Συνδυασμός Turbo Tuning με Ατομικιστική Εξωτερική Εμφάνιση: V-MAX Custom

V-MAX της ESPER RACING

Αυτό είναι το Yamaha VMAX Custom της Esper. Η εξωτερική εμφάνιση έχει σχεδιασμό υψηλής πρόσκρουσης, και το πιο σημαντικό, το intercooler twin-turbocharger και το NOS (Nitrous Oxide System) που περιβάλλουν τη μοτοσυκλέτα είναι μοναδικά και θα λέγαμε, πολύ ατρόμητο custom. Αυτό το VMAX είναι επίσης εξοπλισμένο με μειωμένες ζάντες 17 ιντσών για εμπρός και πίσω.

Το turbo είναι καρμπυρατέρ turbo. Ένα surge tank (δοχείο πίεσης για υπερτροφοδοτούμενο φρέσκο αέρα) τοποθετήθηκε μέσα στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ, και προστέθηκαν τέσσερα επιπλέον μπεκ ψεκασμού πάνω από το surge tank για να ψεκάζουν καύσιμο όπως σε ένα CBR1000RR, παράγοντας 350 hp. Η καλωδίωση για το turbo ακολούθησε την εξωτερική εμφάνιση που δημιούργησε ο ιδιοκτήτης. Ωστόσο, όταν αυτή η μοτοσυκλέτα δοκιμάστηκε με αυτές τις προδιαγραφές, φάνηκε να έχει υπερβολική ισχύ για να την οδηγήσει ο ιδιοκτήτης, οπότε τελικά κατέληξαν σε μια απόδοση έως και 160 hp.

Bodyworks

Υπάρχουν 2 αποσβεστήρες τιμονιού για να κρατούν τη μοτοσυκλέτα, Hyperpro στο κέντρο για τον λαιμό και NHK στα αριστερά. Το αιχμηρό κάλυμμα του ρεζερβουάρ εγκαταστάθηκε από τον ιδιοκτήτη. Οι αριστεροί και δεξιοί κύριοι κύλινδροι είναι Brembo RCS, και προστέθηκε ένα γείσο οργάνων και τροποποιήθηκαν οι καθρέφτες.

Τα πλαϊνά καλύμματα αλουμινίου είναι βαμμένα με βαφή ρυτίδωσης, και τα καθίσματα είναι σταυροβελονιά με ένα sissy bar που λειτουργεί και ως σχάρα, δημιουργώντας μια υπέροχη ατμόσφαιρα cruiser. Ένα άλλο μοναδικό χαρακτηριστικό αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η σωλήνωση υπερτροφοδοτούμενου φρέσκου αέρα από το turbo που περιβάλλει τα καθίσματα.

Engine

Ο κινητήρας V4 1199cc 70 μοιρών και τα καρμπυρατέρ BDS 35 x 4 είναι VMAX1200 stock, με σκελετωμένο κάλυμμα συμπλέκτη και διαμήκως τοποθετημένο ψυγείο λαδιού. Όσον αφορά την υπερτροφοδότηση, έχουν εγκατασταθεί ένα μοναδικό turbo της Garrett και NOS.

Intake & Exhaust

Ο υπερτροφοδοτούμενος φρέσκος αέρας από το turbo ρέει από την κάτω αριστερή πλευρά του σώματος προς τα πάνω μέσω του intercooler, στο surge tank μέσα στο ψεύτικο ρεζερβουάρ, και στη συνέχεια στο σύστημα εισαγωγής του καρμπυρατέρ. Τέσσερα επιπλέον μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εγκατεστημένα στο surge tank, και ένα ακροφύσιο NOS προστίθεται στο σώμα της πεταλούδας. Ο υπερσυμπιεστής μπορεί να αυξήσει την ισχύ σε 320ps, για συνολικά πάνω από 350ps.

Ο στρόβιλος Garrett βρίσκεται στο πίσω δεξί μέρος της μοτοσυκλέτας, έξω από το πίσω δεξί αμορτισέρ. Ο φρέσκος αέρας που προέρχεται από το πίσω μέρος του στροβίλου συμπιέζεται από τον αέρα εξαγωγής που ρέει προς την μπροστινή πλευρά του στροβίλου, και εισέρχεται στο surge tank μέσω του σωλήνα στην πάνω αριστερή γωνία της φωτογραφίας, περνώντας από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας προς τα αριστερά. Μια βαλβίδα αποσυμπίεσης (blow-off valve) βρίσκεται έξω από το αριστερό αμορτισέρ.

Handle

Το ταχύμετρο μετακινήθηκε από το κέντρο στα αριστερά, και προστέθηκε ένα στροφόμετρο κινητήρα PIVOT stepping motor στα δεξιά. Προστέθηκε ένα μανόμετρο πίεσης στην κορυφή, καθώς και ένα σύστημα πλοήγησης και ένα πολυόργανο Yoshimura. Το όργανο στάθμης καυσίμου, το στροφόμετρο κινητήρα και οι ενδείξεις στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ παραμένουν stock.

Chassis

Έχει εγκατασταθεί ένα απλό μηχανουργημένο αλουμινένιο μαρσπιέ με carbon heel guard. Το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και το μπροστινό κάλυμμα γραναζιού είναι επίσης βαμμένα με βαφή ρυτίδωσης.

Τα πίσω αμορτισέρ έχουν αντικατασταθεί με Ohlins'. Τα πίσω φρένα ενισχύθηκαν με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo cast και δίσκους Moto Master. Οι εμπρός και πίσω ζάντες είναι σφυρήλατες αλουμινένιες 5 ακτίνων Gale Speed Type-S σε μεγέθη 3.50-17/5.50-17 ίντσες (VMAX stock: 2.15-18/3.50-15).

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

Heritage & Legends