A gyári, fakó lakkréteg, amelyet az idő és a mosás okozta apró karcolások mattá tettek, lehántolva újra fényes lehet!

Még ha naponta mossa, waxolja és bevonatozza is az autóját, nem tapasztalta, hogy az utóbbi időben fakó és fénytelen lett? Ennek egyik lehetséges oka az "polírozási karcolások". A polírozási karcolások, amelyek károsíthatják a festék felületét, eltávolításához hatékony módszer a finom karcolásokkal rendelkező lakkréteg egy rétegének lekaparása.

Mind a tömör, mind a metálfényezés polírozható átlátszó fedőréteggel.

A szabadban használt motorkerékpárokat és autókat mosni kell, mert még garázsban tárolva is por és szennyeződés tapad rájuk. Az alapvető karbantartási módszer az, hogy a festett felületekről óvatosan eltávolítjuk a szennyeződést autómosó samponnal és szivaccsal, majd vízzel leöblítjük. Néhány motoros nem használ sampont, mert nem akarja, hogy a slagból származó víz a karosszérián maradjon, ezért egy jól kicsavart ruhával törlik le az autót. Az autómosáshoz használt víz nedvesíti a festett felületen lévő száraz port és szennyeződést, elősegíti a sampon felületaktív anyagának hatását, és a felszínre hozza azt. Másrészről, ha a port és a szennyeződést egy ruhával törlik le, miközben azok még a festett felületen tapadnak, ez önmagában is kopási karcolásokat okozhat. Ennek ellenére sok motoros nem rendelkezik slaggal, és kénytelen vízzel teli vödörrel és ruhával vagy törölközővel mosni az autóját. Ilyen esetekben ügyelni kell arra, hogy először egy nedves ruhával nedvesítsük meg a festett felületet, majd töröljük le a szennyeződést. Nem csak az autómosáskor, hanem az üzemanyagtartály, a farokidom és az oldalsó burkolatok is apró karcolásokat szenvedhetnek el a motoros ruházat és a tanktáska fel- és levételekor történő dörzsölődés miatt, és a teljes karosszéria bizonyos évek elteltével fokozatosan fakóvá válhat. A waxok és bevonatok segíthetnek megelőzni az idővel járó károsodást, de ha egyszer karcolás keletkezett, azt nem lehet úgy tenni, mintha soha nem történt volna meg. Ilyen esetekben egy hatékony megoldás a lakkréteg "lehántása és polírozása". A hámlasztás egyfajta szépségkezelés, amely eltávolítja az elhalt hámsejteket és javítja a bőr textúráját. Azonban bizonyos feltételeknek kell teljesülniük a festék lehántásához. Mindenekelőtt a felületen lévő lakkrétegnek kell lennie. A fedőrétegen belüli polírozás, amelyet néha felső rétegnek is neveznek, nem távolítja el a fedőréteg színét. Általában a metál színek lehántolhatók, mert van fedőrétegük, de egyes tömör színeknek nincs fedőrétege, és ebben az esetben a fedőréteg színe nem hántolható le, mert a polírozás eltávolítja azt. Néhány festési technika magában foglalja a fedőréteg átlátszó festék felvitelét egy tömör színre apró karcolásokkal, majd a kikeményedett átlátszó festék polírozását. Ha ilyen munka nélkül szeretne hámlasztást végezni, elengedhetetlen ellenőrizni, hogy a polírozandó alkatrészen van-e átlátszó festék. Üzemanyagtartály esetén, ha a tartály hátsó része, amelyet az ülés elülső pereme takar, és ezért nem látható, vízzel csiszoljuk az alább leírt csiszolópapírral, és ha a csiszolófolyadék keveredik a fedőréteg színével, akkor megállapítható, hogy nincs fedőréteg, és ezért kerülni kell a teljes polírozást.

A lakkréteg karcoláseltávolító polírozását finom szemcséjű papírral kell végezni.

Miután megállapítottuk, hogy a felületen van lakkréteg, amely lehántolható, a felületet előkészítjük a csiszolásra. Itt használja a lehető legfinomabb csiszolópapírt. Talán csodálkozni fog a csiszolópapírral való dörzsölésen az apró karcolások eltávolítása érdekében, de a csiszolópapírral való csiszolás fontos, mert a lehántolásos polírozás a lakkréteg egyenletes lekaparásával állítja helyre a fényt. A lakkréteg fakulásától függően a fény helyreállhat csak polírpasztával, így nem mondhatjuk, hogy a papíros polírozás általában elengedhetetlen, de figyelembe véve a polírpaszta és a papír csiszolóerejét, úgy tűnik, hogy a felület javulásának nagyobb százaléka érhető el, ha a papírral készült alapot polírpasztával polírozzuk. Annak ellenére, hogy csiszolópapírt használnak az alapréteg létrehozásához, ez csak a polírozandó lakkréteg vastagságán belül történik, ezért szigorúan tilos durva szemcséjű, kis szemcséjű papírt használni. Minél nagyobbak és mélyebbek a karcolások, annál több időt és erőfeszítést igényel azok kevésbé láthatóvá tétele. Ezenkívül teljesen időpazarlás lenne, ha a fedőréteg színe is lekerülne a lakkrétegen túl. A lakkréteg polírozásához általában ultravékony szemcséjű papírokat használnak, mint például #1500, #2000 és #3000. Minél nagyobb a szemcseszám, annál kisebb a csiszolóerő, így a eltávolítható mennyiség is kevesebb lesz.

A szivacs vagy más támaszték elengedhetetlen az egyenetlen csiszolás elkerüléséhez.

A durva szemcséjű, nagy szemcseszámú csiszolópapír használata mellett elengedhetetlen egy csiszoló támaszték is, amely biztosítja, hogy a papír egyenletesen érintkezzen a festett felülettel. Pontok keresésekor az ujjbegyekkel történő dörzsölés is használható, de az egész üzemanyagtartály felületének csiszolásakor az ujjakon vagy a tenyéren tartott papír elkerülhetetlenül egyenetlen felületet eredményez. Az ilyen egyenetlen polírozás elkerülése érdekében a csiszolópapírhoz való polírozó támasztékokat árulják a festékkel kapcsolatos anyagokat forgalmazó webáruházakban. Különböző típusú támasztékok léteznek, a kemény gumiblokk-szerű anyagoktól a szivacs alapúakig, és biztonságos a puha szivacs támasztékok használata a lakkfestés alapjának előkészítéséhez. Ha kiterjedt tapasztalata és technikája van a festésben és polírozásban, akkor egy kemény támasztékot használva, amely erős nyomást tud kifejteni, szabályozhatja a csiszolóerőt, de ha kevesebb tapasztalata van, jobb egy mérsékelt csiszolóerővel rendelkező eszközt használni, hogy elkerülje a túlzott munkát, még akkor is, ha tovább tart. Kétféle papír csiszolás létezik: száraz és vizes csiszolás. Mindkét esetben, miután a lakkréteget bizonyos mértékig políroztuk, töröljük le a forgácsokat egy ronggyal, amíg az egész felület mattá nem válik.

A polírpasztát, akárcsak a csiszolópapírt, a legfinomabb szemcséjűvel kell kezdeni.

Miután az üzemanyagtartály teljes felületét fényesre políroztuk, használjon polírpasztát a papír karcolásainak eltávolításához. Hasonlóan a csiszolópapírhoz, a festékpolírozó paszták különböző csiszolóerővel kaphatók, és "közepes szemcséjű", "finom szemcséjű", "finom részecskéjű", "ultravékony részecskéjű" vagy "ultravékony részecskéjű" kategóriákba sorolhatók, bár a gyártónként eltérőek a nevek. Általában ezeket a pasztákat a csiszolópapír számával kombinálva választják ki az alapréteg elkészítéséhez. Az egyik gyártó #1000-es szemcséjű közepes méretű pasztát kínál a #1000-től #1500-ig terjedő papírok szemcséinek eltávolítására, #4000-es szemcséjű finom méretű pasztát a #1500-től #2000-ig terjedő papírok szemcséinek eltávolítására, és #8000-es szemcséjű ultravékony méretű pasztát az ultravékony részecskékhez. Ez azt jelenti, hogy ha az alap polírozó papír #2000-es, akkor egy közepes szemcséjű paszta eltávolíthatja a papír karcolásainál mélyebb karcolásokat. Éppen ellenkezőleg, ha #2000-es papír ellenében egy #8000-es szemcséjű ultravékony pasztával políroz, a #2000-es karcolás túl mély lesz, és a polírozási művelet nem lesz hatékony. Általában, ha a csiszolópapírnál finomabb szemcsével kezdjük, és fokozatosan haladunk a finomabb szemcsék felé, a karcolások kevésbé lesznek láthatóak, és a lakkréteg tisztábbá válik.

A polírozók hatékonyak a munkavégzés hatékonyságának javításában, de óvatosan kell bánni velük.

Amikor egy motorkerékpárt barkácsprojektként polírozunk, nehéz eldönteni, hogy használjunk-e polírozót vagy sem. Ha az alkatrész olyan kicsi, mint egy oldalsó burkolat, akkor polírpasztával és kézi polírozással is elvégezhető, de ha a teljes üzemanyagtartályt szeretné polírozni, a polírozó használata javasolt mind az időmegtakarítás, mind a jó minőségű felület szempontjából. Kétféle polírozó létezik: egytengelyű és kéttengelyű a buff mozgásának módja szerint, és levegővel működő és elektromos (újratölthető) a meghajtási módszer szerint. Levegős kompresszor szükséges a levegős polírozó használatához, de a közelmúltban az újratölthető elektromos polírozók teljesítménye nagyon sokat javult, és az áruk is elfogadható, így ha géppel szeretne próbálkozni, egy újratölthető egytengelyű polírozó megfizethető és jó választás. Kétféle buff létezik, amelyeket a polírozó végére lehet rögzíteni: gyapjú buffok és szivacs buffok, és a szivacs buffoknak is több típusa van. Ezek csiszolóereje a polírpasztával való kombinációtól függően változik, ezért válassza ki a termékleírást minden buffhoz. A gyapjú buffok durvábbak, mint a szivacs buffok, és alkalmasak a csiszolópapír karcolásainak eltávolítására, míg a puhább szivacs buffok kevésbé durvák, mint egymás, és alkalmasak befejező munkákra, mint például a tükörpolírozás. A polírpaszta és a buff durva kombinációja a következő: Gyapjú buff + közepes szemcséjű → csiszolópapír eltávolító Puha szivacs buff + ultravékony szemcséjű → befejező polírozás Többször kell próbálkozni. Azonban, ha mélyen políroz gyapjú buffal, több időt és erőfeszítést igényel a karcolások eltávolítása szivacs buffal.

Csak a lakkréteg lehántolásával drámaian megnő a bevonat mélysége.

A csavarok és anyák, amelyeket meghatározott nyomatékra húznak meg, ellentétben a lakkréteg hámlasztása komplex csiszolópapír, polírpaszta és buff kiválasztást és kombinációt igényel, és a megmunkálandó alkatrészek állapota széles körben változik. Nehéz tudni, melyik kombináció a megfelelő anélkül, hogy ténylegesen dolgoznánk rajta. Továbbá, a kezelő technikájától való nagy függőség miatt az eredmények nem feltétlenül felelnek meg az elvárásoknak, még akkor sem, ha követjük az anyag gyártója által megadott kombinációt. Ennek ellenére nincs kétség afelől, hogy a kis és nagy karcolásokkal rendelkező lakkréteg polírozása olyan hatású, mintha a matt üveget átlátszó üvegre cserélnénk, és a lakkréteg alatti fedőréteg színe jelentősen javul, és a textúra is javul. Mivel a lakkréteg fokozatosan romlik, észreveheti, hogy a motorja ilyen mély fényt sugárzott, amikor lehántja. Azok a motorosok, akik rendszeresen mossák és waxolják motorjukat, szintén próbálkozzanak a lakkréteg polírozásával, amely újjáéleszti szépségüket.

Ugrás a  (11)