Ducati ประกาศเปิดตัวรถวิบากรุ่นใหม่ 250 ซีซี "Desmo250 MX"! พร้อมเครื่องยนต์รอบจัด 15,000 รอบ/นาที และระบบ Traction Control

Ducati ประกาศเปิดตัวรถวิบากรุ่นใหม่ 250 ซีซี "Desmo250 MX" เครื่องยนต์ Desmodromic สูบเดี่ยว 249 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถทำรอบได้สูงสุด 15,000 รอบ/นาที มาพร้อมระบบ Traction Control และฟังก์ชันบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

สู่ขีดสุด 15,000 รอบ/นาที ด้วยระบบ Desmodromic

DUCATI Desmo250 MX

หลังจาก "Desmo450 MX" ซึ่ง Ducati กลับสู่ตลาดรถวิบากยุคใหม่ในปี 2023 Ducati ได้ประกาศเปิดตัว "Desmo250 MX" รุ่นใหม่เพื่อขยายไลน์อัพรถออฟโรดของตนเอง รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดย Alessandro Lupino ในการแข่งขัน Italian Prestige MX2 Championship และสืบทอดจุดแข็งของ Desmo450 MX เช่น ความแม่นยำ การควบคุม และความน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ Desmodromic ใหม่ ขนาด 249 ซีซี มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา (24.7 กก.) แต่ให้กำลัง 44.5 แรงม้า ที่ 12,500 รอบ/นาที ใช้การออกแบบช่วงชัก (81x48.4 มม.) ร่วมกับ Panigale V4 R โดยการใช้ไทเทเนียมสำหรับวาล์วไอดี และเหล็กสำหรับวาล์วไอเสีย พร้อมระบบควบคุมความแม่นยำสูงที่เป็นเอกลักษณ์ของระบบ Desmodromic ทำให้สามารถทำรอบได้ถึง 15,000 รอบ/นาที ซึ่งเป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่ในกลุ่มนี้ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาเกียร์แต่ละเกียร์ได้นานขึ้น

เครื่องยนต์ทำงานผ่านชุดปีกผีเสื้อ Mikuni ขนาด 44 มม. และมาพร้อมระบบไอเสียที่ออกแบบใหม่ ซึ่งเป็นไปตามกฎข้อบังคับเสียงระดับสากล พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพและการขับขี่ ระบบเกียร์ 5 สปีดได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Desmo250 MX และมาพร้อมกับ Quickshifter สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และคลัตช์ไฮดรอลิก Brembo พร้อมแผ่นคลัตช์ 7 แผ่น และสปริงจาน เพื่อให้การเร่งที่แม่นยำและต่อเนื่อง สามารถรองรับการสึกหรอที่เฉพาะเจาะจงสำหรับกีฬานี้ได้

มั่นใจในการขับขี่ด้วยแชสซีและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง

แชสซีของ Desmo250 MX ใช้เฟรมแบบ Perimeter และสวิงอาร์มอลูมิเนียมจากรุ่น 450 ที่ได้รับการปรับปรุงความแข็งแรงอย่างพิถีพิถัน ส่งผลให้มีฟิลลิ่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม สร้างความมั่นใจสูงสุดให้กับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเบรกและเข้าโค้ง โช้คหน้า Showa และโช้คหลัง Monoshock ใช้ระบบไฮดรอลิกที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสมดุลที่เป็นกลาง ลดการถ่ายเทน้ำหนักขณะเบรก เร่ง และเข้าโค้ง

เมื่อรวมกับน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 103 กก. (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ทำให้มีสมรรถนะที่ตอบสนองได้ดีเยี่ยม เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวที่หลากหลาย ยางติดรถเป็น Pirelli Scorpion MX32 ให้การยึดเกาะสูง ช่วยให้เปลี่ยนทิศทางและเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว ระบบเบรกใช้ร่วมกับรุ่น 450 ประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Brembo พร้อมจานเบรก Galfer ขนาด 260 มม. ด้านหน้า และ 240 มม. ด้านหลัง ให้พลังการหยุดที่ไร้ที่ติ

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ก็ครบครันเช่นกัน โดยพัฒนามาจาก Desmo450 MX และปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะเครื่องยนต์ 250 ซีซี ประกอบด้วย Engine Maps 2 แบบที่ปรับแต่งได้ผ่านแอป X-Link, Ducati Traction Control (DTC) 3 ระดับ, Engine Braking 2 ระดับ และ Launch Control 3 ระดับ โดยเฉพาะ DTC เป็นระบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตร พัฒนาจากประสบการณ์ที่ได้รับจาก MotoGP และ Superbike โดยจะปรับกำลังตามการลื่นไถลของล้อหลังจริง เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และสม่ำเสมอ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ลดการใช้พลังงาน และปรับปรุงเวลาต่อรอบ

นอกจากนี้ ยังมาพร้อมฟังก์ชันบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ อัลกอริทึมที่พัฒนาโดย Ducati Corse จะคำนวณดัชนีความเครียดของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ตามสภาพการขับขี่ และอัปเดตกำหนดการบำรุงรักษา ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มืออาชีพสามารถบำรุงรักษาได้บ่อยขึ้น และผู้ขับขี่มือสมัครเล่นสามารถบำรุงรักษาได้น้อยลง ทำให้การจัดการที่เหนือกว่ากำหนดการแบบตายตัวแบบเดิมๆ การบริการ MID (ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว เปลี่ยนลูกสูบ) คาดว่าจะอยู่ที่ 45-60 ชั่วโมง และการบริการ FULL (ยกเครื่องยนต์) ที่ 90-120 ชั่วโมง

Desmo250 MX จะเริ่มวางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม 2026 ที่ตัวแทนจำหน่ายที่เลือกสรรในยุโรป ตามด้วยอเมริกาเหนือในเดือนสิงหาคม และทั่วโลกหลังจากนั้น

Ducati: https://www.ducati.com/