Ein Leitfaden zu den verschiedenen Typen von Brembo-Hauptzylindern [Ausgabe 2024]

Brembo-Bremssysteme werden bei den prestigeträchtigsten Rennen der Welt eingesetzt, auch in der MotoGP. Im letzten Artikel haben wir über Bremssättel gesprochen, also werden wir uns dieses Mal die Hauptzylinder ansehen! Wenn es um Bremsen geht, neigen wir dazu, uns auf die Bremssättel zu konzentrieren, aber der Hauptzylinder hat auch einen großen Einfluss auf die Kontrolle und das Gefühl. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Arten von Hauptzylindern es gibt, oder wenn Sie nicht wissen, welcher der richtige für Sie ist, werfen Sie doch einen Blick auf diese Liste

Radialpumpen-Hauptzylinder

RCS Corsa Corta Hauptzylinder

Spezifikationen
-Kolbendurchmesser: 19mm / 17mm / 15mm
-Empfohlene Bremssättel:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (außer 30mm gleicher Durchmesser)
17mm -> Brembo 30mm gleicher Durchmesser 4pot x 2
15mm -> Brembo 4pot x 1
-Hebelverhältnis: 18/20mm, einstellbar (RCS-Mechanismus)
-Material des Gehäuses: Aluminiumlegierung (geschmiedet)
-Gewicht: Ca. 400g
-Kupplungs-Hauptzylinder: Verfügbar
-Sonstiges: Eingebauter Selektor (nur Bremse), Überholung möglich

Zusätzlich zum Ratio Click System (RCS) ist der RCS Corsa Corta mit einem Wählhebel ausgestattet, mit dem das Bremsverhalten auf drei Arten verändert werden kann.

N (Normal): Sanftes Anbremsen, ideal für den Stadtverkehr. Es bietet eine hohe Bremskraft auch auf griffigem Untergrund.
S (Sport): Stärkere Anfangsbremsung als bei Normal. Diese Einstellung wird für aggressives Fahren empfohlen.
R (Rennen): Für eine noch stärkere Anfangsbremsung bietet diese Einstellung die gleiche scharfe und unmittelbare Reaktion wie die Hauptzylinder von MotoGP-Maschinen.

Zusammen mit der RCS-Einstellung sind 6 Einstellmuster möglich.

RCS Corsa Corta RR Hauptzylinder

Spezifikationen
-Kolbendurchmesser: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-Empfohlene Bremssättel:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (außer 30mm gleicher Durchmesser)
17mm -> Brembo 30mm gleicher Durchmesser 4pot x 2
16mm -> Brembo 4pot x 2
15mm -> Brembo 4pot x 1
-Hebelverhältnis: 18/20mm, einstellbar (RCS-Mechanismus)
-Material des Gehäuses: Aluminiumlegierung (geschmiedet)
-Gewicht: Ca. 380~400g
-Kupplungs-Hauptzylinder: Verfügbar
-Andere: Eingebauter Selektor (nur Bremse), Überholung möglich

Der beliebte Corsa Corta-Hauptzylinder, jedoch mit einem gefrästen Gehäuse. Er ist CNC-gefräst und dadurch leichter als herkömmliche Produkte. Der Hebel ist ebenfalls passend zum Gehäuse gefräst und hat eine neue Form für einen bequemen Griff. Darüber hinaus ist das Hebelende mit einem Schlitz versehen, um zu verhindern, dass der Hebel bei hohen Geschwindigkeiten durch den Winddruck beschädigt wird.

RCS Hauptzylinder

Spezifikationen
-Kolbendurchmesser: 19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-Empfohlene Bremssättel:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (außer 30mm gleicher Durchmesser)
17mm -> Brembo 30mm gleicher Durchmesser 4pot x 2
15mm -> Brembo 4pot x 1
14mm -> Brembo 2pot x 1 (für hinten)
-Hebelverhältnis: 18/20mm, einstellbar (RCS-Mechanismus)
-Material des Gehäuses: Aluminiumlegierung (geschmiedet)
-Gewicht: Ca. 400g
-Kupplungs-Hauptzylinder: Verfügbar für alle außer 15mm
-Sonstiges: Überholung möglich

RCS steht für "Ratio Click System". Durch Drehen des Einstellers an der Vorderseite des Hebels um 180° mit einem Schraubenzieher kann der Abstand zwischen dem Kontaktpunkt und dem Drehpunkt der Druckstange des Hauptzylinders um 2mm vergrößert oder verkleinert werden, und das Hebelverhältnis kann zwischen 18mm und 20mm gewählt werden (rot bedeutet 18mm und schwarz bedeutet 20mm). Dadurch lässt sich die Verteilung der Bremskraft steuern.

RMC Geschmiedeter Hauptbremszylinder

Spezifikationen
-Kolbendurchmesser: 19mm / 16mm
-Empfohlene Bremssättel:
19mm -> Brembo 4pot x 2 (außer 30mm gleicher Durchmesser)
16mm -> Brembo 4pot x 2
-Hebelverhältnis: 18mm
-Material des Gehäuses: Aluminiumlegierung (geschmiedet)
-Oberflächenbehandlung: Hart anodisiert
-Gewicht: Ca. 310g
-Kupplungs-Hauptzylinder: Keine
-Sonstiges: Überholung möglich

Dies ist das Standardprodukt unter den Radialpumpen-Hauptzylindern von Brembo. Er hat keinen anderen Einstellmechanismus als den Hebelabstand, aber das macht ihn preisgünstig. Selbst zu diesem Preis hat er einen geschmiedeten Körper, der das Ansprechverhalten und die Kontrollierbarkeit unter allen Bedingungen verbessert.

Bei der Auswahl von Hauptbremszylindern gibt es eine Menge zu beachten

Hauptbremszylinder werden nach Konstruktion, Kolbendurchmesser und Einstellmechanismus unterschieden. Es gibt viele Kriterien für die Auswahl, z. B. ob es sich um eine Radial- oder Axialpumpe handelt (die Halbradialpumpe wurde eingestellt), welcher Bremssattel verwendet wird, ob es sich um ein Standardmodell, RCS, Corsa Corta und so weiter handelt. Achten Sie vor allem darauf, dass Sie den Bremssattel im Verhältnis zum Kolbendurchmesser auswählen. Wenn Sie einen Fehler machen, kann es passieren, dass Sie einen lockeren Hebelanschlag oder einen schwergängigen Anschlag mit fast keinem Hub erhalten. Bitte beachten Sie die empfohlenen Bremssättel in den Spezifikationen, die für jeden Hauptzylindertyp aufgeführt sind!