El verdadero equilibrio según un constructor: YAMAHA SR400 Custom por 2%er

2%er's SR400

Las choppers SR400 son más populares que nunca. Pero a diferencia de las choppers tradicionales basadas en Harley, las choppers SR tienden a ser compactas. Es un resultado natural: mantener el chasis simple, dejar que brille el motor monocilíndrico refrigerado por aire. Dicho esto, hay un problema: cuando se sube un piloto alto o más grande, la moto puede acabar pareciendo demasiado pequeña. Esta construcción, creada por 2%er, una tienda con mucha experiencia en chopper SR, resuelve ese problema.

A primera vista, esta chopper luce una silueta limpia y clásica. Pero un vistazo más de cerca revela un inteligente retoque: no sólo se han alargado las horquillas delanteras, sino que también se ha alargado el basculante. La rueda delantera es una atrevida y estándar chopper de 21 pulgadas, y la trasera está equipada a propósito con una rueda de 18 pulgadas. Gracias a estos ajustes, la moto no parece demasiado pequeña incluso cuando se sube a ella un piloto de complexión más corpulenta. De hecho, consigue un equilibrio ideal.

También vale la pena señalar que el depósito de combustible de estilo Sportster, el asiento monoplaza y otras piezas exteriores se basan en formas clásicas, pero se han diseñado teniendo muy en cuenta el equilibrio de la moto. A pesar del bastidor ligeramente más grande, todo el diseño resulta totalmente natural.

Una elección del constructor basada en un profundo conocimiento tanto de las SR como de las choppers. Este es un verdadero ejemplo de una máquina construida para unir a piloto y moto.

Manillar

El elevador del manillar utiliza la pieza original como base, con modificaciones de suavizado aplicadas. El manillar en Z se ha montado de forma poco convencional, pero se integra a la perfección.

Eléctrico

Un faro original de estilo Unity mantiene las cosas vintage y encaja perfectamente con el tema retro custom.

Carrocería

Este depósito único de estilo Sportster fue fabricado en la propia empresa y pintado por KAMIKAZE PINSTRIPE.

El asiento es de tipo monoplaza, combinado con un guardabarros trasero acanalado que le da un aspecto atemporal.

Motor

El motor es de serie, pero está equipado con un carburador FCR φ39, que añade diversión a la conducción.

Admisión y escape

El escape único presenta un tubo de escape con acabado ondulado. Comenzó como un simple concepto de tubo de arrastre, pero el resultado es mucho más artístico y llamativo.

Chasis

Las horquillas delanteras se han alargado utilizando juntas de horquilla inoxidables de 10 cm, y la rueda delantera se ha cambiado a una de 21 pulgadas.

Una combinación de embrague de pie y cambio jockey, un elemento básico de las choppers de verdad, añade una sensación de conducción completamente diferente que encanta a los fans incondicionales.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO TIMES