De bremsekalippere som ser slitte ut, males på nytt med en "gun coat" som tåler bremsevæske!

Mange søndagsmekanikere har opplevd å spraymale bremsekalippere og hovedsylindere som har mistet malingen over tid med lakk, for å dekke over rusten, bare for å oppdage at resultatet er skuffende. Jeg er sikker på at mange søndagsmekanikere har opplevd dette. Bremsevæske har egenskapen til å skade maling, så når den først kommer på en malt overflate, må den vaskes av med vann så snart som mulig. Så hva er den beste måten å fornye slitte kalippere på? Det er ingen overdrivelse å si at "gun coat" er det eneste valget hvis du forventer en pålitelig finish.

Bremsevæske løser lett opp polyuretanmaling så vel som lakk.

En bremsekalipper der malingen har forringet seg til det punktet at den ser ut som den har ligget på stranden. De rustne bremsebanjoene og banjo-boltene indikerer tydelig at bilen ble lagret under dårlige forhold.

Det er heldig at glidepinnen (en stanglignende del med plating), som er nøkkelen til pin-slide-kalipperen, ikke er rusten. Hvis denne pinnen er korrodert og rasler når kalipperen er montert, vil bremsefølelsen forringes.

Mange gjør-det-selv motorsykkelførere vet at bremsevæske som brukes i skivebremser på motorsykler og biler (og trommelbremser på biler) kan skade malingen. Noen innser kanskje ikke at når de skifter bremsevæske, har væsken som har sprutet ut av hovedsylinderens reservoartank kommet på bensintanken, og før de vet ordet av det, blir de sjokkert over å finne flekker eller, enda verre, avskallet maling. Grunnen til at bremsevæske skader malingen i utgangspunktet, er at hovedingrediensene, glykoleter og polyalkylenglykol, er uforenlige med malingen. De er ideelle som hydraulikkvæske for hydrauliske bremser og clutchsystemer på grunn av deres lave viskositet og høye flyt, og de koker eller oksiderer ikke lett selv ved temperaturer over 200°C. På den annen side gjør deres høye polaritet at de lett trenger inn i de små sprekkene i malingsfilmen. Imidlertid er det de "glykolbaserte" væskene som DOT3 og DOT4, som er de vanligste, som skader malingen, mens den "silikonbaserte" DOT5, som er den sjeldnere, ikke er like aggressiv. Hvis det er tilfelle, kan det virke som en god idé å fylle DOT5-væske på bremser som bruker DOT3 eller DOT4-væske, men glykolbaserte og silikonbaserte væsker kan ikke byttes om hverandre fordi gummien som brukes i stempelpakninger og støvpakninger har forskjellige egenskaper og ikke kan byttes om hverandre. Når glykolbasert bremsevæske som fester seg til malte overflater trenger inn i sprekkene i malingsfilmen, trenger den inn mellom harpiksmolekylene som er basen i malingen og får den til å svelle. Når en stripper påføres, krymper den malte overflaten, rynker seg og løsner, og bremsevæske har en lignende funksjon. Derfor, når bremsevæske fester seg til polyuretan- eller lakk, som vanligvis brukes til å male eksteriørdele, må den vaskes bort med rennende vann før den trenger inn i malingsfilmen. Det er viktig å vaske den bort med vann, fordi en våt klut eller en tørr klut kan virke som om den tørker den bort, men den kan ende opp med å spre malingen.

Guncoat er en funksjonell maling som ikke vil flasse av selv med bremsevæske.

Carbec, Tokai, Aichi, er den autoriserte eksklusive distributøren av KG, som produserer Guncoat, og har et lager på opptil 70 fargevariasjoner, som kan kjøpes umiddelbart via nettbutikken. Kapasitetene kommer i tre størrelser (500cc, 1000cc og 1 gallon), og prisene varierer etter farge.

Grunnen til at malingen flasser av når bremsevæske fester seg til kåpen og bensintanken, men ikke lett når den fester seg til bremsekalippere og hovedsylinder, er at malingen som brukes rundt bremsene har andre egenskaper enn lakk eller polyuretan. De fleste bremser som er montert på kommersielle kjøretøy er belagt med maling laget av epoksy- eller polyesterharpiks som er herdet ved høy temperatur. Disse harpiksene er svært motstandsdyktige mot glykoletere og polyalkylenglykoler, som er komponenter i bremsevæske, og vil ikke lett svelle eller flasse av. Dette skyldes de kjemiske egenskapene og designet til malingen. Derfor vil ikke herding og tørking av lakk eller polyuretanmaling ved høy temperatur gi motstand mot bremsevæske. Tvert imot, å utsette dem for temperaturer nær 200°C vil føre til at harpiksen forringes. Slik bremsemaling kan også falle fra hverandre når den begynner å flasse av over tid. Selv om den males på nytt med lakk eller polyuretanmaling, vil den lett flasse av hvis bremsevæske fester seg til den. Den mest pålitelige løsningen i slike situasjoner er "gun coat", en funksjonell maling. GUNKOTE ble utviklet for formålet med å male skytevåpen, som blir ekstremt varme når de avfyrer kuler og skjell, og har egenskapene "høy varmeavledning", "høy overflatehardhet" og "høy kjemisk motstand". Når det gjelder kjemisk motstand, forblir beleggfilmen uendret selv når den er nedsenket i bensin, tynner, isopropanol (et organisk løsemiddel), aceton eller bremsevæske. Denne ytelsen er kun mulig fordi GUNKOTE ble designet for å oppnå slike egenskaper. Selv om det kan finnes andre malinger med lignende ytelse, har Carbecue, den eksklusive distributøren av GUNCOAT, alltid nesten 70 fargevariasjoner på lager, med den ekstra fordelen av enkel tilgjengelighet via selskapets nettbutikk.

Maling kan påføres direkte på sandblåste deler.

Når du sandblåser for å fjerne maling, dekk til områder som ikke skal utsettes for slipemiddel.

Malingfjerning fullføres på få minutter fordi malingen er så skadet og sandblåsing er så kraftig. Dette sandblåseskapet er også et originalt Kerbeck-produkt.

De fine partiklene fra sandblåsing fjernet malingen fullstendig, selv i trange områder som ikke kunne nås med stripper og børste.

Det samme gjelder for "gun coats", der overflateforberedelse er avgjørende for et godt malingsresultat. Smuss og olje kan forårsake dårlig heft og vedheft, og i tilfelle "gun coats" som tørkes ved herding, er det avgjørende at gammel maling fjernes, da høye temperaturer kan gi dårlige resultater. I dette tilfellet kan et malingsfjerningsmiddel påføres og børstes av, men hos Kerbeck, der arbeidet ble fotografert, ble sandblåsing brukt til fjerning og rengjøring. Når polyuretanbelegg påføres eksteriørdele, påføres vanligvis primer eller surfacer på den bare overflaten av delen. Imidlertid krever "gun coat" en sprøytepistol og en luftkompressor fordi sprøytemaling er hovedregelen. En tørkeovn er også essensielt for herdemaling.

Herding og tørking ved 170°C i én time eller mer fullfører et sterkt belegg som ikke skades av bremsevæske.

Den spesifiserte åpningen på sprøytepistolen som brukes til maling med "gun coat" er 0,4 mm, noe som er betydelig mindre enn 1,0 mm som brukes i normal platebearbeiding. Trikset er å bruke en pistol med liten diameter for å påføre belegget.

Hvis delen er liten i størrelse, er det lett å finne igjen malingen ved å sprøyte mens man roterer selve delen i en sirkulær bevegelse.

I stedet for å varme opp punktvis med en varmepistol, varmes delene selv opp i en tørkeovn til en temperatur på 170°C. Kerbeck utvikler og selger også egne varmetørkere.

Selv om "gun coats" tørker ved romtemperatur, er herding og tørking ved 170°C i én time eller mer avgjørende for å oppnå de unike egenskapene til "gun coats" som "høy varmeavledning", "høy overflatehardhet" og "høy kjemisk motstand". Dette er en forutsetning ved design av belegg, så det betyr ikke at tilsvarende ytelse kan oppnås ved herding ved 100°C i 3 timer. For en amatør vil denne herdetørkingen være den største hindringen. Selv om noen varmepistoler har produkter som kan stille inn temperaturer på 200°C eller høyere, vil lokal oppvarming ikke gi gjennomsnittlig ytelse for malingsfilmen. Snarere kan deler så små som bremsekalipperne som vises her herdes ved å bruke en brødristerovn med temperaturinnstillinger. Carbec selger også en liten tørkeovn som kan plasseres på et bord. Funksjonalitet er definitivt prioritert for bremser, og det er viktig at bremseklossene har tilstrekkelig gjenværende kapasitet og at stemplene fungerer jevnt, selv om de ser slitte ut. Men det er vanskelig å bli begeistret for en sykkel man elsker å kjøre hvis delene ser for pjuskete ut. Hvis du skal male sykkelen din på nytt, og du vil at den skal være like kjemisk motstandsdyktig og holdbar som bremsevæske, bør du velge GUNKOTE som ditt malingsvalg.

Bremsekalipperne har blitt forvandlet fra rustne og flassende til en teksturert lys messing (gull). Bremsekalipperne vil ikke flekke eller falme når de er nedsenket i bremsevæske, så denne skjønnheten kan vedlikeholdes lenge.