Die ramponierten Bremssättel, die aussehen, als wären sie benutzt worden, werden mit einer Spritzpistole nachlackiert, die nicht an die Bremsflüssigkeit verliert!

Viele Sonntagsmechaniker haben die Erfahrung gemacht, dass sie Bremssättel und Hauptbremszylinder, die im Laufe der Zeit ihre Farbe verloren haben, mit Lackspray besprüht haben, um den Rost zu verdecken, und dann feststellen mussten, dass sie schrecklich und enttäuschend aussehen. Ich bin sicher, dass es viele Sonntagsmechaniker gibt, die diese Erfahrung gemacht haben. Bremsflüssigkeit hat die Eigenschaft, den Lack zu beschädigen. Wenn sie also einmal auf die lackierte Oberfläche gelangt ist, muss sie so schnell wie möglich mit Wasser abgewaschen werden. Wie kann man also zerfledderte Bremssättel am besten auffrischen?es ist nicht übertrieben zu sagen, dass "Guncoat" die einzige Wahl ist, wenn Sie ein zuverlässiges Finish erwarten.

Bremsflüssigkeit, die Urethanlacke ebenso leicht auflöst wie Lackspray.

Ein Bremssattel, dessen Lack so stark angegriffen ist, dass er aussieht, als hätte man ihn am Strand liegen lassen. Die verrosteten Bremssättel und -schrauben zeigen deutlich, dass das Auto unter schlechten Bedingungen gelagert wurde.

Zum Glück ist der Gleitstift (ein stangenförmiges Teil mit Überzug), der den Schlüssel für den Gleitstiftsattel darstellt, nicht verrostet. Wenn dieser Stift korrodiert ist und beim Einstellen des Bremssattels klappert, verschlechtert sich das Bremsgefühl.

Viele Heimwerker wissen, dass die in Motorrad- und Automobil-Scheibenbremsen (und Trommelbremsen in Autos) verwendete Bremsflüssigkeit den Lack beschädigen kann. Manche wissen vielleicht nicht, dass beim Wechsel der Bremsflüssigkeit die aus dem Hauptbremszylinder ausgetretene Flüssigkeit auf den Benzintank gelangt, und ehe sie sich versehen, stellen sie mit Schrecken fest, dass der Lack fleckig ist oder, schlimmer noch, abblättert. Der Grund für die Beschädigung des Lacks durch Bremsflüssigkeit liegt darin, dass die Hauptbestandteile, Glykolether und Polyalkylenglykol, nicht mit dem Lack kompatibel sind. Sie eignen sich aufgrund ihrer niedrigen Viskosität und hohen Fließfähigkeit ideal als Hydraulikflüssigkeit für hydraulische Bremsen und Kupplungen und sieden und oxidieren auch bei Temperaturen über 200 °C nicht leicht. Andererseits dringen sie aufgrund ihrer hohen Polarität leicht in die winzigen Ritzen des Lackfilms ein. Allerdings sind es die "glykolbasierten" Flüssigkeiten wie DOT3 und DOT4, die in der Mehrzahl sind, die den Lack angreifen, während das "silikonbasierte" DOT5, das in der Minderheit ist, nicht so aggressiv ist. Wenn das der Fall ist, scheint es eine gute Idee zu sein, DOT5-Bremsflüssigkeit in Bremsen zu verwenden, die DOT3- oder DOT4-Bremsflüssigkeit verwenden, aber Flüssigkeiten auf Glykol- und Silikonbasis sind nicht austauschbar, weil der in den Kolben- und Staubdichtungen verwendete Gummi unterschiedliche Eigenschaften hat und nicht austauschbar ist. Wenn Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis, die an lackierten Oberflächen haftet, in die Risse des Lackfilms eindringt, dringt sie zwischen die Harzmoleküle ein, die die Grundlage des Lacks bilden, und lässt ihn aufquellen. Wenn ein Abbeizmittel aufgetragen wird, schrumpft die lackierte Oberfläche, bekommt Falten und hebt sich ab, und Bremsflüssigkeit hat eine ähnliche Funktion. Wenn Bremsflüssigkeit an Urethan- oder Lackfarben haftet, die üblicherweise für die Lackierung von Außenteilen verwendet werden, muss sie daher unter fließendem Wasser abgewaschen werden, bevor sie in den Lackfilm eindringt. Es ist wichtig, sie mit Wasser abzuwaschen, denn ein nasser Lappen oder ein trockener Lappen kann sie zwar scheinbar abwischen, aber am Ende kann sie die Farbe verreiben.

Guncoat ist ein funktioneller Lack, der auch mit Bremsflüssigkeit nicht abblättert.

Carbec, Tokai, Aichi, ist der autorisierte Exklusivvertrieb von KG, dem Hersteller von Guncoat, und hat bis zu 70 Farbvarianten auf Lager, die sofort über seinen Online-Shop gekauft werden können. Der Inhalt ist in drei Größen erhältlich (500cc, 1000cc und 1 Gallone), und die Preise variieren je nach Farbe.

Der Grund, warum die Farbe abblättert, wenn Bremsflüssigkeit an der Motorhaube und dem Benzintank haftet, aber nicht so leicht, wenn sie an den Bremssätteln und dem Hauptzylinder haftet, ist, dass die Farbe, die um die Bremsen herum verwendet wird, andere Eigenschaften hat als Lack oder Urethan. Die meisten Bremsteile an Nutzfahrzeugen sind mit Lacken aus Epoxid- oder Polyesterharzen beschichtet, die bei hohen Temperaturen eingebrannt und ausgehärtet werden. Diese Harze sind sehr widerstandsfähig gegenüber Glykolethern und Polyalkylenglykolen, die Bestandteile der Bremsflüssigkeit sind, und quellen nicht so leicht auf oder blättern ab. Dies ist auf die chemischen Eigenschaften und den Aufbau des Lacks zurückzuführen. Das Einbrennen und Trocknen von Lack- oder Urethanfarben bei hohen Temperaturen führt daher nicht zu einer Beständigkeit gegen Bremsflüssigkeit. Im Gegenteil, wenn sie Temperaturen von fast 200 °C ausgesetzt werden, wird das Harz zersetzt. Solche Bremslacke können auch auseinanderfallen, wenn sie mit der Zeit abblättern. Selbst wenn sie mit Lack oder Urethan überstrichen werden, blättern sie leicht ab, wenn Bremsflüssigkeit an ihnen haftet. Die zuverlässigste Lösung in solchen Situationen ist Guncoat, ein Funktionslack. GUNKOTE wurde für die Beschichtung von Schusswaffen entwickelt, die beim Abfeuern von Kugeln und Granaten extrem heiß werden, und zeichnet sich durch "hohe Wärmeableitung", "hohe Oberflächenhärte" und "hohe chemische Beständigkeit" aus. Was die chemische Beständigkeit betrifft, so bleibt der Beschichtungsfilm selbst dann unverändert, wenn er in Benzin, Verdünner, Isopropylalkohol (ein organisches Lösungsmittel), Aceton oder Bremsflüssigkeit getaucht wird. Diese Leistung ist nur möglich, weil GUNKOTE so konzipiert wurde, dass es diese Eigenschaften erreicht. Es gibt zwar auch andere Farben mit ähnlicher Leistung, aber Carbecue, der Exklusivhändler von GUNCOAT, hat immer fast 70 Farbvariationen auf Lager, mit dem zusätzlichen Vorteil der einfachen Verfügbarkeit über den Online-Shop des Unternehmens.

Die Farbe kann direkt auf sandgestrahlte Teile aufgetragen werden.

Beim Sandstrahlen zum Entfernen von Farbe sollten Sie die Bereiche abdecken, die nicht mit dem Strahlmittel in Berührung kommen.

Die Entlackung ist in wenigen Minuten abgeschlossen, weil der Lack so stark beschädigt ist und der Sandstrahl so stark ist. Auch diese Sandstrahlkabine ist ein Originalprodukt von Kerbeck.

Die feinen Partikel des Sandstrahls haben den Lack vollständig abgetragen, auch an engen Stellen, die mit Abbeizer und Bürste nicht erreicht werden konnten.

Das Gleiche gilt für Pistolenanstriche, bei denen die Oberflächenvorbereitung entscheidend für ein gutes Lackierergebnis ist. Schmutz und Öl können eine schlechte Sprungkraft und Haftung verursachen, und bei einbrenngetrockneten Waffenlacken muss die alte Farbe unbedingt abgezogen werden, da die hohen Temperaturen zu schlechten Ergebnissen führen können. In diesem Fall kann ein Abbeizmittel aufgetragen und abgebürstet werden, aber bei Kerbeck, wo die Konstruktion fotografiert wurde, wurde zum Abbeizen und Reinigen Sandstrahlen verwendet. Wenn Urethanbeschichtungen auf Außenteile aufgetragen werden, wird in der Regel eine Grundierung oder eine Spachtelmasse auf die blanke Oberfläche des Teils aufgetragen. Für die Spritzbeschichtung sind jedoch eine Spritzpistole und ein Luftkompressor erforderlich, da die Spritzbeschichtung die Regel ist. Ein Trockner ist auch für die Einbrennbeschichtung unerlässlich.

Das Einbrennen und Trocknen bei 170 °C für eine Stunde oder länger ergibt eine starke Beschichtung, die durch Bremsflüssigkeit nicht beschädigt wird.

Die angegebene Öffnung der Spritzpistole, die für das Lackieren mit Pistolenlack verwendet wird, beträgt 0,4φ, was deutlich kleiner ist als die 1,0φ, die bei der normalen Blechlackierung verwendet werden. Der Trick besteht darin, eine Pistole mit kleinem Durchmesser zu verwenden, um die Beschichtung aufzutragen.

Wenn es sich um ein kleines Teil handelt, ist es einfach, die Farbreste zu finden, indem man sie aufsprüht, während man das Teil selbst in einer kreisförmigen Bewegung dreht.

Anstatt die Nadeln mit einer Heißluftpistole zu erhitzen, werden die Teile selbst in einem Trockner auf eine Temperatur von 170 °C erhitzt. Kerbeck entwickelt und vertreibt auch seine eigenen Heiztrockner.

Obwohl Spritzlacke bei Raumtemperatur trocknen, ist das Einbrennen und Trocknen bei 170 °C für eine Stunde oder länger unerlässlich, um die einzigartigen Eigenschaften von Spritzlacken wie "hohe Wärmeableitung", "hohe Oberflächenhärte" und "hohe chemische Beständigkeit" zu erhalten. Dies ist eine Voraussetzung für die Entwicklung von Beschichtungen und bedeutet nicht, dass eine gleichwertige Leistung durch 3-stündiges Einbrennen bei 100 °C erzielt werden kann. Für einen Privatmann wird diese Backtrocknung die höchste Hürde sein. Obwohl einige Heißluftpistolen Produkte anbieten, die Temperaturen von 200°C oder mehr erreichen können, wird durch eine lokale Erwärmung keine durchschnittliche Leistung des Lackfilms erzielt. Vielmehr können so kleine Teile wie die hier gezeigten Bremssättel eingebrannt werden, indem man einen Toaster mit Temperatureinstellungen umleitet. Carbec bietet auch einen kleinen Trockner an, der auf einer Tischplatte aufgestellt werden kann. Bei Bremsteilen steht die Funktionalität eindeutig im Vordergrund, und es ist wichtig, dass die Bremsbeläge genügend Restkapazität haben und dass die Kolben reibungslos funktionieren, auch wenn sie abgenutzt aussehen. Allerdings ist es schwer, sich für ein Fahrrad zu begeistern, das man gerne fährt, wenn die Teile zu schäbig aussehen. Wenn Sie Ihr Fahrrad neu lackieren wollen und wollen, dass der Lack so chemikalienbeständig und haltbar ist wie die Bremsflüssigkeit, dann sollten Sie sich für GUNKOTE als Farbe Ihrer Wahl entscheiden.

Die Bremssättel haben sich von verkrustetem und abblätterndem in ein strukturiertes, glänzendes Messing (Gold) verwandelt. Die Bremssättel färben nicht ab und verblassen auch nicht, wenn sie in Bremsflüssigkeit getränkt werden, so dass diese Schönheit lange erhalten werden kann.