Ducati анонсирует новое поколение мотокроссовых мотоциклов объемом 250 куб. см «Desmo250 MX»! Оснащен двигателем, раскручивающимся до 15 000 об/мин, и системой контроля тяги

Ducati анонсировала новый мотокроссовый мотоцикл объемом 250 куб. см «Desmo250 MX». 249-кубовый одноцилиндровый десмодромный двигатель с жидкостным охлаждением раскручивается до 15 000 об/мин и оснащен системой контроля тяги и функциями предиктивного обслуживания.

В мир 15 000 об/мин с десмодромным приводом

DUCATI Desmo250 MX

После модели «Desmo450 MX», с которой Ducati вернулась на современный рынок мотокросса в 2023 году, компания анонсировала новую модель «Desmo250 MX» для расширения своей линейки внедорожных мотоциклов. Эта модель была разработана Алессандро Лупино в рамках итальянского чемпионата Prestige MX2 и унаследовала сильные стороны Desmo450 MX, такие как точность, управляемость и надежность.

Новый 249-кубовый десмодромный двигатель компактен и легок (24,7 кг), но при этом развивает мощность 44,5 л.с. при 12 500 об/мин. Используя опыт, полученный от Panigale V4 R, он имеет те же размеры цилиндра и ход поршня (81x48,4 мм). Благодаря использованию титана для впускных клапанов и стали для выпускных клапанов, а также высокоточному управлению, уникальному для десмодромной системы, достигается производительность, способная развивать 15 000 об/мин. Это устанавливает новый стандарт в своем классе, позволяя райдерам дольше удерживать каждую передачу.

Двигатель оснащен дроссельной заслонкой Mikuni диаметром 44 мм и новой выхлопной системой, соответствующей международным нормам по шуму, при этом максимизируя производительность и управляемость. 5-ступенчатая коробка передач была разработана специально для Desmo250 MX и оснащена квикшифтером для переключения на повышенную передачу и гидравлическим сцеплением Brembo с 7 дисками сцепления и тарельчатыми пружинами. Это обеспечивает точное и прогрессивное ускорение, способное выдерживать износ, характерный для этой требовательной дисциплины.

Уверенное вождение благодаря шасси и передовым электронным системам управления

Шасси Desmo250 MX основано на периметральной раме и алюминиевом маятнике модели 450, с тщательно оптимизированной жесткостью. Это обеспечивает превосходное ощущение от вождения, придающее райдеру максимальную уверенность, особенно при торможении и в поворотах. Передние вилки Showa и задний моноамортизатор оснащены гидравлической системой, разработанной специально для этой модели, с целью достижения нейтрального баланса, минимизирующего перенос веса при торможении, ускорении и в поворотах.

В сочетании с легким кузовом весом 103 кг (без топлива) он обеспечивает интуитивно понятную производительность, адаптирующуюся к различным поверхностям. Оригинальные шины — Pirelli Scorpion MX32, обеспечивающие высокое сцепление и позволяющие быстро менять направление и входить в повороты. Тормозная система такая же, как у модели 450, с суппортами Brembo и дисками Galfer диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади, обеспечивающими бескомпромиссную тормозную мощность.

Пакет электронного управления также является комплексным, напрямую унаследованным от Desmo450 MX и оптимизированным для характеристик 250-кубового двигателя. Он включает две карты двигателя, настраиваемые через приложение X-Link, трехуровневый Ducati Traction Control (DTC), двухуровневое торможение двигателем и трехуровневый контроль старта. Стоит отметить, что DTC — это запатентованная система, разработанная на основе опыта, полученного в MotoGP и Superbike, которая регулирует мощность в зависимости от фактического проскальзывания заднего колеса для эффективного, быстрого и линейного вмешательства. Это способствует безопасности райдера, снижению энергопотребления и улучшению времени круга.

Кроме того, он оснащен функцией предиктивного обслуживания. Алгоритм, разработанный Ducati Corse, в реальном времени рассчитывает индекс нагрузки на двигатель в зависимости от условий эксплуатации и обновляет график технического обслуживания. Это позволяет проводить более частое обслуживание для профессиональных райдеров и менее частое для любителей, обеспечивая управление, выходящее за рамки традиционных фиксированных интервалов. Плановое ТО (проверка зазоров клапанов, замена поршня) оценивается в 45-60 часов, а капитальный ремонт (капитальный ремонт двигателя) — в 90-120 часов.

Desmo250 MX поступит в продажу в июле 2026 года у избранных дилеров в Европе, затем в Северной Америке в августе, а затем по всему миру.

Ducati: https://www.ducati.com/