Ducati Annuncia la Nuova Generazione di Motocross da 250cc "Desmo250 MX"! Dotata di un Motore che Raggiunge i 15.000 giri/min e Controllo di Trazione

Ducati ha annunciato la nuova motocross da 250cc, la "Desmo250 MX". Il motore Desmodromico monocilindrico da 249cc raffreddato a liquido raggiunge i 15.000 giri/min ed è dotato di controllo di trazione e funzioni di manutenzione predittiva.

Verso i 15.000 giri/min con il Desmodromico

DUCATI Desmo250 MX

Dopo la "Desmo450 MX", con cui Ducati è tornata nel moderno mercato del motocross nel 2023, Ducati ha annunciato la nuova "Desmo250 MX" per ampliare la sua gamma di modelli off-road. Questo modello è stato sviluppato da Alessandro Lupino nel Campionato Italiano Prestige MX2 e eredita i punti di forza della Desmo450 MX, come precisione, controllabilità e affidabilità.

Il nuovo motore Desmodromico da 249cc è compatto e leggero (24,7 kg) ma eroga 44,5 CV a 12.500 giri/min. Sfruttando le conoscenze derivate dalla Panigale V4 R, alesaggio e corsa (81x48,4 mm) sono condivisi. Utilizzando titanio per le valvole di aspirazione e acciaio per quelle di scarico, e con il controllo ad alta precisione unico del sistema Desmodromico, raggiunge prestazioni capaci di arrivare a 15.000 giri/min. Questo stabilisce un nuovo standard nella sua categoria, permettendo ai piloti di mantenere ogni marcia più a lungo.

Il motore respira attraverso un corpo farfallato Mikuni da 44 mm e presenta un nuovo sistema di scarico progettato per rispettare le normative internazionali sul rumore massimizzando prestazioni e guidabilità. La trasmissione a 5 marce è stata sviluppata esclusivamente per la Desmo250 MX ed è dotata di un quickshifter per le cambiate in salita e una frizione idraulica Brembo con 7 dischi frizione e molle a tazza. Ciò garantisce un'accelerazione precisa e progressiva, in grado di gestire l'usura specifica di questa disciplina impegnativa.

Guida Sicura con Telaio e Controlli Elettronici Avanzati

Il telaio della Desmo250 MX si basa sul telaio perimetrale e sul forcellone in alluminio del modello 450, con una rigidità meticolosamente ottimizzata. Ciò si traduce in un eccellente feeling di guida che infonde massima fiducia al pilota, soprattutto in frenata e in curva. Le forcelle anteriori Showa e il monoammortizzatore posteriore presentano un sistema idraulico sviluppato specificamente per questo modello, mirando a un equilibrio neutro che minimizza il trasferimento di carico in frenata, accelerazione e curva.

Abbinato a un corpo leggero del peso di 103 kg (escluso carburante), offre prestazioni intuitive che si adattano a varie superfici. Gli pneumatici originali sono Pirelli Scorpion MX32, che offrono un elevato grip e consentono rapidi cambi di direzione e ingresso in curva. Il sistema frenante è condiviso con il modello 450, caratterizzato da pinze Brembo con dischi Galfer da 260 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore, offrendo una potenza frenante senza compromessi.

Anche il pacchetto di controllo elettronico è completo, derivato direttamente dalla Desmo450 MX e ottimizzato per le caratteristiche del motore da 250cc. Include due mappe motore personalizzabili tramite l'app X-Link, controllo di trazione Ducati (DTC) a tre livelli, freno motore a due livelli e launch control a tre livelli. In particolare, il DTC è un sistema brevettato sviluppato sulla base dell'esperienza maturata in MotoGP e Superbike, che regola la potenza in base allo slittamento effettivo della ruota posteriore per un intervento efficace, rapido e lineare. Ciò contribuisce alla sicurezza del pilota, alla riduzione del consumo di energia e al miglioramento dei tempi sul giro.

Inoltre, è dotato di una funzione di manutenzione predittiva. Un algoritmo sviluppato da Ducati Corse calcola l'indice di stress del motore in tempo reale in base alle condizioni di guida e aggiorna il programma di manutenzione. Ciò consente una manutenzione più frequente per i piloti professionisti e meno frequente per i piloti amatoriali, permettendo una gestione oltre i tradizionali intervalli fissi. La manutenzione MID (controllo gioco valvole, sostituzione pistone) è stimata tra 45-60 ore, e la manutenzione FULL (revisione motore) tra 90-120 ore.

La Desmo250 MX sarà in vendita a luglio 2026 presso concessionari selezionati in Europa, seguita dal Nord America ad agosto, e poi a livello globale.

Ducati: https://www.ducati.com/