Personalizzazione a basso profilo: KAWASAKI ZRX1200/R personalizzata da M-TECH

ZRX1200/R di M-TECH

Questa ZRX1200R di m-tech di Kyoto, in Giappone, presenta parti nere scelte per creare un'atmosfera cool pur mantenendo lo stile di serie. Abbiamo chiesto al signor Matsumoto del negozio maggiori dettagli: "Questa ZRX è la prima moto di grossa cilindrata del proprietario. Ci ha chiesto di selezionare le parti necessarie per una personalizzazione di basso profilo. Ci sono molti componenti disponibili per la ZRX, che potrebbero invogliare ad aggiungerne sempre di più. Le parti appariscenti per la ZRX abbondano, e spesso portano a un'estetica più fantasiosa, ma noi volevamo ottenere l'effetto opposto. Per prima cosa abbiamo cambiato l'impianto di scarico, poi i freni e le ruote per "fermarci", seguendo la teoria del nostro negozio. Successivamente, ci siamo concentrati sulle sospensioni anteriori e posteriori per "girare" e abbiamo regolato le impostazioni per adattarle alle ruote più leggere. Una regolazione corretta è fondamentale quando si modificano le sospensioni. Una volta completate queste fasi, abbiamo sostituito il carburatore per migliorare le prestazioni di marcia. Abbiamo proceduto per gradi e il proprietario ha apprezzato la facilità di guida in ogni fase".

L'ultima modifica apportata al momento del servizio fotografico riguardava il forcellone, per il quale è stato scelto il G-Striker in quanto più flessibile. Matsumoto ha affermato che nel caso della ZRX, a differenza dell'utilizzo di pneumatici ad alta aderenza nelle corse, un sottotelaio o una configurazione posteriore troppo robusta renderebbero difficile la guida in strada, in quanto l'avantreno verrebbe spinto troppo e renderebbe difficile la curva. L'albero in cromo può anche fornire un punto di scarico della forza, che è un po' il know-how di m-tech. Inoltre, erano in produzione per questa bicicletta al momento dell'intervista. Una personalizzazione che aumenta il piacere di guida stabilendo l'ordine e aggiungendo e sottraendo. Alla fine il motore dovrà essere revisionato, ma non c'è da preoccuparsi. Sebbene m-tech possa essere associata al background delle corse e del raffreddamento a olio di Suzuki (e in effetti ha un forte coinvolgimento in queste attività), il suo lavoro è molto in linea con ciò che è necessario in una moto, sia essa una supersportiva o una naked, compreso l'aspetto estetico. Questo può essere un ottimo riferimento per lavorare sulla ZRX.

Maniglia

L'asta di sterzo è stata realizzata da OVER RACING e ai contatori di serie è stato aggiunto un misuratore di velocità Yoshimura. Il manubrio è stato cambiato con uno di tipo basso.

Impianto elettrico

Gli indicatori di direzione sono stati ridimensionati e il faro è stato convertito in una lente gialla. Le pompe destra e sinistra sono Brembo RCS.

Carrozzeria

La sella è stata modificata per creare una posizione adatta al proprietario, in combinazione con il manubrio di tipo basso e i gruppi cambio OVER.

Motore

Il motore è attualmente stock, ma è stato aggiunto un T-REVα per contribuire alla facilità di guida. Si sta pensando di revisionare il motore, gli alberi a camme, la trasmissione e altre modifiche.

Una volta completata la carrozzeria, il carburatore è stato convertito in un TMR-MJN da 38 mm di diametro con un filtro K&N specifico.

Telaio

Le forcelle Ohlins RWU sono montate con pinze Brembo Axial CNC 4P tramite i supporti Cleverwolf standard di m-tech (che sono rigidi e non perdono efficienza frenante). Sono stati scelti anche dischi Brembo Supersport.

Il freno posteriore è costituito da pinza Brembo GP2-CR CNC + disco Sunstar Works Expand. I bulloni in titanio prodotti da Beta Titanium sono utilizzati in tutta la carrozzeria. L'impianto di scarico è composto da tubi di scarico in titanio Yoshimura e da un silenziatore Maverick.

I cerchi anteriori e posteriori sono Marchesini M7RS in alluminio forgiato nelle misure 3,50-17/6,00-17 e pneumatici Bridgestone S22 nelle misure 120/70ZR17 anteriore e 190/55ZR17 posteriore. È stato scelto un forcellone G-Striker con Ohlins Blackline.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su M-TECH

M-TECH produce principalmente parti personalizzate per i modelli Suzuki e la sua linea principale comprende parti in alluminio lavorato e semiassi in cromo. M-TECH sviluppa parti utilizzando la tecnologia delle corse.

Pagina del marchio M-TECH

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