Kombinace Turbo Ladění s Individualistickým Exteriérem: V-MAX Custom

ESPER RACING's V-MAX

Toto je Esper's Yamaha VMAX Custom. Exteriér má design s vysokým dopadem a co víc, mezichladič s dvojitým turbodmychadlem a NOS (Nitrous Oxide System), které se kolem motorky plazí, je jedinečný a řekli bychom, velmi nebojácný custom. Tento VMAX je také vybaven zmenšenými 17palcovými koly vpředu i vzadu.

Turbo je karburátorové turbo. V nádrži (tlakový zásobník pro čerstvý vzduch pod tlakem) byl umístěn sběrný tank a na vrchu sběrného tanku byly přidány čtyři další vstřikovače pro vstřikování paliva jako u CBR1000RR k produkci 350 koní. Potrubí pro turbo šlo ruku v ruce s exteriérem vytvořeným majitelem. Nicméně, když byl tento motocykl s těmito specifikacemi testován, zdálo se, že má majitel příliš mnoho výkonu na řízení, takže nakonec skončili s výkonem až 160 koní.

Karoserie

K držení motocyklu slouží 2 tlumiče řízení, Hyperpro uprostřed pro krk řízení a NHK vlevo. Hranatý kryt nádrže byl instalován majitelem. Hlavní brzdové válce vlevo a vpravo jsou Brembo RCS a byl přidán štít přístrojů a upraveny zrcátka.

Hliníkové boční kryty jsou lakovány vrásčitým lakem a sedadla jsou prošita křížovým stehem s opěrkou pro spolujezdce, která slouží také jako nosič, čímž vytváří honosnou atmosféru cruisera. Další jedinečnou vlastností tohoto motocyklu je potrubí pro čerstvý vzduch pod tlakem z turba, které obklopuje sedadla.

Motor

Motor 1199cc 70-stupňový V4 a karburátory BDS 35 x 4 jsou standardní VMAX1200, s odlehčeným krytem spojky a podélně namontovaným olejovým chladičem. Pokud jde o přeplňování, jsou instalovány jedno turbo Garrett a NOS.

Sání a Výfuk

Stlačený čerstvý vzduch z turba proudí z levé spodní strany těla nahoru přes mezichladič, do sběrného tanku uvnitř falešné nádrže a poté do systému sání karburátoru. Čtyři další palivové vstřikovače jsou instalovány ve sběrném tanku a tryska NOS je přidána k tělesu škrticí klapky. Turbodmychadlo může zvýšit výkon na 320 koní, celkem přes 350 koní.

Turbína Garrett je umístěna vpravo vzadu motocyklu, vně pravé zadní tlumiče. Čerstvý vzduch přicházející ze zadní části turbíny je stlačován výfukovými plyny proudícími na přední stranu turbíny a vstupuje do sběrného tanku potrubím v levém horním rohu fotografie, prochází zadní částí motocyklu doleva. Obtokový ventil je umístěn vně levého tlumiče.

Řídítka

Rychloměr byl přesunut z centra doleva a vpravo byl přidán otáčkoměr PIVOT s krokovým motorem. Nahoře byl přidán tlakový ukazatel, stejně jako navigační systém a multimetr Yoshimura. Ukazatel paliva, otáčkoměr motoru a kontrolky na krytu nádrže zůstávají standardní.

Podvozek

Jsou instalovány jednoduché obráběné hliníkové stupačky s karbonovou patní ochranou. Kryt klikové skříně a kryt předního ozubeného kola jsou také lakovány vrásčitým lakem.

Zadní tlumiče byly vyměněny za Ohlins'. Zadní brzdy byly posíleny 4pístkovými třmeny Brembo a kotouči Moto Master. Přední a zadní kola jsou kovaná hliníková 5paprsková kola Gale Speed Type-S o rozměrech 3,50-17 / 5,50-17 palců (standardní VMAX: 2,15-18 / 3,50-15).

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends