KTM Japon a annoncé que la nouvelle 990 Duke R, basée sur un modèle nu de classe moyenne avec des performances de fonctionnement considérablement améliorées, sera commercialisée en avril 2026. Équipé d'un moteur à la puissance maximale accrue, des dernières commandes électroniques et d'une suspension renforcée, le modèle "R" tant attendu a été créé pour offrir aux fans les meilleures performances de la série.
Table of Contents
Des performances de conduite évoluées grâce à une puissance accrue et à la fusion des dispositifs les plus récents
Le moteur bicylindre parallèle de 947 cm3 refroidi par liquide, qui constitue le cœur de la série "R", délivre une puissance maximale de 127,84 ch, soit une amélioration d'environ 5 ch grâce à une cartographie améliorée. Le couple maximal est maintenu à 103 Nm, tandis que le poids du véhicule, hors carburant, est maintenu à 179 kg afin d'obtenir un rapport poids/puissance exceptionnel. Le cockpit est équipé d'un nouvel écran couleur TFT horizontal de 8,8 pouces offrant une excellente visibilité. Cet écran est doté d'une fonction tactile qui permet à l'utilisateur de modifier divers paramètres sans opérations compliquées. En plus du système de freinage antiblocage habituel, le nouveau modèle est équipé de dispositifs de contrôle électronique avancés tels que l'ABS Sport, qui aide à un freinage plus agressif, et l'ABS Super Moto Plus, qui permet le glissement de la roue arrière. Le graphisme de la carrosserie est blanc et noir mat, inspiré de la célèbre 990 Super Duke R de deuxième génération. Combiné au cadre orange électronique brillant, la nouvelle 990 Super Duke R a un style agressif qui correspond à la nouvelle génération du modèle "R".
Châssis conçu avec un angle d'inclinaison élargi et orienté vers la conduite sur circuit
Le châssis est généreusement équipé de composants haut de gamme pour supporter les rigueurs de la conduite sportive. La fourche avant est équipée d'une fourche WP Apex à cartouche ouverte de 48 mm de diamètre, dont la rigidité a été augmentée de 34 %. A l'arrière, un amortisseur WP Apex optimisé pour le nouveau système de tringlerie assure à la fois agilité et stabilité. Il convient également de noter que le centre de gravité a été légèrement relevé en raison d'une nouvelle ergonomie, et que la hauteur de la selle et la garde au sol minimale ont été augmentées de 15 mm chacune. En conséquence, l'angle d'inclinaison en virage a été augmenté d'environ 3 degrés, ce qui permet à la voiture de tourner avec une inclinaison plus importante.
Pour le système de freinage, des étriers monoblocs Brembo Stylesma et des maîtres-cylindres MCS ont été introduits et, avec les doubles disques de 320 mm de grand diamètre, ils offrent au pilote des performances de contrôle précises. Les repose-pieds sont fixés par les pneus Michelin Power Cup 2, conçus pour les circuits mais utilisables sur les routes publiques. Montés sur des roues orange, ces pneus à forte adhérence assurent la transmission de la puissance accrue à la route. Le prix de vente conseillé par le fabricant est fixé à 2 070 000 yens, et les attentes sont élevées pour un lancement sur le marché au printemps 2026.
KTM 990 DUKE R (2026)
・Date de sortie prévue : avril 2026 ・Prix de vente conseillé par le fabricant : 2 070 000 yens (taxe à la consommation de 10 % incluse)
Principales caractéristiques de la KTM 990 DUKE R (2026)
Longueur totale x largeur x hauteur : non communiquée - Distance entre les essieux : 1.481 mm ± 15 mm - Garde au sol minimale : 210 mm - Hauteur d'assise : 840 mm - Poids équipé : environ 190 kg - Moteur : bicylindre parallèle à 4 temps, DACT, refroidi par liquide - Puissance maximale : 127.84 PS / 9 500 tr/min - Couple maximal : 103 Nm / 6 750 Capacité du réservoir de carburant : Environ 14,8 litres ・Transmission : 6 vitesses ・Type de frein (F/R) : Double disque hydraulique / Simple disque hydraulique ・Taille des pneus (F/R) : 120/70 ZR-17" / 180/55 ZR-17" ・Prix de vente : 2 070 000 yens (taxe à la consommation de 10% incluse) * Caractéristiques principales Les valeurs correspondent aux spécifications de l'UE. Les valeurs peuvent être différentes pour les spécifications japonaises. Vers la galerie (6)
Aimez cet article































