Pandangan Pembina Mengenai Keseimbangan Sejati: YAMAHA SR400 Custom oleh 2%er

SR400 2%er

Chopper SR400 semakin popular berbanding sebelum ini. Tetapi berbeza dengan chopper tradisional berasaskan Harley, chopper SR cenderung menjadi ringkas. Ia adalah hasil semula jadi—kekalkan rangka yang ringkas, biarkan enjin silinder tunggal penyejuk udara bersinar. Walau bagaimanapun, ada masalah: apabila penunggang yang tinggi atau lebih besar menaikinya, motosikal itu boleh kelihatan terlalu kecil. Binaan ini, yang dicipta oleh 2%er, sebuah kedai dengan pengalaman chopper SR yang banyak, menyelesaikan masalah itu.

Pada pandangan pertama, chopper ini menampilkan siluet klasik yang bersih. Tetapi pandangan yang lebih dekat mendedahkan satu pengubahsuaian yang bijak: bukan sahaja fork hadapan telah dipanjangkan, tetapi lengan ayun juga telah dipanjangkan. Roda hadapan adalah 21 inci yang berani, standard chopper, dan bahagian belakang sengaja dipasangkan dengan roda 18 inci. Terima kasih kepada pelarasan ini, motosikal itu tidak kelihatan terlalu kecil walaupun apabila penunggang yang lebih besar menaikinya. Malah, ia mencapai keseimbangan yang ideal.

Ia juga patut diperhatikan bahawa tangki bahan api gaya Sportster, tempat duduk tunggal, dan bahagian luaran lain adalah berdasarkan bentuk klasik, tetapi telah dibina dengan keseimbangan motosikal yang diambil kira dengan teliti. Walaupun rangkanya sedikit lebih besar, keseluruhan reka bentuk terasa sangat semula jadi.

Pilihan pembina yang dibentuk oleh pemahaman mendalam tentang SR dan chopper. Ini adalah contoh sebenar jentera yang dibina untuk menyatukan penunggang dan motosikal sebagai satu.

Handlebar

Riser handlebar menggunakan bahagian stok sebagai asas, dengan pengubahsuaian pelicinan yang dikenakan. Z-bar satu-satunya dipasang dengan cara yang tidak konvensional tetapi ia bercampur dengan lancar.

Elektrikal

Lampu hadapan gaya Unity mengekalkan ciri vintaj dan sangat sesuai dengan tema custom retro.

Badan Motosikal

Tangki gaya Sportster satu-satunya ini telah dibina di dalam bengkel, dan dicat oleh KAMIKAZE PINSTRIPE.

Tempat duduk adalah jenis tunggal yang ringkas, dipadankan dengan fender belakang bergaris untuk penampilan yang abadi.

Enjin

Enjin adalah stok, tetapi ia dipasangkan dengan karburetor FCR φ39, menambah keseronokan menunggang.

Masuk & Knalpot

Knalpot satu-satunya menampilkan paip ekzos kemasan bergelombang. Ia bermula sebagai konsep paip drag ringkas, tetapi hasilnya jauh lebih artistik dan menarik perhatian.

Casisi

Fork hadapan telah dipanjangkan menggunakan sambungan fork keluli tahan karat 10cm, dan roda hadapan telah ditukar kepada 21 inci.

Gabungan klac kaki dan gear atas (jockey shift), ciri utama chopper sebenar, memberikan rasa menunggang yang sama sekali berbeza yang digemari oleh peminat tegar.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

MOTO TIMES