Lớp sơn trong mờ do thời gian và việc rửa xe có thể trở nên sáng bóng trở lại bằng cách đánh bóng!

Bạn đã bao giờ cảm thấy xe của mình trông xỉn màu và thiếu bóng bẩy gần đây, ngay cả khi bạn rửa xe, đánh sáp và phủ lớp bảo vệ hàng ngày chưa? Một trong những nguyên nhân gây ra điều này là "vết xước do đánh bóng". Để loại bỏ các vết xước do đánh bóng có thể làm hỏng bề mặt sơn, việc mài mòn lớp sơn trong bằng các vết xước mịn là một phương pháp hiệu quả.

Cả sơn đặc và sơn kim loại đều có thể được đánh bóng bằng lớp phủ trong suốt.

Xe máy và ô tô sử dụng ngoài trời cần được rửa xe thường xuyên, ngay cả khi được cất giữ trong gara, vì bụi bẩn và cặn bẩn sẽ bám vào. Phương pháp chăm sóc cơ bản là loại bỏ bụi bẩn trên bề mặt sơn một cách nhẹ nhàng bằng xà phòng rửa xe và miếng bọt biển, sau đó rửa sạch bằng nước. Một số người đi xe không muốn nước từ vòi phun còn sót lại trên thân xe, vì vậy họ lau xe bằng một miếng vải được cuộn chặt mà không dùng xà phòng. Nước dùng để rửa xe có tác dụng làm ẩm bụi khô và cặn bẩn trên bề mặt sơn, thúc đẩy tác dụng hoạt động bề mặt của xà phòng và đưa chúng lên bề mặt. Ngược lại, nếu bạn lau bằng vải khi bụi bẩn và cặn bẩn đang bám trên bề mặt sơn, điều này có thể tự nó gây ra các vết xước do mài mòn. Tuy nhiên, có nhiều người đi xe không thể sử dụng nước từ vòi và phải rửa xe bằng thùng nước và vải hoặc khăn. Trong những trường hợp này, điều quan trọng là phải làm ẩm bề mặt sơn bằng một miếng vải ướt trước, sau đó lau bụi bẩn. Không chỉ trong quá trình rửa xe, mà bình xăng, ốp đuôi, ốp sườn còn có thể bị trầy xước nhỏ do ma sát khi mặc và cởi quần áo đi xe, túi đựng bình xăng, và sau một thời gian, toàn bộ thân xe có thể dần trở nên xỉn màu. Sáp và lớp phủ có thể giúp ngăn ngừa sự xuống cấp liên quan đến lão hóa, nhưng một khi vết xước đã xuất hiện, chúng không thể biến mất như chưa từng có. Trong những trường hợp như vậy, một giải pháp hiệu quả là "làm sạch và đánh bóng" lớp sơn trong. Làm sạch giống như một liệu pháp làm đẹp giúp tẩy tế bào chết và cải thiện kết cấu da. Tuy nhiên, có những điều kiện cụ thể cần được đáp ứng để có thể đánh bóng sơn. Điều quan trọng nhất là bề mặt phải có lớp sơn trong. Việc đánh bóng trong phạm vi độ dày của lớp sơn trong, còn gọi là lớp phủ trên cùng, sẽ không làm mất màu sơn trong. Nói chung, sơn kim loại có lớp phủ trong suốt nên có thể đánh bóng, nhưng một số loại sơn đặc không có lớp phủ trong suốt, trong trường hợp này, việc đánh bóng sẽ làm mất màu sơn trong nên không thể đánh bóng được. Một số kỹ thuật sơn bao gồm việc phủ một lớp sơn trong lên bề mặt sơn đặc có một vài vết xước nhỏ, sau đó đánh bóng lớp sơn trong đã khô. Nếu bạn muốn thực hiện việc làm sạch mà không cần các quy trình này, điều cần thiết là phải xác nhận xem có lớp sơn trong trên khu vực cần đánh bóng hay không. Đối với bình xăng, phần phía sau bình xăng, khu vực không nhìn thấy được vì bị che khuất bởi mép trước của yên, được chà nhám bằng nước bằng giấy nhám như mô tả dưới đây, và nếu nước chà nhám trộn lẫn với màu sơn trong, bạn có thể xác định rằng không có lớp sơn trong, vì vậy bạn nên tránh đánh bóng toàn bộ bề mặt.

Việc đánh bóng để loại bỏ vết xước trên lớp sơn trong phải được thực hiện bằng giấy nhám có hạt mịn.

Nếu bạn xác định rằng có lớp sơn trong có thể đánh bóng trên bề mặt, bạn đã sẵn sàng để đánh bóng bề mặt. Điều này liên quan đến việc sử dụng giấy nhám mịn nhất có thể. Bạn có thể ngạc nhiên khi dùng giấy nhám để loại bỏ các vết xước nhỏ, nhưng việc đánh bóng bằng giấy nhám là rất quan trọng vì nó làm mài mòn đều lớp sơn trong để phục hồi độ bóng. Tùy thuộc vào độ mờ của lớp sơn trong, độ bóng có thể được phục hồi chỉ bằng hợp chất đánh bóng, vì vậy mặc dù việc chà nhám bằng giấy nhám không phải lúc nào cũng bắt buộc, nhưng xem xét khả năng đánh bóng của cả hợp chất và giấy nhám, độ bóng của bề mặt được chà nhám bằng giấy nhám có vẻ sẽ tăng lên ở tỷ lệ cao hơn khi được đánh bóng bằng hợp chất. Ngay cả khi sử dụng giấy nhám để tạo lớp nền, việc đánh bóng chỉ có thể thực hiện trong phạm vi lớp sơn trong, vì vậy việc sử dụng giấy nhám thô có hạt nhỏ là nghiêm cấm tuyệt đối. Vết xước càng lớn và càng sâu thì càng cần nhiều thời gian và công sức để làm cho chúng không còn nhìn thấy được. Hơn nữa, nếu lớp sơn trong cũng bị mài mòn vượt quá lớp sơn trong, thì đó hoàn toàn là lãng phí thời gian. Khi đánh bóng lớp sơn trong, người ta thường sử dụng giấy nhám có hạt siêu mịn như #1500, #2000, #3000. Số lượng hạt càng lớn thì khả năng mài mòn càng ít, do đó lượng có thể loại bỏ càng ít.

Để tránh tình trạng không đều trong quá trình đánh bóng, miếng bọt biển hoặc miếng đệm khác là điều cần thiết.

Ngoài việc sử dụng giấy nhám mịn có hạt mịn cho công việc chà nhám, một tấm đệm cũng rất cần thiết để đảm bảo giấy nhám tiếp xúc đều với bề mặt sơn. Khi tìm kiếm các điểm nhỏ, bạn có thể sử dụng phương pháp chà bằng đầu ngón tay, nhưng khi tìm kiếm toàn bộ bề mặt bình xăng, nếu bạn giữ giấy nhám bằng ngón tay hoặc lòng bàn tay, chắc chắn sẽ có chỗ lồi lõm trên bề mặt tiếp xúc. Để ngăn chặn việc đánh bóng không đều này, các trang web thương mại điện tử bán vật liệu liên quan đến sơn bán các miếng đệm đánh bóng cho giấy nhám. Có nhiều loại miếng đệm khác nhau, từ vật liệu giống như khối cao su cứng đến vật liệu bọt biển, và khi chuẩn bị bề mặt để sơn trong, việc sử dụng miếng đệm bọt biển mềm là an toàn nhất. Nếu bạn có nhiều kinh nghiệm và kỹ năng về sơn và đánh bóng, bạn có thể điều chỉnh lực đánh bóng bằng một miếng đệm cứng có thể tạo áp lực mạnh, nhưng nếu bạn thiếu kinh nghiệm, tốt nhất nên sử dụng một công cụ có lực đánh bóng vừa phải để không gây căng thẳng quá mức, ngay cả khi mất nhiều thời gian hơn. Có hai loại chà nhám bằng giấy nhám: chà nhám khô và chà nhám ướt. Trong cả hai trường hợp, sau khi đánh bóng lớp sơn trong đến một mức độ nhất định, hãy lau sạch vụn bằng giẻ cho đến khi bề mặt không còn bị mờ.

Hợp chất đánh bóng phải có hạt mịn nhất, giống như giấy nhám.

Sau khi lau toàn bộ bề mặt bình xăng cho đến khi bóng, hãy sử dụng hợp chất đánh bóng để loại bỏ các hạt giấy nhám. Giống như giấy nhám, hợp chất đánh bóng hoàn thiện sơn có các mức độ mài khác nhau và tên gọi khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, nhưng chúng được phân loại là "hạt trung bình", "hạt mịn", "hạt siêu mịn" hoặc "hạt cực mịn". Nói chung, các hợp chất này được chọn cùng với số lượng giấy nhám được sử dụng để tạo lớp nền. Một nhà sản xuất cung cấp hạt trung bình #1000 để loại bỏ các vết xước của giấy nhám #1000~#1500, hạt mịn #4000 để loại bỏ các vết xước của giấy nhám #1500~#2000, và hạt siêu mịn #8000. Nói cách khác, nếu giấy nhám cơ bản là #2000, việc sử dụng hợp chất hạt trung bình sẽ tạo ra các vết xước sâu hơn các vết xước của giấy nhám. Ngược lại, nếu bạn đánh bóng giấy nhám #2000 bằng hợp chất hạt siêu mịn có kích thước hạt #8000, vết xước #2000 sẽ quá sâu và hiệu quả của công việc đánh bóng sẽ bị giảm. Nói chung, bằng cách bắt đầu với các hạt mịn hơn giấy nhám và dần dần làm việc với các hạt mịn hơn, các vết xước sẽ ít nhìn thấy hơn và lớp sơn trong sẽ trở nên sạch sẽ.

Máy đánh bóng có hiệu quả trong việc nâng cao hiệu quả công việc, nhưng cần cẩn thận khi sử dụng.

Khi tự đánh bóng xe máy, bạn có thể gặp khó khăn trong việc quyết định có nên sử dụng máy đánh bóng hay không. Nếu bộ phận nhỏ như ốp sườn, bạn có thể sử dụng hợp chất đánh bóng và đánh bóng bằng tay, nhưng nếu bạn muốn đánh bóng toàn bộ bình xăng, việc sử dụng máy đánh bóng sẽ mang lại hiệu quả về thời gian và kết quả tốt. Có hai loại máy đánh bóng: loại đơn hành trình và loại kép, tùy thuộc vào cách thức hoạt động của miếng đánh bóng, và loại chạy bằng khí nén và loại điện (sạc), tùy thuộc vào phương thức truyền động. Máy đánh bóng khí nén yêu cầu máy nén khí, nhưng gần đây, hiệu suất của máy đánh bóng điện sạc đã được cải thiện rất nhiều và giá cả cũng hợp lý, vì vậy nếu bạn muốn sử dụng máy, việc sử dụng máy đánh bóng đơn hành trình sạc là một lựa chọn kinh tế và tốt. Có hai loại miếng đánh bóng có thể gắn vào đầu máy đánh bóng: miếng đánh bóng len và miếng đánh bóng bọt biển, và miếng đánh bóng bọt biển cũng có nhiều loại. Chúng có lực đánh bóng khác nhau tùy thuộc vào sự kết hợp với hợp chất đánh bóng, vì vậy hãy tham khảo mô tả sản phẩm của từng miếng đánh bóng để lựa chọn. Miếng đánh bóng len có lực đánh bóng mạnh hơn miếng đánh bóng bọt biển và phù hợp để loại bỏ các vết xước của giấy nhám, trong khi miếng đánh bóng bọt biển mềm có lực đánh bóng yếu và phù hợp cho các công việc hoàn thiện như đánh bóng gương. Sự kết hợp chung giữa hợp chất đánh bóng và miếng đánh bóng như sau: Miếng đánh bóng len + hạt trung bình → Loại bỏ vết xước giấy nhám Miếng đánh bóng bọt biển mềm + hạt siêu mịn → Đánh bóng hoàn thiện. Bạn sẽ cần thử nghiệm nhiều lần. Tuy nhiên, nếu bạn chà sâu bằng miếng đánh bóng len, bạn sẽ cần nhiều thời gian và công sức hơn để loại bỏ các vết xước bằng miếng đánh bóng bọt biển.

Chỉ cần đánh bóng lớp sơn trong cũng làm tăng đáng kể độ sâu của lớp phủ.

Không giống như bu lông hoặc đai ốc được siết chặt với một mô-men xoắn nhất định, công việc đánh bóng lớp sơn trong đòi hỏi sự lựa chọn và kết hợp phức tạp giữa giấy nhám, hợp chất đánh bóng và miếng đánh bóng, và tình trạng của bộ phận được xử lý rất đa dạng. Thật khó để biết sự kết hợp nào sẽ phù hợp nếu không thực sự thực hiện công việc. Ngoài ra, vì nó phụ thuộc nhiều vào kỹ năng của người vận hành, ngay cả khi bạn làm theo sự kết hợp do nhà sản xuất vật liệu chỉ định, kết quả có thể không như mong đợi. Tuy nhiên, không còn nghi ngờ gì nữa, việc đánh bóng lớp sơn trong có các vết xước lớn và nhỏ sẽ mang lại hiệu quả thay thế kính mờ bằng kính trong, cải thiện đáng kể độ trong suốt và kết cấu của màu sơn trong bên dưới lớp sơn trong. Lớp sơn trong sẽ dần dần xuống cấp, vì vậy khi đánh bóng, bạn có thể thấy rằng độ bóng của xe đạp đã biến mất. Nếu bạn là người đi xe thường xuyên rửa xe và đánh sáp, bạn cũng nên cân nhắc việc khôi phục vẻ đẹp cho chiếc xe đạp của mình bằng cách đánh bóng lớp sơn trong.

Chuyển đến thư viện ảnh  (11)