Raport z wyścigu MotoGP British Grand Prix: Ai Ogura 2. w sprincie, pierwszy upadek w sezonie w głównym wyścigu

Dwunasta runda MotoGP, British Grand Prix, odbyła się na torze Silverstone Circuit w Wielkiej Brytanii w dniach 7-9 sierpnia.

British Grand Prix to pierwszy wyścig drugiej połowy sezonu 2026. Od tego momentu odbędzie się jeszcze 11 wyścigów, w tym Japanese Grand Prix na początku października.

Ai Ogura (Aprilia), jedyny japoński zawodnik startujący w klasie królewskiej, zajął drugie miejsce w wyścigu sprinterskim. W głównym wyścigu zakończył rywalizację po upadku.

Silverstone, gdzie w zeszłym roku upadł i doznał kontuzji. Osiąga 2. miejsce w wyścigu sprinterskim.

British Grand Prix było w tym sezonie znaczącym wydarzeniem dla Ai Ogury (Aprilia). Dzieje się tak dlatego, że w zeszłym roku, w swoim debiutanckim sezonie jako zawodnik MotoGP, doznał poważnego upadku podczas piątkowego treningu Free Practice 1 na tym właśnie British Grand Prix, kontuzjując prawe kolano. W konsekwencji opuścił pozostałe sesje i wyścig w British Grand Prix, a także Aragon Grand Prix.

Innymi słowy, Ogura miał tylko około 45 minut czasu na torze na Silverstone Circuit w swoim pierwszym roku w klasie MotoGP. Oznacza to, że miał mniejsze doświadczenie na tym torze w porównaniu do innych, na których ścigał się do tej pory w sezonie 2026.

Mimo to, Ogura zajął pozycję w pierwszej piątce podczas piątkowej sesji treningowej, co zapewniło mu bezpośredni awans do Q2. Ponadto, w sobotnim Q2 (Qualifying 2) zajął trzecie miejsce, zapewniając sobie start z pierwszego rzędu po raz trzeci w tym sezonie.

Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP Team) ©Trackhouse Racing

W sobotnim wyścigu sprinterskim utrzymał mocną drugą pozycję za liderem Jorge Martínem (Aprilia) od startu. W pewnym momencie pokazał tempo, które sugerowało, że może dogonić Martína, ale ostatecznie zajął drugie miejsce.

W wywiadzie po wyścigu w Parc Fermé, Ogura stwierdził, że osiągi jego tylnej opony znacznie spadły. W tym wyścigu większość zawodników wybrała twardą mieszankę opony przedniej i miękką mieszankę opony tylnej, a Ogura był jednym z nich.

Inni zawodnicy również komentowali swoje tylne opony. Marc Márquez (Ducati) był zmuszony do spadku pozycji z powodu degradacji tylnej opony. Márquez, który podczas wyścigu jechał na czwartej pozycji, zakończył na dziewiątej. W wywiadzie dla MotoGP.com Márquez powiedział: "Około trzeciego okrążenia zacząłem zarządzać oponami, myśląc: 'Koniec będzie walką o wytrzymałość opon'. Mimo to, nie wystarczyło to i osiągi znacznie spadły."

Warto również zauważyć, że zawodnicy Aprilia zdominowali pierwszą trójkę w tym wyścigu sprinterskim. Zwycięzcą został fabryczny zawodnik Martín. Ogura zajął drugie miejsce, a fabryczny zawodnik Marco Bezzecchi trzecie.

Bezzecchi, który na początku sezonu prowadził w klasyfikacji generalnej, upadł podczas kwalifikacji do Grand Prix Niemiec przed przerwą letnią, łamiąc lewy obojczyk. Wrócił do formy podczas przerwy letniej, a to był jego powrotny wyścig.

Główny wyścig: Pierwszy upadek w sezonie

W niedzielnym głównym wyścigu Ogura miał nieco wolny start. Nie tylko Ogura, ale także pole-sitter Martín, znaleźli się wśród zawodników, którzy stracili pozycje.

Martín wyjaśnił: "Błąd w tym wyścigu polegał na starcie. Nie wystartowałem dobrze i byłem zbyt optymistyczny w obronie swojej pozycji na pierwszym zakręcie. W rezultacie hamowałem zbyt późno i urządzenie ride-height nie wyłączyło się." (Cytat z komentarzy udostępnionych przez zespół).

Obserwując nagranie, widać iskry lecące z tyłu zarówno Martína, jak i Ogury na zakręcie 16. Prawdopodobnie Ogura doświadczył tego samego problemu co Martín (urządzenie ride-height nie wyłączyło się).

W British Grand Prix 2025, Fabio Quartararo (Yamaha), który prowadził w tamtym momencie, doświadczył problemu z urządzeniem ride-height, które nie chciało się wyłączyć, powodując zatrzymanie motocykla. Jednak tym razem zarówno Martín, jak i Ogura byli w stanie kontynuować wyścig.

Należy zauważyć, że chociaż przednie urządzenie ride-height (urządzenie startowe) zostało zakazane od Grand Prix Holandii, tylne urządzenie jest nadal w użyciu.

Ogura spadł następnie na siódme miejsce. Następnie, na 9. okrążeniu, jadąc na pozycji, która utrudniała walkę o podium, upadł na zakręcie 16 i zakończył rywalizację. Był to jego pierwszy upadek w tym sezonie, obejmujący zarówno wyścigi sprinterskie, jak i główne.

Tymczasem Raúl Fernández (Aprilia), kolega z zespołu Ogury, prowadził w wyścigu. Fernández odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie, a Martín zajął drugie miejsce, a Bezzecchi trzecie. Po wyścigu sprinterskim zawodnicy Aprilia ponownie zdominowali podium.

Szybki tor Silverstone Circuit jest znany z tego, że dobrze pasuje do motocykla MotoGP Aprilii, RS-GP. Bezzecchi odniósł swoje pierwsze zwycięstwo na Aprilia na Silverstone Circuit w zeszłym roku.

W tym sezonie Aprilia RS-GP przeszła udany rozwój, zwiększając liczbę "torów, na których można wygrać". Jednak wyniki tego British Grand Prix potwierdziły również, że utrzymują swój poprzedni poziom siły.

Trzynasta runda, Aragon Grand Prix, odbędzie się na torze MotorLand Aragón w dniach 28-30 sierpnia.

Aprilia dominuje na podium w wyścigach sprinterskich i głównych ©MotoGP.com