A "Mega Sports" Gép Teljes Potenciáljának Előcsalogatása: Kawasaki ZX-14R Egyedi Megoldásokkal

K-Ⅱ FACTORY ZX-14R-e

A Kawasaki Ninja ZX-14R, amelyet 2012-ben mutatott be a Kawasaki zászlóshajójaként, 2019-ig importáltak és értékesítettek belföldön. Még ma sem mutatja a legkisebb jelét az elavulásnak, annak ellenére, hogy több mint 10 év telt el a bemutatása óta. A tulajdonos, mivel alacsony, úgy érzi, hogy a Ninja ZX-14R meglehetősen nagy számára. Így a testreszabási út azzal a szándékkal kezdődött, hogy egy ültető készlet beszerelésével javítsák a manőverezhetőséget, és a vezetési pozíciót a tulajdonos testalkatához igazítsák. Figyelemre méltó, hogy a motort egészen addig ültették, amíg ezt a történetet meg nem hallottuk, mivel a motorkerékpár általános benyomása koherens marad.

A jelentős könnyű kezelhetőség elérése utáni súlycsökkentés iránti vágyra válaszul a motor fokozatos átalakuláson ment keresztül alkatrészcserékkel. Az első lépés a nehéz gyári kipufogórendszer cseréje volt, és a felfüggesztés finomabban állítható rendszerre való frissítése, amely képes alkalmazkodni a súlyváltozásokhoz. Ezenkívül az első fék és a kuplung főhengerét olyan modellekre cserélték, amelyek kényelmes fogást biztosítanak a tulajdonos kézméretéhez igazítva, kiváló vezérlést és reakciókészséget biztosítva. Miután sikeresen megoldották ezeket a problémákat, a tulajdonos javulást érzett a kezelhetőségben, és be akarta szerelni a Brembo radiális rögzítésű féknyergeit és a Wheelie lengőkarját, ami iránt régóta érdeklődik. Kezdetben a tulajdonos úgy gondolta, hogy nincs szükség testreszabásra, de fokozatosan felismerte a egyedi alkatrészek előnyeit, kijelentve, hogy most magabiztosabbnak és kényelmesebbnek érzi magát a szokásos túrái során. Még a kisebb problémák is jelentős kihívást jelenthetnek a tulajdonos számára, és ezek megoldása nemcsak javuláshoz vezet, hanem kíváncsiságot is ébreszt a további fejlesztések és új igények iránt. A K-2 Project elkötelezett a motorkerékpárok testreszabása mellett a tulajdonosi elégedettség folyamatos növelése érdekében. Ez a ZX-14R példa arra, hogy teljesíti ezeket a célokat, és érdemes referenciaként megfontolni.

Kormány

Ez a motor a 2016 utáni ázsiai specifikációjú modellek magasabb felszereltségű, 2017-es változatán alapul, szélesebb és kissé megemelt kormánnyal. A bal és jobb oldali főfékhengereket a tulajdonos preferenciái szerint állították be, javítva a vezérlést. A bal és jobb oldali tartályokhoz rizoma termékeket választottak, gépi megmunkálású alumínium házzal és átlátszó tartállyal.

Karosszéria

A külső elemek, mint például az első idom, a szélvédő és az ülés, gyáriak a ZX-14R-ről. A lábtartókat recézett típusú rudakra cserélték.

A középsztender a '16-os ázsiai specifikációjú modell alapfelszereltsége. A hátsó lengéscsillapító összekötő elemet az EFFEX magasságállító készlettel cserélték ki, ami természetes ültető hatást eredményezett.

Motor

Az 1441 köbcentis soros négyhengeres motor és az üzemanyag-befecskendezés gyári maradt, és egy Nojima Engineering hűtőrács védőelemet, valamint Over Racing csúszkákat szereltek fel.

Szívó- és Kipufogórendszer

A bal és jobb oldali kipufogók Nojima Heat Titanium Twin TYPE-SC, a K-2 Projecttel való együttműködésben, ami pozitív hatást gyakorolt a súlycsökkentésre és a teljesítményjellemzőkre. A lengőkar egy Wheelie háromrészes alumínium, a hátsó lengéscsillapítók pedig Ohlins márkájúak. A kerekek Marchesini M7RS méretben 3.50-17/6.00-17.

Váz

A gyári, 43 mm átmérőjű felfüggesztett első villák módosított tengelybilincs csavarokkal vannak felszerelve. Az első fékek Gale Speed radiális rögzítésű féknyergeket tartalmaznak, Brembo első féktárcsákkal párosítva.

A hátsó fékeket szintén Gale Speed radiális rögzítésű féknyergekre cserélték. Mind az első, mind a hátsó fékvezetékek Allegri Shorto sorozatúak.

Galéria

Műszaki Adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends