Ninja Evolúció: KAWASAKI GPZ900R egyedi átalakítás a Bull Docker TAGOS-tól

A Bull Docker TAGOS GPZ900R-je

Mivel ez egy 40 éves modell, az emberek hajlamosak azt gondolni, hogy aki jelenleg egy GPZ900R Ninjával motorozik, az vagy mindig is birtokolta, vagy már a megjelenésekor vágyott rá. De vajon ez valóban így van? "Úgy tűnik, sok fiatal is motorozik Ninjával. De nem sokat tudnak a modellről, így még ha az állapota nem is túl jó, azt hiszik, ez csak azért van, mert a motor már régi volt, amikor megvették. Vagy éppen nem is biztosak benne, hogy jó állapotban van-e. Gyakran jönnek hozzánk ilyen emberek. Nem specializálódtunk Ninjára, de sokkal foglalkozunk, és fel vagyunk készülve rájuk" – mondja Tago úr a Bull Docker TAGOS-tól. Az üzletbe kerülő Ninják specifikációjukban és állapotukban is eltérőek. Azonban ez a példány jól mutatja, hogyan lehet a legjobban testre szabni, ha az ember most szerez be egyet."

"Egy ügyfél, aki eredetileg Ninjával motorozott, konzultált velünk a testreszabásról, de el kellett költöznie munka miatt, így eladtuk neki ezt a már kész Ninját. Ezt a motort kiállítottuk a Tokyo Motorcycle Show-n, és akkoriban ritkaságnak számított egy olyan átalakítás, amely az eredeti teljes burkolatot használta. A koncepció az volt, hogy a gyári specifikációkon egy lépéssel tovább lépő motort hozzunk létre. Elöl és hátul 17 colos LAVORANTE LEGGENDA kovácsolt alumínium kerekeket használtunk, a késői modell gyári első villájába pedig YSS PD szelepeket (megfelelő csillapítóerőt biztosító belső szelep) szereltünk HYPERPRO rugókkal. Hátulra 17 colos kerekekhez tervezett HYPERPRO lengéscsillapítókat használtunk" – mondja Tago. A Bull Docker TAGOS a HYPERPRO alkatrészek hivatalos szervize, kiterjedt szakértelemmel rendelkezik a lengéscsillapítók és rugók kiválasztásában és specifikációinak módosításában, valamint évek óta versenyeztetnek Ninjákkal. Tago úr maga is sokféle helyzetben motorozott Ninjával, így tudja jól kamatoztatni ezt a tudást. "Nagy hangsúlyt fektettünk a vezetési pozícióra, ezért a kormányhoz TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 és TAGOS Ninja Bar Z került, az ülés TAGOS Riding Seat, a lábtartók pedig K-Factory Riding Steps. A motor 945 köbcentis, Wossner φ74mm-es kovácsolt dugattyúkkal. A motor megvásárlása után a tulajdonos annyit motorozott vele, hogy már egyszer fel kellett újítani a motort." Az, hogy ilyen sokat tudott vele motorozni, azt mutatja, hogy ez egy olyan átalakítás volt, amely miatt a tulajdonos tovább akart motorozni. Ha ma gyártanának új Ninjákat, ez az átalakítás tartalmazná azokat az elemeket, amelyeket az emberek látni szeretnének, valamint a gyárihoz hasonló megjelenést, amit a legtöbben a Ninja láttán elképzelnek. Ez az átalakítás minden bizonnyal nagyszerű példa."

Kormány

A műszeregység burkolata és a Racer Replica tükrök (TYPE-5 Head) a Magical Racing termékei. A kormánycsapágy-szár TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1, hogy illeszkedjen a 17 colos kerekekhez, a kormány pedig TAGOS Ninja Bar Z-re lett cserélve, kissé közelebb helyezve a motoroshoz, mint a gyári. A gyújtáskapcsoló fedelét egy TAGOS Fun Key Protect Seal (a piros rész, kissé megemelve a karcolások elkerülése érdekében) takarja.

A kovácsolt házas radiális főfékhengerek GALE SPEED VRC típusúak, amelyek javítják az irányíthatóságot és az érzetet.

Karosszéria

Az ülés TAGOS Riding Seat (újrahuzatolt), kissé megemelt, miközben az oldalai le lettek vékonyítva a jobb talajfogás és manőverezhetőség érdekében. Az ülésütköző a gyárinál előrébb van elhelyezve, hogy minimalizálja a becsúszást gyorsításkor.

Motor

A motor 945 köbcentisre lett alakítva egy kovácsolt Wossner x TAGOS φ74 túlméretezett dugattyúkészlettel. Ez a specifikáció javítja a teljesítményt anélkül, hogy nagyobb munkálatokra lenne szükség. Beszerelés után a motor sokat futott, így a motort felújították. A kuplung kiemelő K-Factory, és egy TAGOS hűtőrács került a hűtőre. Azt is észreveheti, hogy az egész motor a Top Gun Ninja színeit idézi, az eredeti teljes burkolattal.

A karburátor egy FCR φ37mm, DNA légszűrővel. A titán 4-2-1 kipufogórendszer K-Factory gyártmányú.

Váz

A lábtartó K-Factory Riding Step, színe pedig Stay Gold. A meghajtó lánc RK 50XXW (530-asnak felel meg).

Az első villák φ41mm-es gyári késői modellű Ninja (ebben az esetben A7-A11) YSS PD szelepekkel és HYPERPRO rugókkal, bőséges csillapítóerőt és jó útfelkövető teljesítményt biztosítva. Az első fékek gyári 6-dugattyús nyergek Sunstar Premium Racing tárcsákkal és rozsdamentes acél fonott fékcsövekkel.

A hátsó felfüggesztés egy ZX-10 (a Kawasaki zászlóshajó modellje 1988-1990 között, a GPZ900R utódja) gyári lengőkarból és a 17 colos Ninjához tervezett HYPERPRO lengéscsillapítókból áll.

A hátsó fékek Brembo 2P nyerget és hullámos tárcsát használnak. Az első és hátsó kerekek LAVORANTE LEGGENDA kovácsolt alumíniumból készültek, méretük 3.50-17 és 6.00-17. A hátsó gumiabroncs 180/55ZR17.

Galéria

Specifikációk

A Bull Docker TAGOS-ról

A Bull Docker TAGOS a Ninja szerelmesei által, a Ninja szerelmeseinek készített egyedi alkatrészek. Kínálatukban olyan egyedi alkatrészek találhatók, amelyek kihozzák a motorkerékpár legjobb teljesítményét, amit csak a valós motorozásból érthetnek meg!

Bull Docker TAOGS márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends