Az Úttörő Egyedi Megmunkálás Művészete: Honda MONKEY egyedi a LOW JUNKEY által

LOW JUNKEY MONKEY-ja

A tulajdonos körülbelül 10 éve foglalkozik Chalys és DAX motorokkal. Míg manapság sok 4mini egyedi építésű motoron vannak feltűnő színű idomok, ez a Monkey idomok nélkül készült. Alacsony építése ellenére nem csak dísz, hanem vezethető is. A kipufogó és a lengőkar elkerülhetetlenül súrlódik az úton, és a tulajdonos meglepő kijelentést tett: "A kipufogócső és a lengőkar fogyó alkatrészek.".

Figyelemre méltó a futómű: a 4.75J-s első kerék mintha a gyári villák közé lenne szorítva, a hátsó pedig egy 6.75J-s, KEPSPEED lengőkarral. Az olyan részletek, mint a minimális hézag a sárvédők és az alváz között a karosszéria alacsonyan tartása érdekében, valamint az A-típusú Monkey felső villahíd használata a plexi magasságához való illeszkedés érdekében az egyensúly érdekében, gondosan megfontoltak.

Kormány

Annak érdekében, hogy a kormány ne nyúljon túl a fényszóró plexijén, a felső villahídat egy A-típusú Monkey felső villahídra cserélték, és a Tsurumi Works kormányát módosították és szerelték fel.

Karosszéria

A csillogó kék karosszéria szín egyszerű és illik a motorhoz, de a jövőben tervezik a szín megváltoztatását. A tank matricáit kifejezetten a karosszéria színéhez igazították.

Motor

Annak ellenére, hogy SP Takegawa száraz kuplung van beszerelve, a hidraulikus kuplung helyett vezetékes működtetést választottak, hogy régi megjelenést kölcsönözzenek neki.

Az olajhűtőhöz vezető csövek elvezetése, a nylon hálós olajálló tömlők kiválasztása, sőt még a csatlakozók és elektromos alkatrészek színezése is egységes és jól néz ki.

Ez valóban a határok feszegetése!

Szívás & Kipufogás

Minden alkatrész teljesen fémből készült. A krómozás egyszerű, de a polírozott részekre fordított erőfeszítés jelentős.

A kipufogórendszert az M-KID'S gyártotta, és a Mizuno Sheet Metal dolgozta fel, hogy illeszkedjen a karosszériához.

Az alacsony karosszéria miatt fizikailag lehetetlen elkerülni a kipufogócső súrlódását az úton. A testreszabás során kulcsfontosságú a világos döntések meghozatala!

Alváz

Szélesebb villákkal vastagabb kerék szerelhető fel, de a legvastagabb kerék használata a gyári villákkal érdekesebb. Ezenkívül a villákat körülbelül 12 cm-rel rövidítették.

A tárcsa egyedi gyártású, mivel a kereskedelmi forgalomban kapható tárcsák túlságosan kiemelkednek.

Az extrém rövid oldalsztender a tartókonzolból készült és áthelyezték, hogy ne akadályozza az OVER hátsó lábtartókat. Figyelem, a lépcsőtartó a Mizuno Sheet Metal gyártotta.

A hátsó kerék egy speciális 6.75J méretű. Két vastag távtartót használtak a G-Craft alumínium kerék fékrészén, és egy 0.5J távtartót helyeztek középre a kerék megfelelő illeszkedéséhez. A hátsó lengéscsillapító egy megmunkált OKD 205 mm-es.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

MOTO-MOTO