Ducati annonce la nouvelle machine de motocross 250cc de nouvelle génération "Desmo250 MX" ! Équipée d'un moteur tournant jusqu'à 15 000 tr/min et du contrôle de traction

Ducati a annoncé la nouvelle machine de motocross 250cc, la "Desmo250 MX". Le moteur Desmodromique monocylindre de 249cc refroidi par liquide monte jusqu'à 15 000 tr/min et est équipé du contrôle de traction et de fonctions de maintenance prédictive.

Jusqu'à 15 000 tr/min avec le Desmodromique

DUCATI Desmo250 MX

Après la "Desmo450 MX", avec laquelle Ducati est revenue sur le marché moderne du motocross en 2023, Ducati a annoncé la nouvelle "Desmo250 MX" pour élargir sa gamme de modèles tout-terrain. Ce modèle a été développé par Alessandro Lupino dans le championnat italien Prestige MX2 et hérite des points forts de la Desmo450 MX, tels que la précision, la maniabilité et la fiabilité.

Le nouveau moteur Desmodromique de 249cc est compact et léger (24,7 kg) mais délivre 44,5 ch à 12 500 tr/min. En s'appuyant sur les enseignements de la Panigale V4 R, l'alésage et la course (81x48,4 mm) sont partagés. En utilisant du titane pour les soupapes d'admission et de l'acier pour les soupapes d'échappement, et avec le contrôle de haute précision propre au système Desmodromique, il atteint des performances capables d'atteindre 15 000 tr/min. Cela établit une nouvelle norme dans sa catégorie, permettant aux pilotes de maintenir chaque rapport plus longtemps.

Le moteur respire via un corps de papillon Mikuni de 44 mm et dispose d'un nouveau système d'échappement qui respecte les réglementations internationales sur le bruit tout en maximisant les performances et la maniabilité. La transmission à 5 vitesses a été développée exclusivement pour la Desmo250 MX et est équipée d'un quickshifter pour les montées en régime et d'un embrayage hydraulique Brembo avec 7 disques d'embrayage et ressorts à disque. Cela garantit une accélération précise et progressive, capable de supporter l'usure spécifique à cette discipline exigeante.

Conduite en toute confiance avec un châssis et des commandes électroniques avancées

Le châssis de la Desmo250 MX est basé sur le cadre périmétrique et le bras oscillant en aluminium du modèle 450, avec une rigidité méticuleusement optimisée. Cela se traduit par une excellente sensation de conduite qui donne au pilote une confiance maximale, en particulier lors du freinage et en virage. Les fourches avant Showa et l'amortisseur arrière monoshock sont équipés d'un système hydraulique développé spécifiquement pour ce modèle, visant un équilibre neutre qui minimise le transfert de charge lors du freinage, de l'accélération et en virage.

Combiné à un corps léger pesant 103 kg (sans carburant), il offre des performances intuitives qui s'adaptent à diverses surfaces. Les pneus d'origine sont des Pirelli Scorpion MX32, offrant une adhérence élevée et permettant des changements de direction rapides et une entrée en virage aisée. Le système de freinage est partagé avec le modèle 450, comprenant des étriers Brembo avec des disques Galfer de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, offrant une puissance de freinage sans compromis.

Le package de contrôle électronique est également complet, directement dérivé de la Desmo450 MX et optimisé pour les caractéristiques du moteur 250cc. Il comprend deux cartographies moteur personnalisables via l'application X-Link, un contrôle de traction Ducati (DTC) à trois niveaux, un frein moteur à deux niveaux et un contrôle de départ à trois niveaux. Notamment, le DTC est un système breveté développé sur la base de l'expérience acquise en MotoGP et en Superbike, ajustant la puissance en fonction du patinage réel de la roue arrière pour une intervention efficace, rapide et linéaire. Cela contribue à la sécurité du pilote, à la réduction de la consommation d'énergie et à l'amélioration des temps au tour.

De plus, il est équipé d'une fonction de maintenance prédictive. Un algorithme développé par Ducati Corse calcule l'indice de contrainte du moteur en temps réel en fonction des conditions de conduite et met à jour le programme de maintenance. Cela permet une maintenance plus fréquente pour les pilotes professionnels et moins fréquente pour les pilotes amateurs, permettant une gestion au-delà des calendriers fixes traditionnels. L'intervalle de service MID (vérification du jeu des soupapes, remplacement du piston) est estimé entre 45 et 60 heures, et le service COMPLET (révision moteur) entre 90 et 120 heures.

La Desmo250 MX sera mise en vente en juillet 2026 chez des concessionnaires sélectionnés en Europe, suivie par l'Amérique du Nord en août, puis dans le monde entier.

Ducati : https://www.ducati.com/