Panduan jenis-jenis silinder induk Brembo [Edisi 2024]

Sistem brek Brembo digunakan dalam perlumbaan paling berprestij di dunia, termasuk MotoGP. Dalam artikel lepas, kami telah membincangkan angkup, jadi kali ini kita akan melihat silinder induk! Apabila bercakap tentang brek, kita cenderung menumpukan perhatian pada angkup, tetapi silinder induk juga memberi impak yang besar pada kawalan dan rasa. Bagi anda yang tidak pasti jenis silinder induk yang ada pada mulanya, atau tidak tahu mana yang sesuai untuk anda, mengapa tidak lihat senarai ini?

Silinder Induk Pam Radial

Silinder Induk RCS Corsa Corta

Spesifikasi
-Diameter omboh: 19mm / 17mm / 15mm
-Angkup yang disyorkan:
　19mm -> Brembo 4pot x 2 (kecuali 30mm diameter sama)
　17mm -> Brembo 30mm diameter sama 4pot x 2
　15mm -> Brembo 4pot x 1
-Nisbah tuil: 18/20mm, boleh laras (mekanisme RCS)
-Bahan badan: Aloi aluminium (Ditempa)
-Berat: Lebih kurang 400g
-Silinder induk klac: Tersedia
-Lain-lain: Pemilih terbina dalam (brek sahaja), pembaikan boleh dilakukan

Selain daripada Sistem Klik Nisbah (RCS), RCS Corsa Corta dilengkapi dengan pemilih yang membolehkan tindak balas brek diubah dalam tiga cara.

N (Normal): Brek awal yang lembut, sesuai untuk jalan bandar. Ia memberikan daya brek yang tinggi walaupun pada permukaan cengkaman rendah.
S (Sport): Brek awal yang lebih kuat daripada Normal. Tetapan ini disyorkan untuk tunggangan agresif.
R (Race): Untuk brek awal yang lebih kuat, tetapan ini memberikan tindak balas yang tajam dan segera sama seperti silinder induk yang digunakan pada jentera MotoGP.

Bersama dengan pelarasan RCS, 6 corak tetapan adalah mungkin.

Silinder Induk RCS Corsa Corta RR

Spesifikasi
-Diameter omboh: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-Angkup yang disyorkan:
　19mm -> Brembo 4pot x 2 (kecuali 30mm diameter sama)
　17mm -> Brembo 30mm diameter sama 4pot x 2
　16mm -> Brembo 4pot x 2
　15mm -> Brembo 4pot x 1
-Nisbah tuil: 18/20mm, boleh laras (mekanisme RCS)
-Bahan badan: Aloi aluminium (Ditempa)
-Berat: Lebih kurang 380~400g
-Silinder induk klac: Tersedia
-Lain-lain: Pemilih terbina dalam (brek sahaja), pembaikan boleh dilakukan

Silinder induk Corsa Corta yang popular, tetapi dengan badan yang dimesin. Ia dimesin CNC, menjadikannya lebih ringan daripada produk konvensional. Tuil juga dimesin agar sepadan dengan badan dan mempunyai bentuk baharu untuk cengkaman yang selesa. Selain itu, hujung tuil mempunyai celah untuk mengelakkan tuil daripada rosak akibat tekanan angin pada kelajuan tinggi.

Silinder Induk RCS

Spesifikasi
-Diameter omboh: 19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-Angkup yang disyorkan:
　19mm -> Brembo 4pot x 2 (kecuali 30mm diameter sama)
　17mm -> Brembo 30mm diameter sama 4pot x 2
　15mm -> Brembo 4pot x 1
　14mm -> Brembo 2pot x 1 (untuk belakang)
-Nisbah tuil: 18/20mm, boleh laras (mekanisme RCS)
-Bahan badan: Aloi aluminium (Ditempa)
-Berat: Lebih kurang 400g
-Silinder induk klac: Tersedia untuk semua kecuali 15mm
-Lain-lain: Pembaikan boleh dilakukan

RCS ialah singkatan bagi "Ratio Click System". Dengan memusing pelaras pada bahagian hadapan tuil 180° menggunakan pemutar skru, jarak antara titik sentuhan dan fulkrum rod penolak silinder induk boleh ditambah atau dikurangkan sebanyak 2mm, dan nisbah tuil boleh dipilih antara 18mm dan 20mm (merah menunjukkan 18mm dan hitam menunjukkan 20mm). Ini membolehkan pengagihan daya brek dikawal.

Silinder Induk Brek Tempa RMC

Spesifikasi
-Diameter omboh: 19mm / 16mm
-Angkup yang disyorkan:
　19mm -> Brembo 4pot x 2 (kecuali 30mm diameter sama)
　16mm -> Brembo 4pot x 2
-Nisbah tuil: 18mm
-Bahan badan: Aloi aluminium (Ditempa)
-Rawatan permukaan: Anod keras
-Berat: Lebih kurang 310g
-Silinder induk klac: Tiada
-Lain-lain: Pembaikan boleh dilakukan

Ini adalah produk paling standard di kalangan silinder induk pam radial Brembo. Ia tidak mempunyai mekanisme pelarasan selain jarak tuil, tetapi ini menjadikannya berpatutan. Walaupun pada harga ini, ia mempunyai badan tempa untuk meningkatkan tindak balas dan kebolehkawalan dalam semua keadaan.

Terdapat banyak perkara yang perlu dipertimbangkan semasa memilih silinder induk

Silinder induk brek dibahagikan mengikut pembinaan, diameter omboh, dan mekanisme pelarasan. Terdapat banyak kriteria pemilihan seperti sama ada ia pam radial atau paksi (separuh radial telah dihentikan), angkup mana yang digunakan, sama ada ia model standard, RCS, Corsa Corta, dan sebagainya. Khususnya, berhati-hatilah dalam memilih angkup berhubung dengan diameter omboh. Jika anda membuat kesilapan, anda mungkin berakhir dengan sentuhan tuil yang longgar atau sentuhan yang kaku dengan hampir tiada lejang. Sila rujuk angkup yang disyorkan dalam spesifikasi yang disenaraikan untuk setiap jenis silinder induk!