Ducati ogłasza nową generację motocykla crossowego o pojemności 250 cm3 „Desmo250 MX”! Wyposażony w silnik osiągający 15 000 obr./min i kontrolę trakcji

Ducati zapowiedziało nowy motocykl crossowy o pojemności 250 cm3, „Desmo250 MX”. Chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik Desmodromic o pojemności 249 cm3 osiąga 15 000 obr./min i jest wyposażony w kontrolę trakcji oraz funkcje predykcyjnego serwisowania.

Do 15 000 obr./min dzięki Desmodromic

DUCATI Desmo250 MX

Po modelu „Desmo450 MX”, którym Ducati powróciło na rynek nowoczesnych motocykli crossowych w 2023 roku, Ducati zapowiedziało nowy model „Desmo250 MX”, aby poszerzyć swoją gamę modeli terenowych. Model ten został opracowany przez Alessandro Lupino w ramach włoskich mistrzostw Italian Prestige MX2 i dziedziczy mocne strony Desmo450 MX, takie jak precyzja, sterowność i niezawodność.

Nowy silnik Desmodromic o pojemności 249 cm3 jest kompaktowy i lekki (24,7 kg), a jednocześnie generuje moc 44,5 KM przy 12 500 obr./min. Wykorzystując wiedzę z modelu Panigale V4 R, dzielona jest średnica i skok tłoka (81x48,4 mm). Dzięki zastosowaniu tytanu do zaworów ssących i stali do zaworów wydechowych, a także dzięki precyzyjnemu sterowaniu unikalnemu dla systemu Desmodromic, osiągnięto wydajność pozwalającą na osiągnięcie 15 000 obr./min. Ustanawia to nowy standard w swojej klasie, pozwalając kierowcom na dłuższe utrzymywanie każdego biegu.

Silnik zasila przepustnica Mikuni o średnicy 44 mm, a nowo zaprojektowany układ wydechowy jest zgodny z międzynarodowymi przepisami dotyczącymi hałasu, jednocześnie maksymalizując wydajność i łatwość prowadzenia. 5-biegowa skrzynia biegów została opracowana wyłącznie dla Desmo250 MX i jest wyposażona w quickshifter do zmiany biegów na wyższe oraz hydrauliczne sprzęgło Brembo z 7 tarczami sprzęgła i sprężynami talerzowymi. Zapewnia to precyzyjne i progresywne przyspieszenie, zdolne sprostać zużyciu charakterystycznemu dla tej wymagającej dyscypliny.

Pewna jazda dzięki podwoziu i zaawansowanym kontrolom elektronicznym

Podwozie Desmo250 MX bazuje na ramie obwodowej i aluminiowym wahaczu modelu 450, z precyzyjnie zoptymalizowaną sztywnością. Przekłada się to na doskonałe odczucia z jazdy, które dają kierowcy maksymalną pewność, szczególnie podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Przednie widelce Showa i tylny amortyzator monoshock posiadają system hydrauliczny opracowany specjalnie dla tego modelu, dążąc do neutralnego balansu, który minimalizuje przenoszenie obciążenia podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów.

W połączeniu z lekkim nadwoziem o masie 103 kg (bez paliwa) oferuje intuicyjną wydajność, która dostosowuje się do różnych nawierzchni. Oryginalne opony to Pirelli Scorpion MX32, zapewniające wysoki poziom przyczepności i umożliwiające szybkie zmiany kierunku oraz wchodzenie w zakręty. Układ hamulcowy jest współdzielony z modelem 450, wyposażony w zaciski Brembo z tarczami Galfer o średnicy 260 mm z przodu i 240 mm z tyłu, zapewniając niezrównaną siłę hamowania.

Pakiet kontroli elektronicznej jest również kompleksowy, bezpośrednio pochodzący z Desmo450 MX i zoptymalizowany pod kątem charakterystyki silnika 250 cm3. Obejmuje on dwie mapy silnika konfigurowalne za pomocą aplikacji X-Link, trzystopniową kontrolę trakcji Ducati (DTC), dwustopniowe hamowanie silnikiem i trzystopniową kontrolę startu. Warto zauważyć, że DTC to opatentowany system opracowany na podstawie doświadczeń zdobytych w MotoGP i Superbike, dostosowujący moc do rzeczywistego poślizgu tylnego koła, zapewniając skuteczną, szybką i liniową interwencję. Przyczynia się to do bezpieczeństwa kierowcy, zmniejszenia zużycia energii i poprawy czasów okrążeń.

Ponadto wyposażony jest w funkcję predykcyjnego serwisowania. Algorytm opracowany przez Ducati Corse oblicza w czasie rzeczywistym wskaźnik obciążenia silnika w zależności od warunków jazdy i aktualizuje harmonogram serwisowy. Pozwala to na częstsze przeglądy dla zawodowych kierowców i rzadsze dla amatorów, umożliwiając zarządzanie wykraczające poza tradycyjne stałe harmonogramy. Przegląd MID (sprawdzenie luzów zaworowych, wymiana tłoka) szacowany jest na 45-60 godzin, a przegląd FULL (remont silnika) na 90-120 godzin.

Desmo250 MX trafi do sprzedaży w lipcu 2026 roku u wybranych dealerów w Europie, a następnie w sierpniu w Ameryce Północnej, a potem na całym świecie.

Ducati: https://www.ducati.com/