진정한 균형에 대한 빌더의 견해: 2% 더 커스터마이징된 YAMAHA SR400 커스텀

2%er의 SR400

SR400 초퍼는 그 어느 때보다 인기가 높습니다. 하지만 전통적인 할리 기반 초퍼와 달리 SR 초퍼는 콤팩트한 경향이 있습니다. 프레임을 단순하게 유지하고 공랭 단기통 엔진을 돋보이게 하는 것은 당연한 결과입니다. 하지만 키가 크거나 몸집이 큰 라이더가 타면 바이크가 너무 작아 보일 수 있다는 문제가 있습니다. SR 초퍼에 대한 풍부한 경험을 가진 숍인 2%er가 만든 이 빌드는 이 문제를 해결합니다.

언뜻 보기에는 깔끔하고 클래식한 실루엣을 자랑합니다. 하지만 자세히 살펴보면 프론트 포크가 확장되었을 뿐만 아니라 스윙암도 길어지는 등 영리하게 조정된 것을 알 수 있습니다. 앞바퀴는 대담한 초퍼 표준 21인치이며, 뒷바퀴는 의도적으로 18인치 휠을 장착했습니다. 이러한 조정 덕분에 체격이 큰 라이더가 타더라도 자전거의 크기가 작아 보이지 않습니다. 실제로 이상적인 균형을 이룹니다.

또한 스포츠스터 스타일의 연료 탱크, 솔로 시트 및 기타 외관 부품은 클래식한 형태를 기반으로 하지만 자전거의 균형을 고려하여 세심하게 제작되었다는 점도 주목할 만합니다. 프레임이 약간 더 커졌음에도 불구하고 전체 디자인은 완전히 자연스러운 느낌을 줍니다.

SR과 초퍼에 대한 깊은 이해를 바탕으로 한 제작자의 선택입니다. 라이더와 자전거가 하나가 될 수 있도록 제작된 진정한 기계의 예입니다.

핸들바

핸들바 라이저는 스톡 부품을 베이스로 사용하며 매끄럽게 수정되었습니다. 일회성 Z-바는 색다른 방식으로 장착되었지만 매끄럽게 조화를 이룹니다.

전기

유니티 스타일의 오리지널 헤드라이트는 빈티지한 느낌을 유지하며 레트로 커스텀 테마에 완벽하게 어울립니다.

차체

이 단 하나뿐인 스포츠스터 스타일의 탱크는 자체 제작되었으며 카미카제 핀스트라이프가 도색했습니다.

시트는 심플한 솔로 타입으로, 리브형 리어 펜더와 짝을 이루어 유행을 타지 않는 룩을 연출합니다.

엔진

엔진은 스톡 엔진이지만 FCR φ39 기화기가 장착되어 라이딩의 재미를 더합니다.

흡기 및 배기

리플 마감 처리된 배기 파이프가 특징입니다. 단순한 드래그 파이프 컨셉으로 시작했지만, 결과물은 훨씬 더 예술적이고 눈길을 사로잡습니다.

섀시

프론트 포크는 10cm 스테인리스 포크 조인트를 사용하여 확장되었고, 앞바퀴는 21인치로 변경되었습니다.

실제 초퍼의 필수품인 풋 클러치와 자키 시프트 콤보는 하드코어 팬들이 좋아하는 완전히 다른 라이딩 느낌을 더합니다.

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모토 타임즈