Покрашенные тормозные суппорты, выглядящие изношенными, покрываются термостойким покрытием, которое не боится тормозной жидкости!

Многие воскресные механики сталкивались с тем, что тормозные суппорты и главные тормозные цилиндры, потерявшие со временем краску, покрываются лаком из баллончика для маскировки ржавчины, только чтобы обнаружить, что результат выглядит ужасно и разочаровывает. Я уверен, что многие воскресные механики испытали это. Тормозная жидкость обладает свойством повреждать краску, поэтому, как только она попадает на окрашенную поверхность, ее необходимо как можно скорее смыть водой. Так какой же лучший способ освежить изношенные суппорты? Не будет преувеличением сказать, что «термостойкое покрытие» — единственный выбор, если вы ожидаете надежного результата.

Тормозная жидкость легко растворяет полиуретановую краску, а также лак из баллончика.

Тормозной суппорт, краска которого настолько ухудшилась, что выглядит так, будто его оставили на пляже. Ржавые тормозные банжо и болты банжо явно указывают на то, что автомобиль хранился в плохих условиях.

К счастью, скользящий штифт (стержнеобразная деталь с покрытием), который является ключом к суппорту с плавающей скобой, не ржавый. Если этот штифт корродирует и люфтит при установке суппорта, ухудшится ощущение торможения.

Многие любители мотоциклов знают, что тормозная жидкость, используемая в дисковых тормозах мотоциклов и автомобилей (а также в барабанных тормозах автомобилей), может повредить краску. Некоторые, возможно, не осознают, что при замене тормозной жидкости жидкость, вытекшая из бачка главного тормозного цилиндра, попала на топливный бак, и прежде чем они успеют заметить, они с удивлением обнаруживают пятна или, что еще хуже, отслаивающуюся краску. Причина, по которой тормозная жидкость повреждает краску, заключается в том, что основные компоненты, гликолевый эфир и полиалкиленгликоль, несовместимы с краской. Они идеально подходят в качестве гидравлической жидкости для гидравлических тормозов и сцеплений благодаря своей низкой вязкости и высокой текучести, а также не кипят и не окисляются легко даже при температурах выше 200°C. С другой стороны, их высокая полярность позволяет им легко проникать в мельчайшие трещины лакокрасочного покрытия. Однако именно «гликолевые» жидкости, такие как DOT3 и DOT4, которые являются большинством, повреждают краску, в то время как «силиконовые» DOT5, которые являются меньшинством, не так агрессивны. Если это так, то может показаться разумным использовать жидкость DOT5 в тормозах, где используется DOT3 или DOT4, но гликолевые и силиконовые жидкости не взаимозаменяемы, поскольку резина, используемая в уплотнениях поршня и пылезащитных уплотнениях, имеет разные свойства и не является взаимозаменяемой. Когда гликолевая тормозная жидкость, прилипшая к окрашенным поверхностям, проникает в трещины лакокрасочного покрытия, она проникает между молекулами смолы, составляющими основу краски, и вызывает ее набухание. При нанесении смывки окрашенная поверхность сжимается, морщится и отслаивается, а тормозная жидкость действует аналогично. Поэтому, когда тормозная жидкость попадает на полиуретановую или лаковую краску, которая обычно используется для окраски наружных деталей, ее необходимо смыть проточной водой до того, как она проникнет в лакокрасочное покрытие. Важно смывать ее водой, потому что влажная тряпка или сухая тряпка могут показаться, что они стирают ее, но в итоге это может привести к размазыванию краски.

Термостойкое покрытие — это функциональная краска, которая не отслаивается даже под воздействием тормозной жидкости.

Carbec, Tokai, Aichi, является авторизованным эксклюзивным дистрибьютором KG, производителя Guncoat, и имеет в наличии до 70 цветовых вариаций, которые можно приобрести немедленно через интернет-магазин. Емкости бывают трех размеров (500 куб. см, 1000 куб. см и 1 галлон), а цены варьируются в зависимости от цвета.

Причина, по которой краска отслаивается, когда тормозная жидкость попадает на обтекатель и топливный бак, но не легко, когда она попадает на тормозные суппорты и главный тормозной цилиндр, заключается в том, что краска, используемая вокруг тормозов, имеет другие свойства, чем лак или полиуретан. Большинство тормозных деталей, устанавливаемых на коммерческие транспортные средства, покрыты красками на основе эпоксидных или полиэфирных смол, которые отверждаются при высоких температурах. Эти смолы обладают высокой устойчивостью к гликолевым эфирам и полиалкиленгликолям, которые являются компонентами тормозной жидкости, и не легко набухают или отслаиваются. Это связано с химическими свойствами и конструкцией краски. Поэтому термическая сушка лака или полиуретановых красок при высоких температурах не обеспечит устойчивости к тормозной жидкости. Напротив, воздействие температур, близких к 200°C, приведет к ухудшению свойств смолы. Такие тормозные краски также могут разрушаться, когда со временем начинают отслаиваться. Даже если покрасить их лаком или полиуретановой краской, они легко отслоятся при попадании тормозной жидкости. Самым надежным решением в таких ситуациях является термостойкое покрытие — функциональная краска. Разработанное для покрытия огнестрельного оружия, которое сильно нагревается при выстреле, GUNKOTE обладает свойствами «высокого теплоотвода», «высокой твердости поверхности» и «высокой химической стойкости». Что касается химической стойкости, то покрытие остается неизменным даже при погружении в бензин, растворитель, изопропиловый спирт (органический растворитель), ацетон или тормозную жидкость. Такая производительность возможна только потому, что GUNKOTE был разработан для достижения таких характеристик. Хотя могут существовать другие краски с аналогичными характеристиками, Carbecue, эксклюзивный дистрибьютор GUNCOAT, всегда имеет в наличии около 70 цветовых вариаций, с дополнительным преимуществом легкой доступности через интернет-магазин компании.

Краску можно наносить непосредственно на детали после пескоструйной обработки.

При пескоструйной обработке для удаления краски замаскируйте участки, которые не будут подвергаться воздействию абразива.

Удаление краски завершается за считанные минуты, поскольку краска сильно повреждена, а пескоструйная обработка очень мощная. Эта пескоструйная камера также является оригинальным продуктом Kerbeck.

Мелкие частицы песка полностью удалили краску даже в узких местах, куда не могли добраться смывка и щетка.

То же самое касается и термостойких покрытий: подготовка поверхности имеет решающее значение для хорошего качества покраски. Грязь и масло могут привести к плохому сцеплению и адгезии, а в случае термостойких покрытий, которые сушатся путем нагрева, крайне важно удалить старую краску, так как высокие температуры могут привести к плохим результатам. В этом случае можно нанести смывку и удалить ее щеткой, но в Kerbeck, где проводилась фотосъемка, для удаления и очистки использовалась пескоструйная обработка. При нанесении полиуретанового покрытия на наружные детали на голую поверхность детали обычно наносится грунтовка или финишная шпаклевка. Однако для термостойкого покрытия требуется краскопульт и воздушный компрессор, поскольку распыление является общим правилом. Также необходима сушилка для термической сушки.

Термическая сушка при 170°C в течение одного часа или более завершает создание прочного покрытия, которое не повреждается тормозной жидкостью.

Номинальное отверстие краскопульта, используемого для покраски термостойким покрытием, составляет 0,4 мм, что значительно меньше, чем 1,0 мм, используемого при обычной покраске листового металла. Хитрость заключается в использовании пистолета малого диаметра для нанесения покрытия.

Если деталь небольшого размера, легко найти остатки краски, распыляя ее, вращая саму деталь по кругу.

Вместо точечного нагрева тепловым пистолетом, сами детали нагреваются в сушилке до температуры 170°C. Kerbeck также разрабатывает и продает собственные сушильные камеры.

Хотя термостойкие покрытия сохнут при комнатной температуре, термическая сушка при 170°C в течение одного часа или более необходима для получения уникальных свойств термостойких покрытий, таких как «высокий теплоотвод», «высокая твердость поверхности» и «высокая химическая стойкость». Это предварительное условие при проектировании покрытий, поэтому это не означает, что эквивалентная производительность может быть достигнута путем сушки при 100°C в течение 3 часов. Для любителя эта термическая сушка будет самым большим препятствием. Хотя некоторые тепловые пистолеты имеют продукты, которые могут устанавливать температуры 200°C или выше, локальный нагрев не обеспечит среднюю производительность лакокрасочного покрытия. Скорее, такие мелкие детали, как тормозные суппорты, показанные здесь, могут быть высушены путем использования тостерной печи с регулировкой температуры. Carbec также продает небольшую сушилку, которую можно разместить на столе. Функциональность, безусловно, является приоритетом для тормозных деталей, и важно, чтобы тормозные колодки имели достаточный остаточный ресурс, а поршни работали плавно, даже если они выглядят изношенными. Однако трудно получить удовольствие от мотоцикла, который вы любите ездить, если его детали выглядят слишком потрепанными. Если вы собираетесь перекрасить свой мотоцикл и хотите, чтобы он был таким же химически стойким и долговечным, как тормозная жидкость, то вам следует выбрать GUNKOTE в качестве краски.

Тормозные суппорты превратились из ржавых и облезлых в текстурированную яркую латунь (золото). Тормозные суппорты не будут пятнать или выцветать при контакте с тормозной жидкостью, поэтому эта красота может сохраняться долго.