Ducati가 신형 250cc 모토크로스 머신 "Desmo250 MX"를 발표했습니다. 249cc 수랭 단기통 데스모드로믹 엔진은 15,000rpm까지 회전하며 트랙션 컨트롤 및 예측 정비 기능을 갖추고 있습니다.
데스모드로믹으로 15,000rpm 영역까지
Ducati가 2023년 현대 모토크로스 시장에 복귀한 "Desmo450 MX"에 이어, 오프로드 모델 라인업 확장을 위해 신형 "Desmo250 MX"를 발표했습니다. 이 모델은 이탈리아 프레스티지 MX2 챔피언십에서 알레산드로 루피노가 개발에 참여했으며, 정밀함, 조종성, 신뢰성과 같은 Desmo450 MX의 강점을 계승했습니다.
새로운 249cc 데스모드로믹 엔진은 컴팩트하고 가벼운(24.7kg) 무게에도 불구하고 12,500rpm에서 44.5 PS의 출력을 냅니다. 파니갈레 V4 R에서 얻은 통찰력을 활용하여 보어와 스트로크(81x48.4mm)를 공유합니다. 흡기 밸브에는 티타늄을, 배기 밸브에는 강철을 사용하고 데스모드로믹 시스템 특유의 고정밀 제어를 통해 15,000rpm까지 도달할 수 있는 성능을 달성했습니다. 이는 동급에서 새로운 기준을 제시하며, 라이더가 각 기어를 더 오래 사용할 수 있도록 합니다.
엔진은 44mm 미쿠니 스로틀 바디를 통해 흡기하며, 성능과 라이딩 성능을 극대화하면서 국제 소음 규정을 준수하는 새로 설계된 배기 시스템을 갖추고 있습니다. 5단 변속기는 Desmo250 MX 전용으로 개발되었으며, 업시프트용 퀵시프터와 7개의 클러치 플레이트와 디스크 스프링을 갖춘 브렘보 유압 클러치가 장착되어 있습니다. 이는 이 까다로운 분야의 특정 마모를 처리할 수 있는 정밀하고 점진적인 가속을 보장합니다.
섀시와 첨단 전자 제어로 자신감 있는 라이딩
Desmo250 MX 섀시는 450 모델의 페리미터 프레임과 알루미늄 스윙암을 기반으로 하며, 세심하게 최적화된 강성을 자랑합니다. 이는 특히 제동 및 코너링 시 라이더에게 최대의 자신감을 주는 뛰어난 라이딩 감각을 선사합니다. 쇼와 프론트 포크와 리어 모노샥은 이 모델 전용으로 개발된 유압 시스템을 특징으로 하며, 제동, 가속 및 코너링 중 하중 이동을 최소화하는 중립적인 밸런스를 목표로 합니다.
103kg(연료 제외)의 경량 차체와 결합하여 다양한 노면 조건에 적응하는 직관적인 성능을 제공합니다. 순정 타이어는 피렐리 스콜피온 MX32로, 높은 접지력을 제공하며 빠른 방향 전환과 코너 진입을 가능하게 합니다. 브레이크 시스템은 450 모델과 공유하며, 260mm 프론트 및 240mm 리어 갈퍼 디스크와 브렘보 캘리퍼를 특징으로 하여 타협 없는 제동력을 제공합니다.
전자 제어 패키지 또한 포괄적이며, Desmo450 MX에서 직접 파생되어 250cc 엔진 특성에 맞게 최적화되었습니다. X-Link 앱을 통해 사용자 정의 가능한 두 가지 엔진 맵, 3단계 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 2단계 엔진 브레이크, 3단계 런치 컨트롤이 포함됩니다. 특히 DTC는 MotoGP 및 슈퍼바이크 경험을 바탕으로 개발된 특허 시스템으로, 실제 후륜 슬립에 따라 출력을 조정하여 효과적이고 신속하며 선형적인 개입을 제공합니다. 이는 라이더 안전, 에너지 소비 감소 및 랩 타임 향상에 기여합니다.
또한 예측 정비 기능도 갖추고 있습니다. 두카티 코르세에서 개발한 알고리즘이 주행 조건에 따라 실시간으로 엔진 스트레스 지수를 계산하고 정비 일정을 업데이트합니다. 이를 통해 프로 라이더에게는 더 빈번한 정비를, 아마추어 라이더에게는 덜 빈번한 정비를 제공하여 기존의 고정된 일정 이상의 관리를 가능하게 합니다. MID 서비스(밸브 간극 점검, 피스톤 교체)는 45-60시간, FULL 서비스(엔진 오버홀)는 90-120시간으로 예상됩니다.
Desmo250 MX는 2026년 7월 유럽 일부 딜러에서 판매를 시작하며, 8월에는 북미, 이후 전 세계적으로 출시될 예정입니다.
Ducati: https://www.ducati.com/
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