De bremseklodser, der ser slidte ud, er blevet malet med en "gun coat", der kan modstå bremsevæske!

Mange søndagsmekanikere har oplevet at male bremsekalibre og hovedcylindre, der med tiden har mistet deres maling, med lak til at dække rusten, kun for at opdage, at resultatet er skuffende. Jeg er sikker på, at mange søndagsmekanikere har oplevet dette. Bremsevæske har den egenskab at beskadige maling, så når den først rammer den malede overflade, skal den straks skylles af med vand. Så hvad er den bedste måde at genopfriske slidte kalibre på? Det er ikke en overdrivelse at sige, at "gun coat" er det eneste valg, hvis du forventer et pålideligt resultat.

Bremsevæske opløser urethanmaling såvel som lak.

En bremsekaliber, hvis maling er forringet til det punkt, at den ser ud, som om den har ligget på stranden. De rustne bremsebanjoer og banjo bolte indikerer tydeligt, at bilen blev opbevaret under dårlige forhold.

Det er heldigt, at glidepinden (en stanglignende del med belægning), som er nøglen til pin slide-kaliberen, ikke er rusten. Hvis denne pind er korroderet og rasler, når kaliberen er monteret, vil bremsefornemmelsen forringes.

Mange gør-det-selv motorcykelentusiaster ved, at bremsevæske, der bruges i skivebremser på motorcykler og biler (og tromlebremser på biler), kan beskadige maling. Nogle indser måske ikke, at når de skifter bremsevæske, kan den væske, der er sprøjtet ud af hovedcylinderens reservoir, ramme benzintanken, og før de ved af det, bliver de chokerede over at finde pletter eller, endnu værre, afskallende maling. Grunden til, at bremsevæske beskadiger maling, er, at hovedingredienserne, glycol ether og polyalkylenglycol, er uforenelige med maling. De er ideelle som hydraulikvæske til hydrauliske bremser og koblinger på grund af deres lave viskositet og høje fluiditet, og de koger eller oxiderer ikke let, selv ved temperaturer over 200°C. På den anden side gør deres høje polaritet dem i stand til let at trænge ind i malingfilmens små sprækker. Det er dog de "glycol-baserede" væsker som DOT3 og DOT4, der er de mest almindelige, der beskadiger malingen, mens den "silikone-baserede" DOT5, der er sjælden, ikke er så aggressiv. Hvis det er tilfældet, kan det virke som en god idé at fylde DOT5-væske i bremser, der bruger DOT3- eller DOT4-væske, men glycol-baserede og silikone-baserede væsker kan ikke udskiftes, fordi gummiet, der bruges i stempelpakninger og støvpakninger, har forskellige egenskaber og ikke kan udskiftes. Når glycol-baseret bremsevæske, der klæber til malede overflader, trænger ind i malingfilmens revner, trænger den ind mellem harpiksmolekylerne, der udgør basen i malingen, og får den til at svulme op. Når en stripper påføres, krymper den malede overflade, rynker og løfter sig, og bremsevæske har en lignende funktion. Derfor, når bremsevæske klæber til urethan- eller lakmaling, som almindeligvis bruges til at male eksterne dele, skal den skylles af med rindende vand, før den trænger ind i malingfilmen. Det er vigtigt at skylle den af med vand, fordi en våd klud eller en tør klud kan se ud til at tørre den af, men det kan ende med at sprede malingen.

Guncoat er en funktionel maling, der ikke skaller af, selv med bremsevæske.

Carbec, Tokai, Aichi, er den autoriserede eksklusive distributør af KG, der producerer Guncoat, og har et lager på op til 70 farvevariationer, som kan købes med det samme via deres online butik. Kapaciteterne kommer i tre størrelser (500cc, 1000cc og 1 gallon), og priserne varierer efter farve.

Grunden til, at malingen skaller af, når bremsevæske rammer kåben og benzintanken, men ikke let, når den rammer bremsekalibre og hovedcylinder, er, at malingen, der bruges omkring bremserne, har andre egenskaber end lak eller urethan. De fleste bremser dele, der er monteret på kommercielle køretøjer, er belagt med maling lavet af epoxy- eller polyesterharpikser, der er hærdet ved høje temperaturer. Disse harpikser er yderst modstandsdygtige over for glycol ether og polyalkylenglycol, som er komponenter i bremsevæske, og vil ikke let svulme op eller skalle af. Dette skyldes malingens kemiske egenskaber og design. Derfor vil hærdning og tørring af lak- eller urethanmaling ved høje temperaturer ikke give modstandsdygtighed over for bremsevæske. Tværtimod vil udsættelse for temperaturer tæt på 200°C få harpiksen til at nedbrydes. Sådanne bremsemalinger kan også falde fra hinanden, når de begynder at skalle af over tid. Selvom den males igen med lak- eller urethanmaling, vil den let skalle af, hvis bremsevæske rammer den. Den mest pålidelige løsning i sådanne situationer er gun coat, en funktionel maling. Udviklet til belægning af skydevåben, der bliver ekstremt varme, når de affyrer kugler og skaller, har GUNKOTE funktionerne "høj varmeafledning", "høj overfladehårdhed" og "høj kemisk resistens". Med hensyn til kemisk resistens forbliver belægningsfilmen uændret, selv når den nedsænkes i benzin, fortynder, isopropylalkohol (et organisk opløsningsmiddel), acetone eller bremsevæske. Denne ydeevne er kun mulig, fordi GUNKOTE blev designet til at opnå sådanne egenskaber. Selvom der kan være andre malinger med lignende ydeevne, har Carbecue, den eksklusive distributør af GUNCOAT, altid næsten 70 farvevariationer på lager, med den ekstra fordel af nem tilgængelighed via virksomhedens online butik.

Maling kan påføres direkte på sandblæste dele.

Når du sandblæser for at fjerne maling, skal du maskere områder, der ikke skal udsættes for slibemiddel.

Malingfjernelse tager kun få minutter, fordi malingen er så beskadiget, og sandblæsningen er så kraftig. Dette sandblæsningskabinet er også et originalt Kerbeck-produkt.

De fine partikler fra sandblæsningen fjernede malingen fuldstændigt, selv i smalle områder, der ikke kunne nås med stripper og pensel.

Det samme gælder for gun coats, hvor overfladeforberedelse er afgørende for et godt malingsresultat. Snavs og olie kan forårsage dårlig vedhæftning, og i tilfælde af gun coats, der hærdes ved bagning, er det afgørende, at den gamle maling fjernes, da de høje temperaturer kan give dårlige resultater. I dette tilfælde kan en stripper påføres og børstes af, men hos Kerbeck, hvor arbejdet blev fotograferet, blev der brugt sandblæsning til stripping og rengøring. Når urethanbelægning påføres eksterne dele, påføres der generelt primer eller surfacer på den bare overflade af delen. Gun coat kræver dog en sprøjtepistol og en luftkompressor, da sprøjtemaling er reglen. En ovn er også essentiel til bagning.

Bagning og tørring ved 170°C i en time eller mere fuldender en stærk belægning, der ikke beskadiges af bremsevæske.

Den specificerede åbning på sprøjtepistolen, der bruges til maling med gun coat, er 0,4φ, hvilket er betydeligt mindre end de 1,0φ, der bruges i normal pladearbejde. Tricket er at bruge en lille diameter pistol til at påføre belægningen.

Hvis delen er lille, er det nemt at undgå spild ved at sprøjte, mens man drejer selve delen i en cirkulær bevægelse.

I stedet for at opvarme punkter med en varmepistol, opvarmes delene selv i en ovn til en temperatur på 170°C. Kerbeck udvikler og sælger også deres egne varmepistoler.

Selvom gun coats tørrer ved stuetemperatur, er bagning og tørring ved 170°C i en time eller mere afgørende for at opnå gun coats unikke egenskaber som "høj varmeafledning", "høj overfladehårdhed" og "høj kemisk resistens". Dette er en forudsætning ved design af belægninger, så det betyder ikke, at tilsvarende ydeevne kan opnås ved bagning ved 100°C i 3 timer. For en amatør vil denne bagning være den største forhindring. Selvom nogle varmepistoler har produkter, der kan indstilles til 200°C eller højere, vil lokaliseret opvarmning ikke give gennemsnitlig malingfilm ydeevne. Snarere kan dele så små som bremsekalibrene vist her bages ved at bruge en brødristerovn med temperaturindstillinger. Carbec sælger også en lille ovn, der kan placeres på et bord. Funktionalitet er helt klart prioritet for bremser dele, og det er vigtigt, at bremseklodserne har tilstrækkelig resterende kapacitet, og at stemplerne fungerer jævnt, selvom de ser slidte ud. Det er dog svært at blive begejstret for en cykel, man elsker at køre på, hvis dens dele ser for pjuskede ud. Hvis du vil male din cykel om, og du ønsker, at den skal være lige så kemisk resistent og holdbar som bremsevæske, så bør du vælge GUNKOTE som din maling.

Bremsekalibrene er blevet transformeret fra rustne og afskallende til en tekstureret lys messing (guld). Bremsekalibrene vil ikke plette eller falme, når de udsættes for bremsevæske, så denne skønhed kan vedligeholdes i lang tid.