Opinia Webike
Oto custom HONDA CB250R autorstwa użytkownika społeczności Webike „SENKO”. Właściciel twierdzi, że motocykl jest lekki, kompaktowy i łatwy w prowadzeniu, dzięki czemu można nim łatwo wyjechać, gdy tylko przyjdzie ochota. Ponadto zauważa, że jest to bardzo praktyczna maszyna, ponieważ jest oszczędna w zużyciu paliwa i tania w utrzymaniu, co czyni ją przyjazną dla portfela. Chociaż głównym powodem zakupu było po prostu cieszenie się rekreacyjnymi przejażdżkami, poważnie podszedł do modyfikacji, aby zwiększyć jego osiągi.
W przypadku układu wydechowego zainstalował tłumik końcowy BEAMS CORSA-EVO II Slip-on Silencer wraz z kolektorem SP Tadao POWERBOX PIPE. Układ wydechowy zapewnia redukcję masy o około 50% w porównaniu do seryjnego i wydaje chłodny, głęboki basowy dźwięk. Wybrał również POWERBOX PIPE częściowo z ciekawości, aby zobaczyć, jak zmieni się motocykl jako pełny układ wydechowy, a częściowo dlatego, że czarne wykończenie seryjnego kolektora wydechowego nie do końca odpowiadało jego gustowi. Zauważył, że ulepszenie sprawiło, że silnik stał się tak responsywny, że jazda była prawie jak na zupełnie innym motocyklu. „Bez wysiłku wkręca się od średniego zakresu obrotów aż do czerwonej strefy” – powiedział. Chociaż motocykl wydaje się znacznie mocniejszy w zakresie średnich i wysokich obrotów, zauważył, że moment obrotowy na niskich obrotach został nieco poświęcony. Mimo to, jest idealny do ruszania i spokojnego cruisingu, więc uważa, że POWERBOX był wart swojej ceny.
Jedną z wad motocykla była jednak niemal całkowity brak miejsca do przechowywania. Chociaż początkowo nie chciał nic dodawać, postanowił zainstalować tylny bagażnik i kufer, aby poprawić praktyczność. Wybrał bagażnik ENDURANCE Rack with Pillion Grip, który oferuje doskonałą sztywność. Twierdzi, że z łatwością mieści większe kufry, takie jak GIVI Monolock o pojemności 42 litrów, co czyni go polecanym do dojazdów do pracy lub turystyki. Wadą, jego zdaniem, jest to, że nieco odbiega od jego idealnej wizji motocykla, a stylizacja wydaje się nieco mniej efektowna. Jest jednak zadowolony z dodatkowej pojemności bagażowej, która w pełni to rekompensuje.

Galeria
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specyfikacje
| Część | Szczegóły |
|---|---|
| Wydech | BEAMS CORSA-EVO II Slip-on Silencer SP Tadao POWER BOX PIPE |
| Hamulec | brembo Zbiornik płynu hamulcowego |
| Kierownice | TANAX RADICAL Mirror |
| Rama | ENDURANCE Carrier with Pillion Grip MORIWAKI Pad [Skid Pad Replacement Parts] Zuture CNC Kick Stand Extender |
| Nadwozie | SNB Exterior |
| Elektryka | KITACO Power Output Harness DAYTONA D-UNIT ENDURANCE Grip Heater UNE Smart Monitor with Drive Recorder for Front/Rear |
| Części napędowe | SUNSTAR Chain & Sprocket 3 Pieces Set |
| Silnik | NGK MotoDX Plug CPR8EDX-9S 95321 |
| Koła | GALE SPEED Air Valve |
| Akcesoria | GIVI Monolock Case B42N ANTARTICA |
Podoba Ci się ten artykuł





























