Nouvelle voiture] Le nouveau "Trident 800" est lancé à 1 249 000 yens ! Le nouveau moteur 3 cylindres de 800 cm3 délivre une puissance de 115 ch et est désormais massif !

Le nom traditionnel de Triumph, TRIDENT, a été ressuscité en 2020 sous le nom de TRIDENT 660, un roadster de classe moyenne équipé d'un moteur à trois cylindres parallèles de 660 cm3. Cinq ans plus tard, le 28 octobre 2025, la "TRIDENT 800", dotée d'un nouveau moteur parallèle à trois cylindres de 800 cm3, a été dévoilée, accompagnée de la phrase clé "MADE TO UPSTAGE".

Reprendre le nom de la tragique et célèbre "TRIDENT

Le nom "TRIDENT", qui signifie "trident", est apparu pour la première fois dans l'histoire de Triumph en 1967, lorsque la "TRIDENT T150" était un modèle sportif propulsé par un moteur trois cylindres parallèles à soupapes en tête, refroidi par air, de 740 cm3. Cette première génération de "TRIDENT T150" était également vendue sous le nom de "Rocket Three" par la même société britannique, BSA. Bien que le moteur à trois cylindres parallèles de 58 ch (58,8 PS) monté sur la TRIDENT T150 soit très puissant pour l'époque, il a été éclipsé par le moteur de 67 PS de la Dream CB750Four de Honda, apparue en 1969, et à partir de ce moment-là, les motos fabriquées en Grande-Bretagne ont continué à décliner. Triumph a fermé son usine pendant un certain temps en 1983, mais a été relancée en 1990, lorsqu'elle a présenté la "TRIDENT 750/900" avec un nouveau moteur à trois cylindres parallèles à refroidissement liquide. Cependant, la deuxième génération de "TRIDENT", un modèle nu au design moderne, a connu des difficultés à une époque où les modèles nus de style néoclassique étaient très populaires au Japon. En 2020, la nouvelle "TRIDENT 660" a été introduite, un modèle classique moderne avec un mélange parfait d'héritage et de design moderne. Équipée d'un moteur trois cylindres parallèle de 660 cm3 à refroidissement liquide produisant 81 PS dans un châssis compact et léger, la "TRIDENT 660" a connu un succès retentissant au Japon, où son prix était inférieur à 1 million de yens. Le "TRIDENT 800" nouvellement annoncé est un modèle plus haut de gamme du 660 équipé d'un moteur plus puissant.

Le TRIDENT 660 fait revivre le nom Trident. Elle est équipée d'une selle de type wye-piece, d'un réservoir arrondi et d'un système d'échappement court.

La "TRIDENT 800" a un cadre et un bras oscillant similaires à ceux de la 660, mais la selle, le réservoir et le système d'échappement sont très différents.

Un design néoclassique avec une masse plus importante

La TRIDENT 800 présente un design nu avec une impression de masse, mélangeant des surfaces tranchantes et des courbes douces pour créer une présence imposante et une apparence d'athlète. Le réservoir de carburant, au design large et sculpté, se fond dans la selle et l'arrière sophistiqué. Le silencieux court et surélevé et le support de plaque d'immatriculation minimal donnent à la vue arrière un aspect plus fin et plus puissant.

Avec une image plus sportive, le TRIDENT 800 a également une sensation plus luxueuse avec des pièces soigneusement conçues.

Le design néoclassique et massif est hérité du modèle 660, mais la conception générale a été affinée et peaufinée. Les jantes dorées ajoutent une touche de luxe.

Avec les clignotants montés sur le garde-boue arrière, qui est monté sur le bras oscillant, le design de l'arrière est fin et tranchant.

La vue avant est dominée par des phares à LED au design unique. La zone arrière compacte crée une vue arrière sportive. [Le "TRIDENT 800" est détaillé dans les moindres détails, avec des pièces aux finitions haut de gamme. Le logo de la selle en relief ajoute une subtile touche de luxe, tandis que les roues légères en aluminium moulé avec une finition dorée frappante rehaussent encore le style de la moto. Elle sera disponible en trois couleurs : Ash Gray, Carnival Red et Jet Black. [caption id="attachment_497303" align="aligncenter" width="1200"] Le "gris cendré" a une image sympathique.

Le "Carnival Red" a une image puissante.

Le "Jet Black" est d'une simplicité séduisante.

Le réservoir de carburant a un design unique que Triumph qualifie de "sculptural" Il a une capacité de 14 litres.

Les compteurs sont dotés d'une petite visière, ce qui confère à la partie avant un aspect sportif sans nuire au design néoclassique.

Le logo "800" apparaît sur le soubassement, et trois tuyaux d'échappement joliment courbés se font remarquer.

Le capot arrière, dont le design converge vers l'arrière, intègre un feu arrière compact à LED.

Un moteur puissant dans un châssis léger

Le "TRIDENT 800", présenté en 2026, est propulsé par un nouveau moteur trois cylindres parallèles de 798 cm3 à refroidissement liquide. Ce moteur, associé à un triple corps de papillon, offre une réponse rapide à l'accélérateur, un couple impressionnant et une grande puissance à haut régime. L'alésage x la course sont de 78,0 mm x 55,7 mm, et les spécifications prévoient également une puissance maximale de 84,6 kW (115 PS) à 10 750 tr/min et un couple maximal de 84 Nm à 8500 tr/min. En plus d'une forte accélération à mi-régime, ce moteur produit un son d'admission profond grâce au triple corps de papillon. Ce son est encore amplifié par une boîte à air et un système de trompettes d'admission redessinés qui optimisent le flux d'air et le son d'admission, produisant un rugissement profond et puissant sous charge et le triple son caractéristique de Triumph à haut régime. A l'intérieur du moteur, on trouve un certain nombre de pièces conçues pour maximiser les performances et la longévité, notamment un vilebrequin forgé torsadé, un arbre à cames et un équilibreur uniques, des bielles forgées et des pistons à haute compression.

Elle est équipée d'un moteur 3 cylindres de 798 cm3 à refroidissement liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC) et 4 soupapes. Ce moteur, le plus récent, produit une puissance maximale de 84,6 kW (115 PS)/10750 tr/min et un couple maximal de 84 Nm à 8500 tr/min. [Ce moteur puissant est soutenu par un châssis conçu pour une conduite haute performance. Le cadre léger et la suspension Showa réglable assurent une maniabilité précise. La hauteur de la selle est de 810 mm et elle est étroite pour assurer une bonne assise et maintenir le pilote fermement en place. À l'avant, une fourche inversée Showa de 41 mm de diamètre est utilisée. Elle est dotée de pistons de grand diamètre et d'un système d'amortissement à fonction séparée qui permet de régler la compression et le rebond. À l'arrière, un mono-amortisseur Showa avec précharge et détente réglables offre des sensations de conduite idéales. Le système de freinage comprend deux étriers à 4 pistons à montage radial sur des disques de 310 mm avec des durites maillées pour une puissance de freinage forte et linéaire. [caption id="attachment_497312" align="aligncenter" width="1200"] Le châssis léger (198 kg) est propulsé par un puissant moteur trois cylindres. Les performances exceptionnelles de ce véhicule lui permettent d'être utilisé sur un large éventail de routes, des rues de la ville aux cols de montagne, avec beaucoup d'enthousiasme.

Des équipements de pointe

Le TRIDENT 800 est équipé d'une technologie intelligente qui permet au pilote de se concentrer sur la conduite. Au cœur de cette technologie se trouvent trois modes de conduite - Road, Sport et Rain - qui optimisent la réponse de l'accélérateur et l'antipatinage en fonction des conditions de la route. Qu'il s'agisse de maximiser les performances ou de privilégier la tranquillité d'esprit sous la pluie, le système est conçu pour permettre au conducteur de garder le contrôle et d'être en harmonie avec la surface de la route à tout moment. L'ABS et l'antipatinage à détection d'angle d'inclinaison améliorent la stabilité dans les virages en ajustant le freinage et la puissance en fonction de l'angle d'inclinaison, sur la base de données en temps réel. La puissance est transmise par le biais de six rapports, et le "Triumph Shift Assist" permet de passer à la vitesse supérieure et inférieure sans avoir à actionner l'embrayage, pour une accélération en douceur. Le régulateur de vitesse, de série, améliore également le confort sur les longs trajets. La connectivité et la visibilité sont tout aussi raffinées. Le système "My Triumph Bluetooth" permet d'écouter de la musique, de passer des appels et d'utiliser le système de navigation virage par virage à partir d'un cube de commutation situé sur le côté gauche, les informations étant affichées sur un écran TFT couleur de 3,5 pouces. Il est également équipé d'un système d'éclairage entièrement à LED qui comprend des phares à LED ronds distinctifs, des feux arrière intégrés et des clignotants à annulation automatique. Les livraisons du TRIDENT 800 devraient débuter en mars 2026, et son prix au Japon est de 1 249 000 yens.

Un certain nombre de pièces accessoires d'origine sont également disponibles et peuvent être installées pour rehausser l'image sportive du véhicule.

La housse de siège simple, peinte dans la couleur de la carrosserie, confère à l'arrière du véhicule un design plus racé.

Un système d'échappement Akrapovic, qui est devenu un élément essentiel du système d'échappement sportif d'usine, est également disponible. Le système d'échappement est également disponible.

L'introduction de ce modèle au Japon a déjà été décidée, et son prix sera de 1.249.000 yens. Le prix de 1.249.000 yens est raisonnable compte tenu du contenu.

Principales caractéristiques du TRIDENT 800 (2026)

Longueur x largeur x hauteur : 2024 x 815 x 1088 mm ・Empattement : 1402 mm ・Hauteur de la selle : 810 mm ・Poids du véhicule : 198 kg ・Moteur : 3 cylindres parallèles à 4 temps, DACT, 4 soupapes, 798 cc, refroidi par liquide ・Puissance max : 84.6 kW (115 PS)/10750 tr/min ・Couple maxi : 84N-m/8500 tr/min ・Transmission : retour à 6 vitesses ・Capacité du réservoir de carburant : 14L ・Freins : F=disque, R=disque ・Pneus : F=120/70-17, R=180/55-17 ・Prix : 1,249,000 yen [new car] Moteur 3 cylindres de 800cc délivrant 115PS, la TRIDENT 800 est prévue pour une livraison en mars 2026 pour 1,249,000 yen !  (19)