Byggehistorie: HONDA CB900F Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs CB900F

Hvordan lages en komplett custom? Sykkelens historie oppdages ved å ta maskinen fra hverandre for å fastslå dens nåværende tilstand. Deretter lages hver del nesten ny, tilpassede spesifikasjoner legges til for å matche eierens ønsker, og en ny historie blir født. Denne prosessen kan også brukes på CB-F-serien, der eiere ofte ønsker å beholde originale aspekter. AC Sanctuarys komplette custom RCM-er (Radical Construction Manufacture), er et konkret eksempel på dette. Siden denne customen nettopp var ferdigbygd, spurte vi Mr. Nakamura hos AC Sanctuary om de nødvendige elementene å ta hensyn til ved tilpasning av en CB-F.

"Denne customen er serienummer RCM-604, og omtrent samtidig bygde vi en annen CB-F med nummer RCM-609. Ingen av dem var verken 750 eller 1100, men CB900F-er. Og begge eierne har en lidenskap for CB-er, så de ønsket rene bygg som ikke avvek for mye fra CB-F-stilen. De kjente til mangelen på deler osv., og det er derfor de bestilte customene nå, mens det fortsatt var mulig. En annen ting verdt å merke seg var at de begge var sikre på at de ønsket 17-tommers spesifikasjoner. Selv om Z-serien, som er vanlige baser for RCM-er, og CB-F er veldig forskjellige modeller, er hovedpunktene for konvertering til 17-tommer faktisk veldig like: castervinkel og gaffeloffset-innstillinger for å unngå utilstrekkelig trail, og bruk av en litt lengre svingarm enn originalt. Derfor er det ganske enkelt å bestemme seg for chassiset. Den vanskelige delen er motoren. Stempler kan velges fra DiNx eller andre merker, og veivakselen og andre forbrenningsdeler kan modifiseres, men mangelen på en original kamkjede-strammer og andre forbruksdeler gjør det vanskelig. Vi ser etter brukbare reproduksjoner og brukte deler for å sikre at sykkelen vil holde i fremtiden," sier Nakamura.

Tilbake til sykkelen som er omtalt i denne artikkelen, er chassiset akkurat som nevnt ovenfor, og motordelene er alle der og presisjonsmaskinert, så det er ingen bekymring for overskuelig fremtid. Det ser ut som denne customen ble bestilt akkurat i tide.

Styre

Front master-sylinderen er en NISSIN, og styret er DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 er opprinnelig for Z og modifisert her, og gaffeloffseten er endret fra 45 til 35 mm for å matche 17-tommers hjulet.

Karosseri

Setet er basert på et originalt sete, med setebunnen modifisert og polstringen fjernet av SANCTUARY, med tanke på tilkoblingen etter installasjon.

Eksteriørfargene er basert på den røde og hvite fra '82 FC, arrangert i et gradientmønster med svart som grunnfarge.

Gradienten fra svart til rød er påført fra fronten til midten av bensintanken, bunnen av sidedekslene til modelllogoen, og fra midten på bakdekselet til front og bak. Front- og bakblinklysene er også forminsket for å skape et elegant inntrykk.

Motor

Motoren, ferdig i svart med GUN-KOTE, ble oppgradert fra original 901 til 915cc med DiNx ø65mm smidde stempler. Veivakseljournalinnpakning, dynamisk balansering, dekking, utskifting og honing av ventilstyringer, og kutting av ventoseter ble også utført av DiNx, SANCTUARYs interne maskineringsavdeling for forbrenning.

Forgasseren er en TMR-MJN φ36mm med YOSHIMURA dual stack funnels. Funnels matcher kroppsfargen med en rød og svart kombinasjon.

Chassis

Pedalene er fra NITRO RACING. I tillegg til forsterkning av seteskinnebasen over pivoten, original ramme-forsterkning, og bred laydown-forsterkning i den øvre delen av bakdemperne er utført, og kjedelinjen er sikret. Drivkjeden er en EK530RCM (BK;GP).

OHLINS RWU-gaflene kommer som en del av Noblest ExM Package, sammen med frontskjermen. Frontbremsene er Brembo P4-40C Axial 4P kalipere + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept-skiver.

Bakbremsene består av en Brembo P2-CR84 bakre kaliper og en SUNSTAR 250mm skive. Eksosanlegget er et NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust med halvpolert NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Bakfjæringen bruker en modifisert SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm for Z + OHLINS Legend Twin-støt, og hjulene er smidde aluminium OZ Racing GASS RS-A, i størrelsene 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside

Original Kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends