40 Jaar Sterk: HONDA CB750F Custom door Tajima Engineering

Tajima Engineering's CB750F

De eerste manier om van een Honda CB-F serie motor te genieten, die werd uitgebracht van 1979 tot 1983, is door de prestaties te behouden door middel van restauratie en onderhoud. Een andere manier is om hem aan te passen door de voor- en achterwielen naar 17 inch te veranderen en de dynamische prestaties te verbeteren, waardoor een moderne rijervaring wordt bereikt met behoud van de originele stijl. Dit laatste vereist dimensionale veranderingen en frameversterking, en de Tajima Special CB-F van Tajima Engineering is hiervan een schoolvoorbeeld.

"Het frame van een moderne motor en het frame van een vintage motor lijken misschien verschillend, maar wat ze nastreven is veel hetzelfde. Het doel is om ervoor te zorgen dat de banden correct kunnen worden gebruikt en dat het motorvermogen kan worden benut. In de afgelopen 40 jaar zijn banden veranderd van diagonaal naar radiaal, en zijn breder geworden, dus de standaard motor zelf is dienovereenkomstig veranderd, en die verandering is algemeen geaccepteerd. Maar qua ontwerp heb je je voorkeuren. Zelfs voor dezelfde CB vinden sommigen de F leuk, maar niet de SF. Dus we maken customs voor onze klanten die het F-model ontwerp behouden, maar hen in staat stellen te genieten van een moderne rijstijl", zegt Toshihisa Tajima, president van Tajima Engineering.

Net als hierboven is het frame van de "Tajima Special" gemeten en aangepast, en vervolgens op 20 plaatsen versterkt om compatibel te zijn met moderne radiale banden. Bovendien, met behulp van de specificaties van een moderne CB (SC54) als referentie, is de vorkoffset veranderd en zijn andere dimensionale aanpassingen gedaan. De motorupgrades zijn ook tot stand gekomen door ervaring met het werken aan veel verschillende motoren. De krukas is lichter gemaakt en volledig gebalanceerd, en de metalen lagers die hem ondersteunen zijn spiegelglad gepolijst. De cilinderkop is, zoals altijd, poort gefreesd en gepolijst. De zuigers zijn voorzien van een fluorcoating met molybdeendisulfide om de wrijving in verschillende delen te verminderen, waardoor de motor soepel en krachtig wordt.

En zo komen we bij deze CB750F. Het is een Tajima RS-Spec Custom die een uiterlijk heeft dat gemeenschappelijk is voor zowel de RCB, de motor waar de CB-F zijn oorsprong in heeft, als de RS1000, Honda's race-getunede versie van de CB-F. Na de basis 17-inch aanpassingen die hierboven zijn genoemd, werd een aluminium Y-vormig subframe vastgeschroefd om de balhoofdbuis rechtstreeks met het draaipunt van de achterbrug te verbinden. De RS1000-type exterieurdelen worden er vervolgens bovenop gemonteerd. Als je de CB-F exterieurdelen hebt, kun je ze in 30 minuten terugplaatsen (het subframe en de voorste kuip verwijderen en de rest vervangen), waardoor deze aanpassing dubbel zo aantrekkelijk is. Deze Tajima RS Spec CB-F, met zijn racer-achtige uiterlijk, is ontworpen om op het circuit van te genieten, maar tegelijkertijd is hij flexibel genoeg om voor toeren te worden gebruikt. Het is ook een custom die het plezier van de klassieke CB-F vergroot.

Stuur

De vorkoffset aan de voorkant is veranderd van 45 mm, de standaard specificatie van de CB-F, naar 35 mm, de moderne 17-inch standaard. Om een ​​correcte wegligging te bereiken, is de naloop ook veranderd van de 117 mm van de CB750F naar 100 mm, gebaseerd op de specificaties van de CB1300SF (SC54). De meter is STACK, en de voorste hoofdremcilinder is uitgerust met een NISSIN radiale pomp.

Carrosserie

De voorste kuip en binnenbeugels zijn gemaakt op basis van de RC30 (VFR750R) racer waarmee Tajima deelnam aan de Suzuka 8 uur endurance race, en de dubbele koplampen zijn ook van de RC30. DZUS-sluitingen maken eenvoudige installatie en verwijdering mogelijk.

De aluminium tank is handgemaakt door Tajima Engineering met een snellaadkap, gebruikelijk op endurance racers, en de RCB-stijl lak is ook door Tajima aangebracht. Het Y-vormige deel onder de tank is een extra subframe met een diameter van 38 mm, dat boutbaar is en gemaakt van 7N01 aluminium.

Motor

De basis is een CB750FC, met het frame op 20 plaatsen versterkt. De motor is een CB1100R motor met een cilinderinhoud van 1062cc, maar met een lichtgewicht krukas, vergrote poorten, molybdeendisulfide coating en fluorbehandeling op de zuigers, en nieuwe lagers en metalen onderdelen. Een FCR φ37mm carburateur is gekozen voor de inlaat.

Chassis

Tajima's CB-F's gebruiken vaak standaard ophangingscomponenten om de belasting voor de eigenaar te verminderen, de vorklengte van 780 mm te behouden en kosten te balanceren met prestaties. Hier zijn de vorken 43 mm diameter met KYB binnenbuizen (hard gecoat) en SHOWA buitenbuizen.

De achterbrug is van een ander Honda-model en is aangepast door Tajima. De wielen zijn 3.50-17/6.00-17 maat, ook van een ander model. De uitlaat is de originele 4-1 uitlaat van de werkplaats.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends