Scrambling Tradisjon: KAWASAKI ZRX400II Custom av G-zac.com

G-zac.coms ZRX400II

Den nylige trenden med produsenter som lager scramblere ser ut til å ha skjedd med hovedmålet om å gjøre motorsykler mer tilgjengelige. Stilen kommer fra en tid da motorsykler ikke var så spesialiserte og ikke ble kategorisert i ting som road sport og off-road sykler, men heller ga inntrykk av at de kunne brukes til hva som helst. Motorene er også generelt en- eller tosylindrede, som minner om den tiden, og tilbyr enkel håndtering samtidig.

Imidlertid er det alltid de som beveger seg bort fra den slagne vei, og det er slik ideen om å lage denne firesylindrede scrambleren ble realisert. Prosjektet ble håndtert av G-zac.com, som importerer og selger speil, blinklys og andre deler, og spesialiserer seg på Euro streetfighter-stil sykler. Deres streetfighter-kunnskap er kombinert med eierens ønske om "enkelhet" for å skape denne tilpassede bygget.

Med 400cc 4-sylindret naked ZRX-II som base, får den også letthet. Hvis du ser nøye etter, er motor- og hjulområdene, unntatt dekkene, standard. Men for å oppnå et scrambler-utseende med en "ska-tune" tilpasset stil, har det elektriske utstyret blitt montert under setet, og en seteskinne er laget for dette formålet (der ETC-enheten også passer). Baklysene ble også innfelt i rammen på dette tidspunktet. Også, instrumentet er montert på styret, men det ville ha stukket for mye ut hvis det ble latt som det var, så en fordypning ble kuttet for å plassere det i.

Selv om det ser ut som om ikke mye er utstyrt, fungerer alle sikkerhetskomponentene ordentlig. Denne maskinen kan allerede kjøres som den er, men tilstanden den er i nå er bare basen for tilpasningen. De vil jobbe med innsugningssystemet og fjæringen i fremtiden, og vi kan ikke vente med å se hvordan den vil utvikle seg.

Håndtak

Instrumentet viser informasjon med digitale bokstaver/prikker innenfor et ovalt panel på ca. 5 cm bredde. Det faktum at styret er modifisert for at instrumentet skal ligge flatt, avslører også stor oppmerksomhet på detaljer.

Bar-end speilene, instrumentet, grepene og lysene er alle fra motogadget.

Elektrisk

"Oval 08" frontlykten har en tredimensjonal oval form, som kan sies å være mainstream for dagens naked bike customs, og er montert med LSL-braketter.

Karosseri

Setet i ørkenstil ble designet av sykkeleieren og produsert som et engangsprodukt. De elektriske komponentene er plassert under setet. Baklysene, sett her, består av flere spot-LED-er montert på baklysets ramme, med røde prikker som instrumentet.

Motor

Motoren er en væskekjølt firesylindret ZRX-II. Denne firesylindrede scrambleren er en sofistikert lek med en tidligere Paris-Dakar-maskin, Yamaha YZT750.

Chassis

Nummerskiltholderen, som er montert i utkrager fra svingarmens ende, er også et engangsprodukt. Kjedebeskytteren er en modifisert STRIKER SAD.

De 17/18-tommers hjulene foran og bak er standard for ZRX-II, inkludert de 41 mm frontgaflene, med 17-tommers foran og 18-tommers bakdekk fra SHINKO.

Den trusseformede svingarmen er en svartmalt versjon av standard ZRX-II svingarm. Bakdemperen er erstattet med en svart YSS.

Galleri

Spesifikasjoner

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends