Wielkie modyfikacje zawsze zaczynają się po demontażu. ZRX1200R Custom

Sanctuary's ZRX1200R

Sanctuary produkuje różnorodne kompletne maszyny RCM. Customizacja ZRX cieszy się dużą popularnością wśród motocyklistów. Jednak trudno powiedzieć, że ogólna równowaga jest zawsze najlepsza, gdy jest budowana głównie z części typu bolt-on. Dlatego właściciel zdecydował się na gruntowne przemyślenie całego projektu od podstaw, aby podnieść jego ogólną jakość.

Silnik został całkowicie zdemontowany i przerobiony na 6-biegową skrzynię. Silnik ZRX1200R, którego cylindry pokryte niklem utrudniają zwiększenie średnicy, uzyskał wysoki stopień sprężania dzięki zastosowaniu tłoków ZZR1200, co zaowocowało bardzo responsywnym silnikiem. Zewnętrzna część silnika została pomalowana na czarno, nadając mu wygląd fabrycznie nowego. Aby dopasować silnik, zainstalowano wydech Nitro Racing titanium Weldcraft, a na dolocie gaźnik Yoshimura TMR-MJN. Zainstalowano również szeroką chłodnicę Nitro Racing i chłodnicę oleju typu high-mount. Owiewka typu bikini z ZRX1200 Daheg i pojedyncza owiewka siedzenia Leopardo nadają motocyklowi sportowy wygląd. Pojedyncze siedzenie zostało zmodyfikowane zgodnie z potrzebami RCM, i chociaż jest już dostępne na rynku dla ZRX, Sanctuary przywiązywało wagę nawet do najmniejszych różnic w kącie nachylenia. Zawieszenie zostało wybrane od jednego ze światowych producentów. Pakiet ExM (Exchange Mode Package) z odwróconymi widelcami Öhlins, felgami O-Z Racing, zaciskami Brembo GP4RX radialnymi do hamulców i tarczami Sunstar Works Expanders został wybrany, aby osiągnąć wysoki poziom osiągów jezdnych. Parametry zapewniające wysokie osiągi zostały zaimplementowane w pojeździe. Panel instrumentów i tylne błotniki nie są częściami z półki, ale unikatami. Nacisk na oryginalność i dokładność wykonania są widoczne również w tych elementach. Ponieważ ZRX1200R jest starszym modelem o doskonałym zbalansowaniu, Sanctuary nie przebudowało go od podstaw wymiarów podwozia, jak w przypadku modeli z lat 70. i 80., które są specjalnością Sanctuary, ale skupiło się na precyzyjnej i delikatnej pracy nad każdą częścią. Dlatego ZRX1200R ma silną obecność jako RCM firmy Sanctuary.

Engine

Wraz z tuningiem silnika, układ chłodzenia został wzmocniony poprzez dodanie szerokiej chłodnicy i chłodnicy oleju typu overhead, aby sprostać pracy na wysokich obrotach i zwiększonemu wydzielaniu ciepła spowodowanemu wysokim stopniem sprężania.

Silnik ZRX1200R wykorzystuje cylinder pokryty niklem, co utrudnia zwiększenie średnicy metodą standardową. Dlatego zastosowano tłoki ZZR1200R, aby uzyskać wysoki stopień sprężania i charakterystykę zapewniającą mocne przyspieszenie. Zewnętrzna część jest pokryta czarną powłoką.

Intake & Exhaust

Większość rur wydechowych jest zakryta przez dolną owiewkę, więc nie widać ich, ale wydechy są wykonane przez Nitro Racing metodą weld craft, która polega na cięciu tytanowej rury na okręgi i spawaniu jej w układzie, który ledwo zapewnia prześwit, aby uniknąć kolizji z przednimi oponami, jednocześnie pozwalając silnikowi na pracę.

Chassis

Pompy hamulcowe i sprzęgła są pompami radialnymi renomowanej firmy Brembo. Dźwignie zostały zmienione na koncepcję RCM wydaną przez Zita. Celem było zmniejszenie masy poprzez wycinanie materiału, a także zmniejszenie oporu aerodynamicznego przy bardzo wysokich prędkościach.

Przednie widelce są odwrócone, z pakietem ExM skonfigurowanym z odwróconymi widelcami. Płytka wykorzystuje zestaw Sculpure's Inverted Stem Kit SP Type 1.

Czarny tylny amortyzator to Nitron Stealth Twin. Stoicki wygląd tej części zyskuje na popularności w ostatnich latach. Regulator napięcia wstępnego i niektóre inne części są w kolorze czerwonym, aby dodać odrobinę indywidualności.

Zawieszenie jest dopracowane częściami światowych producentów, w tym obrabianymi zaciskami radialnymi Brembo GP4RX, tarczami Sunstar Works Expanded i felgami O-Z Racing Gas RS-A.

W hamulcach zastosowano tarcze Sunstar ø250mm i 2-tłoczkowe zaciski Brembo, służące do kontroli pokonywania zakrętów i postawy nadwozia, a nie do siły hamowania. Oba przednie i tylne koła są firmy O-Z Racing.

Bodyworks

Owiewka typu bikini została zmieniona na oryginalną z ZRX1200 Daheg. Wygląd włókna węglowego nie jest naklejką wodną, ale transferem węglowym. Jednostka reflektora została przerobiona na LED, nadając jej unikalny wygląd.

Jak wspomniano wcześniej, pojedyncze siedzenie jest oparte na projekcie Leopardo, ale aby uzyskać solidną ogólną sylwetkę, końcówki owiewki tylnej zostały lekko zmodyfikowane, a na nadwoziu dodano arkusz węglowy.

Właściciel poprosił o zainstalowanie dolnej owiewki, ale nie było takiego produktu dostępnego dla ZRX1200R od Noblest. Dlatego dokonano dużej modyfikacji dolnej owiewki GPZ900R, która była dostępna w ofercie, aby dopasować ją do szerokości motocykla, uzyskując idealne dopasowanie.

Prędkościomierz i obrotomierz są wykonane ze stosów dla zwiększenia niezawodności. Panel jest wykonany z włókna węglowego i jest unikatowy, wykonany z płyty przy użyciu CAD w firmie. Jest to również dzieło osoby odpowiedzialnej za projekt.

Pojedyncze siedzenie wykonane przez Leopardo zostało wybrane zgodnie z życzeniem klienta, ale szyna siedzenia została zmodyfikowana, aby dążyć do idealnego RCM. Dodatkowo, spód siedzenia został przebudowany przy użyciu FRP, a wspornik montażowy został wykonany jako unikatowy projekt, aby lekko dostosować kąt siedzenia. Chociaż siedzenie może wyglądać swobodnie, praca została wykonana z najwyższą starannością, aby wyglądało naturalnie.

Handle

Nieznane kierownice to Daytona RCM Concepts, produkty przygotowane przez producentów w odpowiedzi na prośby o design i osiągi odpowiednie do użytku z RCM.

Frame

Podnóżki są firmy Nitro Racing, charakteryzują się prostym designem i są bardzo popularne zarówno w starszych, jak i nowszych motocyklach. Ruchome części posiadają wbudowane łożyska dla łatwości obsługi.

Wahacz jest firmy Sculpture, który został opracowany w celu uzyskania optymalnej długości, aby uczynić go bardziej maszyną do prowadzenia. Napinacz łańcucha na zdjęciu to produkt specyficzny dla RCM, różniący się od standardowego sprzedawanego produktu, jest to produkt wykonany na zamówienie z dodatkowymi stabilizatorami i hakami do podnośnika.

Gallery

Specifications

About SANCTUARY

SANCTUARY to custom builder specjalizujący się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

>