Le pinze dei freni malconce, che sembrano essere state usate, sono state riverniciate con una vernice a pistola che non perde il liquido dei freni!

Una pinza dei freni la cui vernice si è deteriorata al punto da sembrare abbandonata sulla spiaggia. Le banchine dei freni e i bulloni arrugginiti indicano chiaramente che l'auto è stata conservata in cattive condizioni.

È una fortuna che il perno di scorrimento (una parte simile a un tondino con placcatura), che è la chiave della pinza di scorrimento del perno, non sia arrugginito. Se questo perno è corroso e fa rumore quando la pinza viene regolata, la sensazione dei freni si deteriora.
[Molti motociclisti fai-da-te sanno che il liquido dei freni utilizzato nei freni a disco di moto e automobili (e nei freni a tamburo delle automobili) può danneggiare la vernice. Alcuni potrebbero non rendersi conto che, quando cambiano il liquido dei freni, il fluido fuoriuscito dal serbatoio della pompa è finito sul serbatoio della benzina e, prima di rendersene conto, si accorgono di macchie o, peggio ancora, di vernice scrostata. Il motivo per cui il liquido dei freni danneggia la vernice è che gli ingredienti principali, l'etere glicolico e il polialchilenglicole, sono incompatibili con la vernice. Sono ideali come fluidi idraulici per freni e frizioni idrauliche grazie alla loro bassa viscosità e all'elevata fluidità, e non bollono né si ossidano facilmente anche a temperature superiori a 200°C. D'altra parte, la loro elevata polarità li fa penetrare facilmente nelle minuscole fessure della pellicola di vernice. Tuttavia, sono i fluidi "a base di glicole" come il DOT3 e il DOT4, che sono la maggioranza, a danneggiare la vernice, mentre il DOT5 "a base di silicone", che è in minoranza, non è così aggressivo. Se così fosse, potrebbe sembrare una buona idea mettere il liquido DOT5 nei freni che utilizzano il liquido DOT3 o DOT4, ma i liquidi a base di glicole e quelli a base di silicone non sono intercambiabili perché la gomma utilizzata nelle guarnizioni dei pistoni e nelle guarnizioni antipolvere ha proprietà diverse e non è intercambiabile. Quando il liquido dei freni a base di glicole aderisce alle superfici verniciate, penetra nelle fessure della pellicola di vernice, penetrando tra le molecole di resina che costituiscono la base della vernice e causandone il rigonfiamento. Quando si applica uno sverniciatore, la superficie verniciata si restringe, si raggrinzisce e si solleva, e il liquido dei freni ha una funzione simile. Pertanto, quando il liquido dei freni aderisce alla vernice uretanica o laccata, comunemente utilizzata per la verniciatura di parti esterne, deve essere lavato via con acqua corrente prima che penetri nella pellicola di vernice. È importante lavarlo via con acqua, perché uno straccio bagnato o uno straccio asciutto possono sembrare in grado di eliminarlo, ma possono finire per spalmare la vernice.

La vernice per armi è una vernice funzionale che non si stacca nemmeno con il liquido dei freni.

Carbec, Tokai, Aichi, è il distributore esclusivo autorizzato di KG, che produce Guncoat, e dispone di ben 70 varianti di colore, che possono essere acquistate immediatamente tramite il suo negozio online. Le capacità sono disponibili in tre formati (500cc, 1000cc e 1 gallone) e i prezzi variano a seconda del colore.
[Il motivo per cui la vernice si stacca quando il liquido dei freni aderisce al cofano e al serbatoio della benzina, ma non si stacca facilmente quando aderisce alle pinze dei freni e alla pompa, è che la vernice utilizzata intorno ai freni ha proprietà diverse dalla lacca o dall'uretano. La maggior parte delle parti dei freni installate sui veicoli commerciali sono rivestite con vernici fatte di resine epossidiche o poliestere che vengono cotte e polimerizzate ad alte temperature. Queste resine sono altamente resistenti agli eteri di glicole e ai polialchilenglicoli, che sono componenti del liquido dei freni, e non si gonfiano o si staccano facilmente. Ciò è dovuto alle proprietà chimiche e al design della vernice. Pertanto, la cottura e l'essiccazione di vernici laccate o uretaniche ad alte temperature non conferiscono resistenza al liquido dei freni. Al contrario, l'esposizione a temperature prossime ai 200°C provoca il deterioramento della resina. Tali vernici per freni possono anche cadere a pezzi quando iniziano a staccarsi con il tempo. Anche se viene riverniciata con vernice laccata o uretanica, si staccherà facilmente se il liquido dei freni vi aderisce. La soluzione più affidabile in queste situazioni è il gun coat, una vernice funzionale. Sviluppata per rivestire le armi da fuoco, che diventano estremamente calde quando sparano proiettili e bossoli, GUNKOTE ha le caratteristiche di "elevata dissipazione del calore", "elevata durezza superficiale" ed "elevata resistenza chimica". Per quanto riguarda la resistenza chimica, il film di rivestimento rimane inalterato anche se immerso in benzina, diluente, alcol isopropilico (un solvente organico), acetone o liquido per freni. Queste prestazioni sono possibili solo perché GUNKOTE è stato progettato per ottenere tali caratteristiche. Anche se esistono altre vernici con prestazioni simili, Carbecue, distributore esclusivo di GUNCOAT, ha sempre quasi 70 varianti di colore in magazzino, con l'ulteriore vantaggio di una facile reperibilità attraverso il negozio online dell'azienda.

La vernice può essere applicata direttamente sulle parti sabbiate.

Quando si sabbia per rimuovere la vernice, mascherare le aree che non saranno sottoposte all'abrasivo.

La sverniciatura viene completata in pochi minuti perché la vernice è così danneggiata e la sabbiatura è così potente. Anche questa cabina di sabbiatura è un prodotto originale Kerbeck.

Le particelle fini della sabbiatura hanno sverniciato completamente la vernice, anche in zone strette che non potevano essere raggiunte con sverniciatore e pennello.
[Lo stesso vale per le vernici a pistola, dove la preparazione della superficie è fondamentale per ottenere una buona verniciatura. Sporco e olio possono causare un rimbalzo e un'adesione insufficienti e, nel caso di vernici per armi essiccate al forno, è essenziale sverniciare la vecchia vernice, poiché le alte temperature possono causare risultati negativi. In questo caso, si può applicare un agente sverniciante e spazzolarlo via, ma a Kerbeck, dove è stata fotografata la costruzione, è stata utilizzata la sabbiatura per la sverniciatura e la pulizia. Quando si applica un rivestimento uretanico a parti esterne, in genere si applica un primer o un turapori sulla superficie nuda della parte. Tuttavia, la verniciatura a pistola richiede una pistola a spruzzo e un compressore d'aria perché la verniciatura a spruzzo è una regola generale. Un essiccatore è essenziale anche per la verniciatura a forno.

La cottura e l'essiccazione a 170°C per un'ora o più completano un rivestimento resistente che non viene danneggiato dal liquido dei freni.

L'apertura specificata della pistola a spruzzo utilizzata per la verniciatura con la vernice a spruzzo è di 0,4φ, che è considerevolmente più piccola dell'1,0φ utilizzato nella normale verniciatura della lamiera. Il trucco consiste nell'utilizzare una pistola di diametro ridotto per applicare il rivestimento.

Se il pezzo è di piccole dimensioni, è facile trovare i residui di vernice spruzzando mentre si gira il pezzo stesso con un movimento circolare.

Invece di riscaldare i punti con una pistola termica, i pezzi stessi vengono riscaldati in un essiccatore a una temperatura di 170°C. Kerbeck sviluppa e vende anche i propri essiccatori riscaldanti.
[Sebbene i rivestimenti a pistola si asciughino a temperatura ambiente, la cottura e l'essiccazione a 170°C per un'ora o più sono essenziali per ottenere le proprietà uniche dei rivestimenti a pistola, quali "elevata dissipazione del calore", "elevata durezza superficiale" e "elevata resistenza chimica". Questo è un prerequisito nella progettazione dei rivestimenti, quindi non significa che si possano ottenere prestazioni equivalenti cuocendo a 100°C per 3 ore. Per un privato, questa essiccazione al forno sarà l'ostacolo più grande. Sebbene alcune pistole termiche abbiano prodotti in grado di impostare temperature di 200°C o superiori, il riscaldamento localizzato non garantirà prestazioni medie del film di vernice. Piuttosto, parti piccole come le pinze dei freni mostrate qui possono essere cotte deviando un forno tostapane con le impostazioni di temperatura. Carbec vende anche un piccolo essiccatore che può essere posizionato su un tavolo. La funzionalità è sicuramente la priorità per i componenti dei freni, ed è importante che le pastiglie abbiano una capacità residua sufficiente e che i pistoni funzionino in modo fluido, anche se sembrano logori. Tuttavia, è difficile entusiasmarsi per una bicicletta che si ama guidare se i suoi componenti hanno un aspetto troppo malandato. Se avete intenzione di riverniciare la vostra moto e volete che sia resistente agli agenti chimici e durevole come il liquido dei freni, allora dovreste scegliere GUNKOTE come vernice. Le pinze dei freni sono state trasformate da crostose e scrostate in un ottone lucido (oro). Le pinze dei freni non si macchiano e non sbiadiscono se immerse nel liquido dei freni, quindi questa bellezza può essere mantenuta a lungo.