Coche nuevo] ¡Nuevo "Trident 800" a 1.249.000 yenes! ¡Motor de 800cc y 3 cilindros de nuevo diseño que rinde 115 CV y es ahora enorme!

El nombre tradicional de Triumph, TRIDENT, revivió en 2020 como TRIDENT 660, un roadster de clase media equipado con un motor tricilíndrico paralelo de 660 cc. Cinco años más tarde, el 28 de octubre de 2025, se presentó la "TRIDENT 800" con un nuevo motor tricilíndrico paralelo de 800 cc, junto con la frase clave "MADE TO UPSTAGE".

Retomando el nombre del trágico y famoso "TRIDENT

El nombre "TRIDENT", que significa "tridente", apareció por primera vez en la historia de Triumph en 1967, cuando la "TRIDENT T150" era un modelo deportivo propulsado por un motor tricilíndrico paralelo OHV de 740 cc refrigerado por aire. Esta "TRIDENT T150" de primera generación también fue vendida como "Rocket Three" por la misma compañía británica, BSA. Aunque el motor tricilíndrico paralelo de 58 CV montado en la TRIDENT T150 era de gran potencia para la época, se vio eclipsado por el motor de 67 CV de la Dream CB750Four de Honda, que apareció en 1969, y a partir de entonces las motocicletas de fabricación británica siguieron decayendo. Triumph cerró su fábrica durante un tiempo en 1983, pero resucitó en 1990, cuando presentó la "TRIDENT 750/900" con un nuevo motor tricilíndrico paralelo refrigerado por líquido. Sin embargo, la segunda generación de la "TRIDENT", un modelo naked con un diseño moderno, tuvo dificultades en una época en la que los modelos naked de estilo neoclásico eran muy populares en Japón. Posteriormente, en 2020, se presentó la nueva "TRIDENT 660", un modelo clásico moderno con una mezcla perfecta de herencia y diseño moderno. Equipada con un motor tricilíndrico paralelo refrigerado por líquido de 660 cc y 81 CV de potencia en un chasis compacto y ligero, la "TRIDENT 660" fue un éxito rotundo en Japón, donde su precio era inferior a 1 millón de yenes. La recién anunciada "TRIDENT 800" es un modelo superior de la 660 equipado con un motor más potente.

Diseño neoclásico con masividad añadida

La TRIDENT 800 presenta un diseño naked con una sensación de masividad, mezclando superficies afiladas y curvas suaves para crear una presencia imponente y un aspecto atlético. El depósito de combustible, con su diseño ancho y esculpido, fluye hacia el asiento y el sofisticado colín. En el colín, se ha montado un colín de diseño diferente al de la 660, mientras que el corto y elevado silenciador y el mínimo portamatrículas confieren a la vista trasera un aspecto más estilizado y poderoso.

El "TRIDENT 800" está cuidado hasta el más mínimo detalle, con piezas de acabado de primera calidad en todas sus partes. El logotipo del asiento en relieve añade un sutil toque de lujo, mientras que las ligeras llantas de aluminio fundido con un llamativo acabado dorado realzan aún más el estilo de la moto. Estará disponible en tres colores: Gris Ceniza, Rojo Carnaval y Negro Azabache.

Potente motor en un chasis ligero

La "TRIDENT 800", presentada como modelo 2026, está propulsada por un motor tricilíndrico paralelo de 798 cc y refrigeración líquida de nuevo desarrollo. Este motor, combinado con un triple cuerpo de mariposa, ofrece una respuesta de aceleración nítida, un par motor abrumador y una potencia de infarto a altas rpm. El diámetro x carrera es de 78,0 mm x 55,7 mm, y las especificaciones también hablan de una potencia máxima de 84,6 kW (115 CV) a 10750 rpm y un par máximo de 84 Nm a 8500 rpm. Además de una fuerte aceleración a medio régimen, este motor produce un profundo sonido de admisión a través del triple cuerpo de mariposa. Esto se amplifica aún más gracias a una caja de aire y un sistema de trompetas de admisión rediseñados que optimizan el flujo de aire y el sonido de admisión, produciendo un rugido profundo y potente bajo carga y el sonido triple característico de Triumph a altas rpm. En el interior del motor hay una serie de piezas diseñadas para maximizar el rendimiento y la durabilidad, incluyendo un cigüeñal forjado torcido, un árbol de levas y equilibrador exclusivos, bielas forjadas y pistones de alta compresión.

Como apoyo a este motor de gran potencia se encuentra un chasis diseñado para una conducción de alto rendimiento. El chasis ligero y la suspensión Showa ajustable proporcionan un manejo agudo. La altura del asiento es de 810mm y es delgado para una buena pisada, manteniendo al piloto firmemente en su sitio. En la parte delantera se utiliza una horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro. Tiene pistones de gran diámetro y un sistema de amortiguación de función independiente que permite ajustar la compresión y el rebote. En la parte trasera hay un monoamortiguador Showa con precarga y rebote ajustables para un tacto de conducción ideal. El sistema de frenado cuenta con dos pinzas radiales de 4 pistones sobre discos de 310 mm con latiguillos de malla para una potencia de frenado fuerte y lineal. [/caption

Equipamiento avanzado

La TRIDENT 800 está equipada con tecnología inteligente centrada en el conductor que le permite concentrarse en la conducción. En su núcleo se encuentran tres modos de conducción - Road, Sport y Rain - que optimizan la respuesta del acelerador y el control de tracción según las condiciones de la carretera. Ya sea maximizando el rendimiento o priorizando la tranquilidad bajo la lluvia, el sistema está diseñado para mantener al piloto bajo control y en armonía con la superficie de la carretera en todo momento. El avanzado sistema ABS en curva con detección del ángulo de inclinación y el control de tracción mejoran la estabilidad en curva ajustando la frenada y la potencia en función del ángulo de inclinación basándose en datos en tiempo real. La potencia se transmite a través de seis marchas, y el sistema "Triumph Shift Assist" permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague para una aceleración fluida. El control de crucero, de serie, también mejora el confort en los viajes largos. La conectividad y la visibilidad son igualmente refinadas. El sistema "My Triumph Bluetooth" permite manejar a la perfección la música, las llamadas y la navegación giro a giro desde un cubo interruptor situado en el lado izquierdo, con la información mostrada en una pantalla TFT en color de 3,5 pulgadas. También cuenta con un sistema de iluminación totalmente LED que incluye faros LED redondos distintivos, luces traseras integradas e intermitentes con cancelación automática. Está previsto que las entregas del TRIDENT 800 comiencen en marzo de 2026, y su precio en Japón es de 1.249.000 yenes.

Especificaciones principales de TRIDENT 800 (2026)

Longitud total x Anchura x Altura: 2024 x 815 x 1088 mm ・Base de ruedas: 1402 mm ・Altura del asiento: 810 mm ・Peso del vehículo: 198 kg ・Motor: refrigerado por líquido 4 tiempos DOHC 4 válvulas en paralelo 3 cilindros 798 cc ・Potencia máxima: 84.6 kW (115 CV)/10750 rpm ・Par máximo: 84N-m/8500rpm ・Transmisión: retorno de 6 velocidades ・Capacidad del depósito de combustible: 14L ・Frenos: F=disco, R=disco ・Neumáticos: F=120/70-17, R=180/55-17 ・Precio: 1.249.000 yenes [new car] Motor de 3 cilindros y 800cc que rinde 115 CV, ¡el TRIDENT 800 tiene prevista su entrega en marzo de 2026 por 1.249.000 yenes!  (19)