KTM Japan ogłosił, że nowy 990 Duke R, oparty na średniej klasy naked bike z znacznie poprawionymi osiągami jezdnymi, zostanie wydany w kwietniu 2026 roku. Wyposażony w silnik ze zwiększoną mocą maksymalną, najnowsze elektroniczne sterowanie i wzmocnione zawieszenie, długo oczekiwany model "R" został stworzony z myślą o fanach dążących do najwyższych osiągów w serii.
Table of Contents
Ewolucja osiągów jezdnych dzięki zwiększonej mocy i połączeniu najnowszych technologii
Silnik o pojemności 947 cm3, chłodzony cieczą, dwucylindrowy rzędowy, stanowiący serce serii "R", generuje moc maksymalną 127,84 KM, co stanowi wzrost o około 5 KM dzięki ulepszonemu mapowaniu. Maksymalny moment obrotowy pozostaje na poziomie 103 Nm, podczas gdy masa pojazdu bez paliwa wynosi 179 kg, co zapewnia przytłaczający stosunek mocy do masy. Kokpit wyposażony jest w nowy, poziomy, w pełni kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 8,8 cala, zapewniający doskonałą widoczność. Monitor ten posiada funkcję dotykową, która pozwala użytkownikowi na zmianę różnych ustawień bez skomplikowanych operacji. Oprócz standardowego systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), nowy model wyposażony jest w zaawansowane elektroniczne urządzenia sterujące, takie jak Sport ABS, który wspomaga bardziej agresywne hamowanie, oraz Super Moto Plus ABS, który pozwala na poślizg tylnego koła. Grafika nadwozia jest biało-matowa czarna, inspirowana niegdyś słynnym 990 Super Duke R drugiej generacji. W połączeniu z jaskrawą ramą w kolorze elektronicznego pomarańczu, nowy 990 Super Duke R ma agresywny styl godny następnej generacji modelu "R".
Podwozie zaprojektowane z powiększonym kątem pochylenia i z myślą o jeździe po torze
Podwozie jest bogato wyposażone w najwyższej klasy komponenty, aby sprostać rygorom sportowej jazdy. Przedni widelec wyposażony jest w otwarty widelec kartridżowy WP Apex o średnicy 48 mm i o 34% większej sztywności. Z tyłu amortyzator WP Apex zoptymalizowany pod kątem nowego systemu połączeń zapewnia zarówno zwinne prowadzenie, jak i stabilność. Należy również zauważyć, że środek ciężkości został nieznacznie podniesiony dzięki zmienionej ergonomii, a wysokość siedzenia i minimalny prześwit zostały zwiększone o 15 mm każdy. W rezultacie kąt pochylenia podczas pokonywania zakrętów został zwiększony o około 3 stopnie, co pozwala na głębsze pochylenie motocykla w zakręcie.
W układzie hamulcowym zastosowano zaciski Brembo Stylesma typu monoblock i pompy główne MCS, które wraz z dużymi tarczami o średnicy 320 mm zapewniają kierowcy precyzyjną kontrolę. Podnóżki są zabezpieczone oponami Michelin Power Cup 2, które są przeznaczone do użytku na torze, ale mogą być również używane na drogach publicznych. Zamontowane na pomarańczowych felgach, te opony o wysokiej przyczepności zapewniają przeniesienie zwiększonej mocy na drogę. Sugerowana cena detaliczna producenta wynosi 2 070 000 jenów, a wysokie oczekiwania wiąże się z wprowadzeniem na rynek wiosną 2026 roku.
KTM 990 DUKE R (2026)
・Planowana data premiery: kwiecień 2026 ・Sugerowana cena detaliczna producenta: 2 070 000 jenów (w tym 10% podatek konsumpcyjny)
Główne specyfikacje KTM 990 DUKE R (2026)
Długość całkowita x szerokość x wysokość: nieujawniona - Rozstaw osi: 1481 mm ± 15 mm - Minimalny prześwit: 210 mm - Wysokość siedzenia: 840 mm - Waga z wyposażeniem: ok. 190 kg - Silnik: chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, dwucylindrowy rzędowy - Moc maksymalna: 127,84 KM / 9500 obr./min - Maksymalny moment obrotowy: 103 Nm / 6750 obr./min - Pojemność zbiornika paliwa: ok. 14,8 litra - Typ skrzyni biegów: 6-biegowa - Typ hamulców (przód/tył): Podwójna tarcza hydrauliczna / Pojedyncza tarcza hydrauliczna - Rozmiar opon (przód/tył): 120/70 ZR-17" / 180/55 ZR-17" - Cena sprzedaży: 2 070 000 jenów (w tym 10% podatek konsumpcyjny) * Główne specyfikacje Wartości dotyczą specyfikacji UE. Wartości mogą się różnić dla specyfikacji japońskich. Do galerii (6)
Podoba Ci się ten artykuł





























