Ducati kündigt neue 250cc-Motocross-Maschine der nächsten Generation „Desmo250 MX“ an! Ausgestattet mit einem Motor, der bis zu 15.000 U/min dreht, und Traktionskontrolle

Ducati hat die neue 250cc-Motocross-Maschine „Desmo250 MX“ angekündigt. Der flüssigkeitsgekühlte 249cc-Einzylinder-Desmodromic-Motor dreht bis zu 15.000 U/min und ist mit Traktionskontrolle und Funktionen zur vorausschauenden Wartung ausgestattet.

Bis zu 15.000 U/min mit Desmodromic

DUCATI Desmo250 MX

Nach der „Desmo450 MX“, mit der Ducati 2023 auf den modernen Motocross-Markt zurückkehrte, kündigt Ducati die neue „Desmo250 MX“ an, um seine Offroad-Modellpalette zu erweitern. Dieses Modell wurde von Alessandro Lupino in der italienischen Prestige MX2 Meisterschaft entwickelt und erbt die Stärken der Desmo450 MX wie Präzision, Kontrollierbarkeit und Zuverlässigkeit.

Der neue 249cc Desmodromic-Motor ist kompakt und leicht (24,7 kg), liefert aber 44,5 PS bei 12.500 U/min. Basierend auf Erkenntnissen aus der Panigale V4 R werden Bohrung und Hub (81x48,4 mm) übernommen. Durch die Verwendung von Titan für die Einlassventile und Stahl für die Auslassventile sowie durch die hochpräzise Steuerung, die für das Desmodromic-System einzigartig ist, wird eine Leistung erreicht, die 15.000 U/min ermöglicht. Dies setzt einen neuen Standard in seiner Klasse und ermöglicht es den Fahrern, jeden Gang länger auszufahren.

Der Motor wird über eine 44-mm-Mikuni-Drosselklappe beatmet und verfügt über ein neu gestaltetes Auspuffsystem, das die internationalen Lärmvorschriften erfüllt und gleichzeitig Leistung und Fahrbarkeit maximiert. Das 5-Gang-Getriebe wurde exklusiv für die Desmo250 MX entwickelt und ist mit einem Quickshifter für Hochschaltungen und einer hydraulischen Brembo-Kupplung mit 7 Kupplungsscheiben und Tellerfedern ausgestattet. Dies gewährleistet eine präzise und progressive Beschleunigung, die dem Verschleiß standhält, der für diese anspruchsvolle Disziplin spezifisch ist.

Zuversichtliches Fahren mit Fahrwerk und fortschrittlicher Elektronik

Das Fahrwerk der Desmo250 MX basiert auf dem Perimeterrahmen und der Aluminiumschwinge des 450er-Modells, mit sorgfältig optimierter Steifigkeit. Dies führt zu einem hervorragenden Fahrgefühl, das dem Fahrer maximales Vertrauen vermittelt, insbesondere beim Bremsen und in Kurven. Die Showa-Vorderradgabel und das hintere Monofederbein verfügen über ein speziell für dieses Modell entwickeltes hydraulisches System, das auf eine neutrale Balance abzielt, die die Lastübertragung beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven minimiert.

Kombiniert mit einem geringen Gewicht von 103 kg (ohne Kraftstoff) bietet es eine intuitive Leistung, die sich an verschiedene Oberflächen anpasst. Die Originalreifen sind Pirelli Scorpion MX32, die für hohen Grip sorgen und schnelle Richtungswechsel und Kurveneingänge ermöglichen. Das Bremssystem wird mit dem 450er-Modell geteilt und verfügt über Brembo-Bremssättel mit 260-mm-Vorder- und 240-mm-Hinterrad-Galfer-Scheiben, die eine kompromisslose Bremsleistung bieten.

Das elektronische Steuerungspaket ist ebenfalls umfassend und stammt direkt von der Desmo450 MX und wurde für die 250cc-Motorcharakteristik optimiert. Es umfasst zwei über die X-Link-App anpassbare Motor-Mappings, eine dreistufige Ducati Traktionskontrolle (DTC), eine zweistufige Motorbremse und eine dreistufige Launch Control. Insbesondere die DTC ist ein patentiertes System, das auf Erfahrungen aus der MotoGP und Superbike basiert und die Leistung entsprechend dem tatsächlichen Schlupf des Hinterrads anpasst, um ein effektives, schnelles und lineares Eingreifen zu ermöglichen. Dies trägt zur Sicherheit des Fahrers, zur Reduzierung des Energieverbrauchs und zur Verbesserung der Rundenzeiten bei.

Darüber hinaus ist es mit einer Funktion zur vorausschauenden Wartung ausgestattet. Ein von Ducati Corse entwickelter Algorithmus berechnet den Belastungsindex des Motors in Echtzeit basierend auf den Fahrbedingungen und aktualisiert den Wartungsplan. Dies ermöglicht eine häufigere Wartung für professionelle Fahrer und eine seltenere Wartung für Amateurfahrer, was eine Verwaltung über traditionelle feste Intervalle hinaus ermöglicht. Die MID-Wartung (Ventilspielprüfung, Kolbenwechsel) wird auf 45-60 Stunden geschätzt, die FULL-Wartung (Motorüberholung) auf 90-120 Stunden.

Die Desmo250 MX wird im Juli 2026 bei ausgewählten Händlern in Europa, im August in Nordamerika und anschließend weltweit in den Verkauf gehen.

Ducati: https://www.ducati.com/