, поэтому строго запрещено использовать грубую зернистость с малым номером. Чем больше и глубже царапины, тем больше времени и усилий потребуется, чтобы сделать их менее заметными. Кроме того, это будет пустая трата времени, если цвет верхнего слоя также будет поцарапан за пределами прозрачного слоя. Для полировки прозрачных покрытий обычно используются ультрамелкозернистые бумаги, такие как #1500, #2000 и #3000. Чем больше номер зернистости, тем меньше шлифовальная способность, поэтому количество удаляемого материала будет меньше.

Губка или другая подушечка необходимы для предотвращения неравномерности шлифовки.

Помимо использования мелкозернистой наждачной бумаги с большим номером зернистости для подготовки поверхности, необходима также шлифовальная доска, чтобы бумага равномерно прилегала к окрашенной поверхности. При поиске точек можно использовать трение кончиками пальцев, но удержание бумаги пальцами или ладонями при шлифовке всей поверхности топливного бака неизбежно приведет к неравномерности шлифуемой поверхности. Чтобы предотвратить такую неравномерную полировку, на сайтах электронной коммерции, продающих материалы, связанные с красками, продаются полировочные подушечки для наждачной бумаги. Существуют различные типы подушечек, от твердых, похожих на резиновые блоки, до губчатых, и безопасно использовать мягкие губчатые подушечки при подготовке основы для прозрачной покраски. Если у вас есть большой опыт и навыки в покраске и полировке, вы можете контролировать силу шлифовки с помощью твердой подушечки, которая может оказывать сильное давление, но если у вас меньше опыта, лучше использовать инструмент с умеренной шлифовальной силой, чтобы избежать чрезмерного воздействия, даже если это займет больше времени. Существует два типа полировки бумагой: сухая полировка и влажная полировка. В обоих случаях, после некоторой шлифовки прозрачного покрытия, удалите стружку ветошью до тех пор, пока вся поверхность не станет матовой.

Компаунд, как и наждачная бумага, следует использовать начиная с самой мелкой зернистости.

После того, как вся поверхность топливного бака отполирована до блеска, используйте компаунд для удаления следов от наждачной бумаги. Аналогично наждачной бумаге, компаунды для финишной обработки красок доступны с различной шлифовальной способностью и классифицируются как "среднезернистые", "мелкозернистые", "мелкодисперсные", "ультрамелкодисперсные" или "сверхмелкодисперсные", хотя названия варьируются в зависимости от производителя. В целом, эти компаунды подбираются в сочетании с номером наждачной бумаги, используемой для создания базового слоя. Один производитель предлагает среднезернистый компаунд #1000 для удаления следов от бумаги #1000 - #1500, мелкозернистый компаунд #4000 для удаления следов от бумаги #1500 - #2000 и ультрамелкодисперсный компаунд #8000 для финишной полировки. Это означает, что если базовая полировочная бумага имеет номер #2000, среднезернистый компаунд может удалить царапины глубже, чем царапины от бумаги. И наоборот, если полировать ультрамелкодисперсным компаундом с размером зерна #8000 по бумаге #2000, царапина от #2000 будет слишком глубокой, и операция полировки не будет эффективной. В целом, начиная с более мелкой зернистости, чем наждачная бумага, и постепенно переходя к более мелким зернам, царапины станут менее заметными, а прозрачное покрытие станет чище.

Полировальные машины эффективны для повышения эффективности работы, но с ними следует обращаться осторожно.

При полировке мотоцикла своими руками трудно решить, использовать ли полировальную машину. Если деталь небольшая, как боковая панель, вы можете использовать компаунд и полировать вручную, но если вы хотите отполировать весь топливный бак, использование полировальной машины рекомендуется как с точки зрения экономии времени, так и для хорошего результата. Существует два типа полировальных машин: одноходовые и двухходовые, в зависимости от способа движения полировального круга, и пневматические и электрические (аккумуляторные) в зависимости от метода привода. Для использования пневматической полировальной машины требуется воздушный компрессор, но в последнее время производительность аккумуляторных электрических полировальных машин значительно улучшилась, и их цены стали разумными, поэтому, если вы хотите попробовать использовать машину, доступная аккумуляторная одноходовая полировальная машина - хороший выбор. Существует два типа полировальных кругов, которые можно установить на конец полировальной машины: шерстяные и губчатые, и существует несколько типов губчатых кругов. Они различаются по абразивной способности в зависимости от сочетания с компаундом, поэтому обращайтесь к описанию продукта для каждого круга, чтобы сделать правильный выбор. Шерстяные круги более абразивны, чем губчатые, и подходят для удаления следов от наждачной бумаги, в то время как более мягкие губчатые круги менее абразивны и подходят для финишных работ, таких как зеркальная полировка. Грубое сочетание компаунда и полировального круга следующее: Шерстяной круг + среднезернистый компаунд → удаление следов от наждачной бумаги Мягкий губчатый круг + ультрамелкодисперсный компаунд → финишная полировка. Вам придется попробовать несколько раз. Однако, если вы полируете глубоко шерстяным кругом, потребуется больше времени и усилий, чтобы удалить следы губчатым кругом.

Просто сняв слой прозрачного покрытия, глубина покрытия значительно увеличится.

В отличие от болтов и гаек, которые затягиваются с определенным моментом, снятие прозрачной краски требует сложного подбора и сочетания наждачной бумаги, компаунда и полировальных кругов, а состояние обрабатываемых деталей сильно варьируется. Трудно определить, какое сочетание является правильным, не выполнив работу фактически. Кроме того, из-за большой зависимости от техники оператора результаты могут не соответствовать ожиданиям, даже если соблюдается сочетание, указанное производителем материала. Тем не менее, нет сомнений в том, что полировка прозрачной краски с мелкими и крупными царапинами имеет эффект замены матового стекла на чистое прозрачное стекло, и прозрачность цвета верхнего слоя под прозрачным слоем значительно усиливается, а текстура улучшается. Поскольку прозрачная краска постепенно ухудшается, вы можете заметить, что ваш мотоцикл имел такой глубокий блеск, когда вы снимаете слой. Мотоциклисты, которые регулярно моют и полируют свои мотоциклы, также должны попробовать полировку прозрачного слоя, которая вернет им красоту.

Перейти к  (11)