Właśnie wprowadziliśmy nowe siedzenie do Dax 125. W przeciwieństwie do istniejącego siedzenia SC i siedzenia stopniowanego, to nazywa się „siedzenie NR”. Podczas gdy siedzenie SC skupiało się na byciu „Slim” i „Comfortable”, to nowe siedzenie podąża za koncepcją Neo-retro.

Inspirowane Daxem z ery 50cc

Projekt jest wzorowany na siedzeniu Dax z czasów, gdy był to jeszcze rower o pojemności 50cc. W tamtym czasie rowery rekreacyjne przeżywały szczyt popularności, a na rynku pojawiło się wiele kultowych modeli z unikalnymi mechanizmami. Siedzenia Dax z tamtej epoki miały szczególny urok, często zdobione przeszyciami tuck 'n roll z nitami.

■Poniższe zdjęcie przedstawia Dax Honda ST50 Export z 1969 roku, który miał grube siedzenie z nitami.

■Następnie Honda Dax wznowiona w 1995 roku. To siedzenie jest gładkie i nie ma przeszyć tuck 'n roll.

■I wreszcie, obecny Dax 125. Jego siedzenie jest podobne kształtem do modelu z 1995 roku.

Zaczęliśmy od zaprojektowania profilu bocznego na podstawie oryginalnych siedzeń Dax. Projekt kierował się trzema kluczowymi punktami:

Przeszycia Tuck 'n roll – przywołują urok Dax z lat 50-tych
Nity – dodają odrobiny luksusu i nostalgii
Komfort jazdy – zapewniają przyjemność siedzenia

■Oto wstępny szkic uwzględniający te punkty.

■Z przodu tak wygląda kształt.

Aby zrównoważyć design tuck 'n roll z komfortem jazdy, celowo dodaliśmy dodatkowe wyściełanie na środku siedzenia. To ważne: chociaż nieznacznie zmniejsza to zasięg kierowcy do ziemi, siedzenie dopasowuje się ściśle, gdy na nim usiądziesz. Podobnie jak w przypadku rozwoju siedzenia SC, kształtowanie obszaru wewnętrznej strony ud poprawia łatwość użytkowania.

Gotowe siedzenie wygląda tak. Czujemy, że wiernie odtworzyliśmy oryginalną koncepcję.

■Siedzenie NR do Dax 125 (nr części 32831)

Po zamontowaniu na motocyklu, siedzenie NR zapewnia zarówno urok, jak i wyrafinowanie.

■Zaokrąglona, pulchna powierzchnia



Przeszycia Tuck 'n roll na górze sprawiają, że jest mniej śliskie. Pasek pasażera dodaje wizualnego zainteresowania w przeciwnym razie długiemu, jednolitemu siedzeniu (można go usunąć za pomocą śrubokręta)

■Logo G-Craft jest wytłoczone z tyłu siedzenia.

■Tak wygląda po siedzeniu: siedzenie fabryczne – zasięg do ziemi

■Siedzenie NR – zasięg do ziemi

Dzięki optymalizacji sylwetki, siedzenie NR jest o około 2 cm wyższe niż standardowe, więc zasięg do ziemi jest nieco zmniejszony. Jednak jego kształt dopasowuje się do ciała kierowcy, co czyni je wygodnym siedzeniem. Dla jeszcze lepszej pozycji jazdy zaleca się lekkie pochylenie kierownicy do przodu.

Na koniec, dostępne obecnie siedzenia do Dax.

Siedzenie stopniowane do Dax 125 (nr części 32811)

■Siedzenie stopniowane do Dax 125

■Siedzenie stopniowane do Dax 125

To nostalgiczne siedzenie stopniowane ma kształt nadający klasyczny wygląd. Wysokość siedzenia jest o 3 cm niższa, co poprawia zasięg do ziemi.

Siedzenie SC do Dax 125 (nr części 32829)

■Siedzenie SC do Dax 125

■Siedzenie stopniowane do Dax 125

Seria SC kładzie nacisk na Slim i Comfortable. Kształtowanie obszaru wewnętrznej strony ud poprawia zasięg do ziemi, a płaski wierzch pozwala na elastyczne pozycje siedzenia. Wierzch tuck 'n roll zapewnia przyczepność i komfort.

Oba siedzenia można łatwo wymienić za pomocą zaledwie dwóch śrub, ale wygląd i funkcjonalność są równie ważne. Wybierając idealne siedzenie dla siebie, weź pod uwagę swój styl jazdy, estetykę i ogólną równowagę.

Oryginalne źródło

Dostarczone przez Gcraft ASIA

Podoba Ci się ten artykuł