Руководство по различным типам тормозных цилиндров Brembo [Издание 2024 г.]

Тормозные системы Brembo используются в самых престижных гонках мира, включая MotoGP. В предыдущей статье мы говорили о тормозных суппортах, поэтому в этот раз мы рассмотрим тормозные цилиндры! Когда речь заходит о тормозах, мы склонны фокусироваться на суппортах, но главный тормозной цилиндр также оказывает огромное влияние на управление и ощущения. Для тех из вас, кто не знает, какие типы тормозных цилиндров существуют, или не знает, какой из них подходит вам, почему бы не взглянуть на этот список?

Радиальные тормозные цилиндры

RCS Corsa Corta Master Cylinder

Характеристики
-Диаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 15 мм
-Рекомендуемые суппорты:
　19 мм -> Brembo 4-поршневые x 2 (кроме 30 мм с одинаковым диаметром)
　17 мм -> Brembo 30 мм с одинаковым диаметром 4-поршневые x 2
　15 мм -> Brembo 4-поршневые x 1
-Передаточное отношение рычага: 18/20 мм, регулируемое (механизм RCS)
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (кованый)
-Вес: Прибл. 400 г
-Тормозной цилиндр сцепления: Доступен
-Другое: Встроенный селектор (только тормоз), возможен капитальный ремонт

В дополнение к системе Ratio Click System (RCS), RCS Corsa Corta оснащен селектором, который позволяет изменять реакцию тормоза тремя способами.

N (Normal): Мягкое начальное торможение, идеально подходит для городских улиц. Обеспечивает высокую тормозную силу даже на поверхностях с низким сцеплением.
S (Sport): Более сильное начальное торможение, чем Normal. Эта настройка рекомендуется для агрессивного вождения.
R (Race): Для еще более сильного начального торможения эта настройка обеспечивает такую же резкую и немедленную реакцию, как у тормозных цилиндров, используемых на машинах MotoGP.

Вместе с регулировкой RCS возможно 6 вариантов настроек.

RCS Corsa Corta RR Master Cylinder

Характеристики
-Диаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 16 мм / 15 мм
-Рекомендуемые суппорты:
　19 мм -> Brembo 4-поршневые x 2 (кроме 30 мм с одинаковым диаметром)
　17 мм -> Brembo 30 мм с одинаковым диаметром 4-поршневые x 2
　16 мм -> Brembo 4-поршневые x 2
　15 мм -> Brembo 4-поршневые x 1
-Передаточное отношение рычага: 18/20 мм, регулируемое (механизм RCS)
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (кованый)
-Вес: Прибл. 380~400 г
-Тормозной цилиндр сцепления: Доступен
-Другое: Встроенный селектор (только тормоз), возможен капитальный ремонт

Популярный тормозной цилиндр Corsa Corta, но с фрезерованным корпусом. Он изготовлен методом ЧПУ, что делает его легче обычных изделий. Рычаг также фрезерован под корпус и имеет новую форму для удобного захвата. Кроме того, на конце рычага есть прорезь, предотвращающая сбой рычага из-за давления ветра на высоких скоростях.

RCS Master Cylinder

Характеристики
-Диаметр поршня: 19 мм / 17 мм / 15 мм / 14 мм
-Рекомендуемые суппорты:
　19 мм -> Brembo 4-поршневые x 2 (кроме 30 мм с одинаковым диаметром)
　17 мм -> Brembo 30 мм с одинаковым диаметром 4-поршневые x 2
　15 мм -> Brembo 4-поршневые x 1
　14 мм -> Brembo 2-поршневые x 1 (для задних)
-Передаточное отношение рычага: 18/20 мм, регулируемое (механизм RCS)
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (кованый)
-Вес: Прибл. 400 г
-Тормозной цилиндр сцепления: Доступен для всех, кроме 15 мм
-Другое: Возможен капитальный ремонт

RCS означает "Ratio Click System". Поворачивая регулятор на передней части рычага на 180° с помощью отвертки, можно увеличить или уменьшить расстояние между точкой контакта и точкой опоры толкателя главного тормозного цилиндра на 2 мм, а передаточное отношение рычага можно выбрать между 18 мм и 20 мм (красный цвет указывает на 18 мм, а черный — на 20 мм). Это позволяет контролировать распределение тормозной силы.

RMC Forged Brake Master Cylinder

Характеристики
-Диаметр поршня: 19 мм / 16 мм
-Рекомендуемые суппорты:
　19 мм -> Brembo 4-поршневые x 2 (кроме 30 мм с одинаковым диаметром)
　16 мм -> Brembo 4-поршневые x 2
-Передаточное отношение рычага: 18 мм
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (кованый)
-Обработка поверхности: Твердое анодирование
-Вес: Прибл. 310 г
-Тормозной цилиндр сцепления: Нет
-Другое: Возможен капитальный ремонт

Это самый стандартный продукт среди радиальных тормозных цилиндров Brembo. Он не имеет механизма регулировки, кроме расстояния до рычага, но это делает его доступным по цене. Даже при такой цене он имеет кованый корпус для улучшения реакции и управляемости в любых условиях.

При выборе тормозных цилиндров есть много факторов

Тормозные цилиндры делятся по конструкции, диаметру поршня и механизму регулировки. Существует множество критериев выбора, таких как радиальный или осевой насос (полурадиальный снят с производства), какой суппорт используется, является ли это стандартной моделью, RCS, Corsa Corta и так далее. В частности, будьте очень осторожны при выборе суппорта в отношении диаметра поршня. Если вы ошибетесь, вы можете получить свободный ход рычага или жесткий ход с почти полным отсутствием хода. Пожалуйста, обратитесь к рекомендуемым суппортам в спецификациях, перечисленных для каждого типа тормозного цилиндра!