Пошкоджені гальмівні супорти, які виглядають так, ніби їх використовували, перефарбовуються покриттям "gun coat", яке не поступається гальмівній рідині!

Багато механіків-аматорів мали досвід розпилення гальмівних супортів і головних циліндрів, які з часом втратили фарбу, лаковим спреєм, щоб приховати іржу, лише щоб виявити, що вони виглядають жахливо і розчаровують. Я впевнений, що багато механіків-аматорів мали такий досвід. Гальмівна рідина має властивість пошкоджувати фарбу, тому, як тільки вона потрапить на пофарбовану поверхню, її слід якомога швидше змити водою. Тож який найкращий спосіб оновити пошкоджені супорти? Не буде перебільшенням сказати, що "gun coat" – це єдиний вибір, якщо ви очікуєте надійного результату.

Гальмівна рідина, яка легко розчиняє уретанову фарбу, а також лаковий спрей.

Гальмівний супорт, фарба якого настільки пошкоджена, що виглядає так, ніби його залишили на пляжі. Іржаві гальмівні банджо та болти банджо чітко вказують на те, що автомобіль зберігався в поганих умовах.

На щастя, ковзний штифт (циліндрична деталь з покриттям), який є ключовим для супорта з ковзним штифтом, не іржавий. Якщо цей штифт кородує і люфтить при встановленні супорта, відчуття гальмування погіршиться.

Багато мотоциклістів-аматорів знають, що гальмівна рідина, яка використовується в дискових гальмах мотоциклів та автомобілів (а також у барабанних гальмах автомобілів), може пошкодити фарбу. Дехто може не усвідомлювати, що коли вони змінюють гальмівну рідину, рідина, що вилилася з бачка головного циліндра, потрапляє на паливний бак, і перш ніж вони це помітять, вони шоковані плямами або, що ще гірше, відшаруванням фарби. Причина, чому гальмівна рідина пошкоджує фарбу, полягає в тому, що основні компоненти, гліколевий ефір та поліалкіленгліколь, несумісні з фарбою. Вони ідеально підходять як гідравлічна рідина для гідравлічних гальм і зчеплень завдяки своїй низькій в'язкості та високій плинності, і вони не киплять і не окислюються легко навіть при температурах вище 200°C. З іншого боку, їхня висока полярність дозволяє їм легко проникати в найдрібніші тріщини лакофарбового покриття. Однак саме "гліколеві" рідини, такі як DOT3 та DOT4, які є більшістю, пошкоджують фарбу, тоді як "силіконові" DOT5, яких меншість, не такі агресивні. Якщо це так, то може здатися розумним використовувати рідину DOT5 в гальмах, які використовують рідину DOT3 або DOT4, але гліколеві та силіконові рідини не взаємозамінні, оскільки гума, що використовується в ущільненнях поршня та пильовиках, має різні властивості і не є взаємозамінною. Коли гліколева гальмівна рідина, що потрапила на пофарбовані поверхні, проникає в тріщини лакофарбового покриття, вона проникає між молекулами смоли, що є основою фарби, і викликає її набухання. Коли наноситься розчинник, пофарбована поверхня стискається, зморщується і піднімається, а гальмівна рідина має подібну функцію. Тому, коли гальмівна рідина потрапляє на уретанову або лакову фарбу, яка зазвичай використовується для фарбування зовнішніх деталей, її слід якомога швидше змити проточною водою, перш ніж вона проникне в лакофарбове покриття. Важливо змивати її водою, оскільки мокра або суха ганчірка може здатися, що вона витирає її, але це може призвести до розмазування фарби.

Guncoat – це функціональна фарба, яка не відшаровується навіть від гальмівної рідини.

Carbec, Tokai, Aichi, є авторизованим ексклюзивним дистриб'ютором KG, яка виробляє Guncoat, і має в наявності до 70 варіантів кольорів, які можна придбати негайно через її інтернет-магазин. Ємності бувають трьох розмірів (500 куб. см, 1000 куб. см та 1 галон), а ціни варіюються залежно від кольору.

Причина, чому фарба відшаровується, коли гальмівна рідина потрапляє на обтічник і паливний бак, але не легко, коли вона потрапляє на гальмівні супорти та головний циліндр, полягає в тому, що фарба, яка використовується навколо гальм, має інші властивості, ніж лак або уретан. Більшість гальмівних деталей, встановлених на комерційних транспортних засобах, покриті фарбами на основі епоксидних або поліефірних смол, які висушуються та затверджуються при високих температурах. Ці смоли мають високу стійкість до гліколевих ефірів та поліалкіленгліколів, які є компонентами гальмівної рідини, і не легко набрякають або відшаровуються. Це пов'язано з хімічними властивостями та дизайном фарби. Тому висушування лакових або уретанових фарб при високих температурах не забезпечить стійкості до гальмівної рідини. Навпаки, вплив температур, близьких до 200°C, призведе до погіршення смоли. Такі гальмівні фарби також можуть руйнуватися, коли вони починають відшаровуватися з часом. Навіть якщо її перефарбувати лаковою або уретановою фарбою, вона легко відшарується, якщо на неї потрапить гальмівна рідина. Найбільш надійним рішенням у таких ситуаціях є gun coat – функціональна фарба. Розроблена для покриття вогнепальної зброї, яка надзвичайно нагрівається під час стрільби кулями та гільзами, GUNKOTE має характеристики "високе тепловідведення", "висока твердість поверхні" та "висока хімічна стійкість". Щодо хімічної стійкості, покриття залишається незмінним навіть при зануренні в бензин, розчинник, ізопропіловий спирт (органічний розчинник), ацетон або гальмівну рідину. Така продуктивність можлива лише тому, що GUNKOTE був розроблений для досягнення таких характеристик. Хоча можуть існувати інші фарби зі схожими характеристиками, Carbecue, ексклюзивний дистриб'ютор GUNCOAT, завжди має в наявності майже 70 варіантів кольорів, з додатковою перевагою легкої доступності через інтернет-магазин компанії.

Фарбу можна наносити безпосередньо на деталі після піскоструминної обробки.

При піскоструминній обробці для видалення фарби закрийте малярним скотчем ділянки, які не будуть піддаватися впливу абразиву.

Видалення фарби займає всього кілька хвилин, оскільки фарба сильно пошкоджена, а піскоструминна обробка дуже потужна. Ця піскоструминна камера також є оригінальним продуктом Kerbeck.

Дрібні частинки піскоструминної обробки повністю видалили фарбу навіть у вузьких місцях, куди не могли дістатися розчинник та щітка.

Те саме стосується і gun coat: підготовка поверхні є критично важливою для хорошого результату фарбування. Бруд та олія можуть спричинити погане зчеплення та адгезію, а у випадку gun coat, що висушується шляхом термічної обробки, необхідно видалити стару фарбу, оскільки високі температури можуть призвести до поганих результатів. У цьому випадку можна нанести розчинник і змити його щіткою, але в Kerbeck, де фотографували процес, для видалення та очищення використовували піскоструминну обробку. При нанесенні уретанового покриття на зовнішні деталі, як правило, на чисту поверхню деталі наноситься ґрунтовка або шпаклівка. Однак gun coat вимагає використання фарбопульта та повітряного компресора, оскільки розпилення є загальним правилом. Також необхідна сушарка для термічної обробки.

Термічна обробка при 170°C протягом однієї години або більше завершує створення міцного покриття, яке не пошкоджується гальмівною рідиною.

Зазначений діаметр сопла фарбопульта, що використовується для фарбування gun coat, становить 0,4 мм, що значно менше, ніж 1,0 мм, що використовується при звичайному фарбуванні листового металу. Хитрощі полягають у використанні пістолета малого діаметра для нанесення покриття.

Якщо деталь має невеликий розмір, легко нанести покриття рівномірно, обертаючи саму деталь круговими рухами під час розпилення.

Замість точкового нагрівання тепловим пістолетом, деталі нагріваються в сушарці до температури 170°C. Kerbeck також розробляє та продає власні нагрівальні сушарки.

Хоча gun coat висихає при кімнатній температурі, термічна обробка при 170°C протягом однієї години або більше є обов'язковою для отримання унікальних властивостей gun coat, таких як "високе тепловідведення", "висока твердість поверхні" та "висока хімічна стійкість". Це передумова при розробці покриттів, тому це не означає, що еквівалентна продуктивність може бути досягнута шляхом висушування при 100°C протягом 3 годин. Для аматора ця термічна обробка буде найвищою перешкодою. Хоча деякі теплові пістолети мають вироби, які можуть встановлювати температури 200°C або вище, локальне нагрівання не забезпечить середньої продуктивності лакофарбового покриття. Навпаки, деталі такого розміру, як показані тут гальмівні супорти, можна висушувати, використовуючи тостерну піч з регулюванням температури. Carbec також продає невелику сушарку, яку можна розмістити на столі. Функціональність, безумовно, є пріоритетом для гальмівних деталей, і важливо, щоб гальмівні колодки мали достатній залишковий ресурс, а поршні працювали плавно, навіть якщо вони виглядають пошарпаними. Однак важко захоплюватися мотоциклом, на якому ви любите їздити, якщо його деталі виглядають надто неохайно. Якщо ви збираєтеся перефарбувати свій мотоцикл і хочете, щоб він був таким же стійким до хімікатів і довговічним, як гальмівна рідина, тоді ви повинні вибрати GUNKOTE як свою фарбу.

Гальмівні супорти перетворилися з іржавих і відшарованих на текстуровану яскраво-латунну (золоту) поверхню. Гальмівні супорти не будуть забруднюватися або вицвітати при контакті з гальмівною рідиною, тому ця краса може зберігатися довго.