A Perspetiva de um Construtor sobre o Equilíbrio Verdadeiro: YAMAHA SR400 Custom by 2%er

SR400 da 2%er

Os choppers SR400 estão mais populares do que nunca. Mas, ao contrário dos choppers tradicionais baseados em Harley, os choppers SR tendem a ser compactos. É um resultado natural — manter o quadro simples, deixar o motor monocilíndrico refrigerado a ar brilhar. Dito isto, há um problema: quando um condutor alto ou maior sobe para a moto, esta pode parecer demasiado pequena. Esta construção, criada pela 2%er, uma oficina com muita experiência em choppers SR, resolve esse problema.

À primeira vista, este chopper exibe uma silhueta clássica e limpa. Mas um olhar mais atento revela um ajuste inteligente: não só os garfos dianteiros foram estendidos, como também o braço oscilante foi alongado. A roda dianteira é uma ousada 21 polegadas, padrão de chopper, e a traseira está propositadamente equipada com uma roda de 18 polegadas. Graças a estes ajustes, a moto não parece pequena, mesmo quando um condutor de maior porte sobe para ela. Na verdade, atinge um equilíbrio ideal.

Vale também a pena notar que o depósito de combustível estilo Sportster, o assento individual e outras partes exteriores são baseados em formas clássicas, mas foram criados com o equilíbrio da moto cuidadosamente em mente. Apesar do quadro ligeiramente maior, todo o design parece totalmente natural.

Uma escolha de construtor moldada por uma profunda compreensão tanto das SRs como dos choppers. Este é um verdadeiro exemplo de uma máquina construída para unir condutor e moto numa só.

Guiador

O risers do guiador usa a peça de origem como base, com modificações de suavização aplicadas. O Z-bar feito à medida é montado de forma não convencional, mas integra-se perfeitamente.

Elétrica

Um farol original estilo Unity mantém o aspeto vintage e adapta-se perfeitamente ao tema custom retro.

Carroçaria

Este depósito estilo Sportster feito à medida foi fabricado internamente e pintado por KAMIKAZE PINSTRIPE.

O assento é um tipo simples individual, combinado com um guarda-lamas traseiro canelado para um visual intemporal.

Motor

O motor é de origem, mas está equipado com um carburador FCR φ39, aumentando a diversão de condução.

Admissão e Escape

O escape feito à medida apresenta um tubo de escape com acabamento ondulado. Começou como um conceito simples de drag pipe, mas o resultado é muito mais artístico e apelativo.

Chassis

Os garfos dianteiros foram estendidos usando juntas de garfo de aço inoxidável de 10 cm, e a roda dianteira foi alterada para 21 polegadas.

Uma combinação de embraiagem de pé e manete de mudanças jockey, um elemento essencial dos choppers genuínos, adiciona uma sensação de condução completamente diferente que os fãs hardcore adoram.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

MOTO TIMES