Combine Turbo Tuning met Individualistische Exterieur: V-MAX Custom

ESPER RACING's V-MAX

Dit is Esper's Yamaha VMAX Custom. Het exterieur heeft een impactvol design, en wat meer is, de twin-turbocharger met intercooler en NOS (Nitrous Oxide System) die rond de motor kruipen is uniek en we durven te zeggen, een zeer onbevreesde custom. Deze VMAX is ook uitgerust met verkleinde 17-inch wielen voor en achter.

De turbo is een carburateur turbo. Een surge tank (drukreservoir voor verse lucht onder druk) werd in de tankcover geplaatst, en vier extra injectoren werden bovenop de surge tank toegevoegd om brandstof te injecteren zoals bij een CBR1000RR om 350 pk te produceren. De leidingen voor de turbo volgden het exterieur dat door de eigenaar was gecreëerd. Echter, toen deze motor met deze specificaties werd getest, leek deze te veel vermogen te hebben voor de eigenaar om te rijden, dus werd uiteindelijk een vermogen tot 160 pk ingesteld.

Bodyworks

Er zijn 2 stuurdemper om de motor stabiel te houden, Hyperpro in het midden voor de stuurkolom en NHK aan de linkerkant. De hoekige tankcover werd door de eigenaar geïnstalleerd. De linker en rechter hoofdremcilinders zijn Brembo RCS, en een meter vizier werd toegevoegd en de spiegels werden aangepast.

De aluminium zijpanelen zijn geverfd met rimpellak, en de zittingen zijn kruislings gestikt met een sissybar die ook als bagagedrager dient, wat een prachtige cruiser-achtige sfeer creëert. Een ander uniek kenmerk van deze motor is de onder druk staande verse luchtleiding van de turbo die rond de zittingen loopt.

Motor

De 1199cc 70-graden V4 motor en BDS 35 x 4 carburateurs zijn VMAX1200 standaard, met een geskeletiseerde koppelingsdeksel en een in de lengte gemonteerde oliekoeler toegevoegd. Wat supercharging betreft, zijn Garrett's enkele turbo en NOS geïnstalleerd.

Inlaat & Uitlaat

Verse lucht onder druk van de turbo stroomt vanaf de linker onderkant van de motor door de intercooler, naar de surge tank binnenin de dummy tank, en vervolgens naar het carburateur-poortsysteem. Vier extra brandstofinjectoren zijn in de surge tank geïnstalleerd, en een NOS-sproeier is toegevoegd aan de gasklephuis. De turbocharger kan het vermogen verhogen tot 320 pk, voor een totaal van meer dan 350 pk.

De Garrett turbine bevindt zich aan de rechterachterkant van de motor, buiten de rechterachterschokdemper. De verse lucht die van achteren de turbine binnenkomt, wordt onder druk gezet door de uitlaatgassen die naar de voorkant van de turbine stromen, en komt de surge tank binnen via de leiding in de linkerbovenhoek van de foto, passeert het achterste deel van de motor naar links. Een blow-off valve is aan de buitenkant van de linkerschokdemper geplaatst.

Stuur

De snelheidsmeter werd van het midden naar links verplaatst, en een PIVOT stappenmotor toerenteller werd aan de rechterkant toegevoegd. Een boostmeter werd bovenaan toegevoegd, evenals een navigatiesysteem en Yoshimura multimeter. De brandstofmeter, de toerenteller en de indicatoren op de tankcover blijven standaard.

Chassis

Een eenvoudige machinaal bewerkte aluminium step met carbon hielbeschermer is geïnstalleerd. Het carterdeksel en het voorste tandwieldeksel zijn ook geverfd met rimpellak.

Achtervering is vervangen door Ohlins'. De achterremmen zijn versterkt met Brembo gietijzeren 4-zuiger remklauwen en Moto Master schijven. De voor- en achterwielen zijn gesmede aluminium 5-spaaks Gale Speed Type-S wielen in de maten 3.50-17/5.50-17 inch (VMAX standaard: 2.15-18/3.50-15).

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends