[Nowy motocykl] Nowy "Trident 800" wprowadzony na rynek za 1 249 000 jenów! Nowo zaprojektowany 800-centymetrowy silnik 3-cylindrowy generuje 115 KM i jest teraz masywny!

Tradycyjna nazwa Triumph, TRIDENT, została wskrzeszona w 2020 roku jako TRIDENT 660, średniej klasy roadster wyposażony w 660-centymetrowy silnik rzędowy trzycylindrowy. Pięć lat później, 28 października 2025 roku, zaprezentowano "TRIDENT 800" z nowym 800-centymetrowym silnikiem rzędowym trzycylindrowym, wraz z kluczowym hasłem "MADE TO UPSTAGE".

Nosząc imię tragicznego i słynnego "TRIDENT"

Nazwa "TRIDENT", oznaczająca "trójząb", pojawiła się po raz pierwszy w historii Triumpha w 1967 roku, kiedy to "TRIDENT T150" był modelem sportowym napędzanym 740-centymetrowym, chłodzonym powietrzem, górnozaworowym silnikiem rzędowym trzycylindrowym. Ta pierwsza generacja "TRIDENT T150" była również sprzedawana jako "Rocket Three" przez tę samą brytyjską firmę, BSA. Chociaż 58 KM (58,8 KM) silnika rzędowego trzycylindrowego zamontowanego w TRIDENT T150 było mocne jak na tamte czasy, zostało przyćmione przez 67 KM silnika Hondy Dream CB750Four, która pojawiła się w 1969 roku, a od tego czasu brytyjskie motocykle nadal podupadały. Triumph zamknął fabrykę na pewien czas w 1983 roku, ale został reaktywowany w 1990 roku, kiedy to wprowadził "TRIDENT 750/900" z nowym, chłodzonym cieczą, silnikiem rzędowym trzycylindrowym. Jednak druga generacja "TRIDENT", model naked o nowoczesnym designie, zmagała się w erze, gdy neoklasycystyczne modele naked były bardzo popularne w Japonii. Następnie, w 2020 roku, wprowadzono nowy "TRIDENT 660", model modern classic z doskonałą mieszanką dziedzictwa i nowoczesnego designu. Wyposażony w 660-centymetrowy, chłodzony cieczą, silnik rzędowy trzycylindrowy generujący 81 KM w kompaktowym i lekkim podwoziu, "TRIDENT 660" odniósł ogromny sukces w Japonii, gdzie jego cena wynosiła poniżej 1 miliona jenów. Nowo ogłoszony "TRIDENT 800" jest wyższym modelem 660, wyposażonym w mocniejszy silnik.

Neoklasycystyczny design z dodatkową masywnością

TRIDENT 800 charakteryzuje się naked designem z masywnym wrażeniem, łączącym ostre powierzchnie i gładkie krzywizny, aby stworzyć imponującą prezencję i atletyczny wygląd. Zbiornik paliwa, o szerokim, rzeźbionym kształcie, płynnie przechodzi w siedzenie i wyrafinowaną jednostkę ogonową. Z tyłu zamontowano owiewkę ogonową o innym designie niż w 660, podczas gdy krótki, podniesiony tłumik i minimalistyczny uchwyt tablicy rejestracyjnej nadają tylnej części smuklejszy i mocniejszy wygląd.

"TRIDENT 800" jest dopracowany w każdym szczególe, z wysokiej jakości wykończonymi częściami. Wytłoczone logo na siedzeniu dodaje subtelnego luksusu, a lekkie felgi aluminiowe z efektownym złotym wykończeniem dodatkowo podkreślają styl motocykla. Będzie dostępny w trzech kolorach: Ash Gray, Carnival Red i Jet Black.

Potężny silnik w lekkim podwoziu

"TRIDENT 800", wprowadzony jako model 2026, jest napędzany nowo opracowanym 798-centymetrowym, chłodzonym cieczą, silnikiem rzędowym trzycylindrowym. Ten silnik, w połączeniu z potrójnym korpusem przepustnicy, zapewnia ostrą reakcję na gaz, przytłaczający moment obrotowy i potężną moc przy wysokich obrotach. Średnica x skok to 78,0 mm x 55,7 mm, a specyfikacje przewidują również moc maksymalną 84,6 kW (115 KM) przy 10750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 84 Nm przy 8500 obr./min. Oprócz silnego przyspieszenia w średnim zakresie, silnik ten generuje głęboki dźwięk dolotowy przez potrójny korpus przepustnicy. Jest on dodatkowo wzmocniony przez przeprojektowaną skrzynkę powietrzną i system trąbek dolotowych, które optymalizują przepływ powietrza i dźwięk dolotowy, generując głęboki, potężny ryk pod obciążeniem i charakterystyczny dla Triumpha dźwięk trzycylindrowy przy wysokich obrotach. Wewnątrz silnika znajduje się szereg części zaprojektowanych w celu maksymalizacji wydajności i trwałości, w tym skręcany wał korbowy, unikalny wałek rozrządu i przeciwwaga, korbowody kute i tłoki o wysokim stopniu sprężania.

Wspierając ten mocny silnik, podwozie zostało zaprojektowane z myślą o wysokich osiągach. Lekka rama i regulowane zawieszenie Showa zapewniają precyzyjne prowadzenie. Wysokość siedzenia wynosi 810 mm i jest wąskie, co zapewnia dobre oparcie dla stóp, pewnie trzymając kierowcę na miejscu. Z przodu zastosowano widelec Showa typu upside-down o średnicy 41 mm. Posiada tłoki o dużej średnicy i system tłumienia o oddzielnych funkcjach, który umożliwia regulację ściskania i odbicia. Z tyłu znajduje się amortyzator Showa z regulacją napięcia wstępnego i odbicia, zapewniający idealne odczucia podczas jazdy. Układ hamulcowy wyposażony jest w podwójne zaciski radialne z 4 tłoczkami na tarczach 310 mm z przewodami w oplocie, zapewniając silne i liniowe hamowanie. [/caption

Wyposażony w zaawansowany sprzęt

TRIDENT 800 jest wyposażony w zorientowaną na kierowcę technologię Smart Technology, która pozwala kierowcy skupić się na jeździe. Jego rdzeniem są trzy tryby jazdy - Road, Sport i Rain - które optymalizują reakcję na gaz i kontrolę trakcji w zależności od warunków drogowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o maksymalizację osiągów, czy o priorytetowe traktowanie spokoju w deszczu, system został zaprojektowany tak, aby kierowca zawsze miał kontrolę i był w jedności z nawierzchnią drogi. Zaawansowane systemy ABS i kontroli trakcji z czujnikiem nachylenia poprawiają stabilność w zakrętach, dostosowując hamowanie i moc do kąta pochylenia na podstawie danych w czasie rzeczywistym. Moc jest przenoszona przez sześć biegów, a "Triumph Shift Assist" umożliwia zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła, zapewniając płynne przyspieszenie. Tempomat, będący standardowym wyposażeniem, poprawia również komfort podczas długich podróży. Łączność i widoczność są równie dopracowane. System "My Triumph Bluetooth" umożliwia płynne sterowanie muzyką, połączeniami i nawigacją zakręt po zakręcie za pomocą przełącznika po lewej stronie, a informacje są wyświetlane na 3,5-calowym kolorowym ekranie TFT. Posiada również w pełni diodowe oświetlenie, które obejmuje charakterystyczne okrągłe reflektory LED, zintegrowane światła tylne i kierunkowskazy z automatycznym wyłączaniem. Dostawy TRIDENT 800 mają rozpocząć się w marcu 2026 roku, a cena w Japonii wynosi 1 249 000 jenów.

Główne specyfikacje TRIDENT 800 (2026)

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2024 x 815 x 1088 mm ・Rozstaw osi: 1402 mm ・Wysokość siedzenia: 810 mm ・Masa własna: 198 kg ・Silnik: chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, rzędowy 3-cylindrowy, 798 cm3 ・Moc maksymalna: 84,6 kW (115 KM)/10750 obr./min ・Maksymalny moment obrotowy: 84 Nm/8500 obr./min ・Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna ・Pojemność zbiornika paliwa: 14L ・Hamulce: F=tarczowe, R=tarczowe ・Opony: F=120/70-17, R=180/55-17 ・Cena: 1 249 000 jenów [Nowy motocykl] 800-centymetrowy silnik 3-cylindrowy generujący 115 KM, TRIDENT 800 ma być dostarczany w marcu 2026 roku za 1 249 000 jenów!  (19)