Première moto fabriquée en Chine ! La nouvelle "V4 SR-RR" de CFMOTO dépasse les 300 km/h, établissant un nouveau record de vitesse chinois

CFMOTO, basé en Chine, a atteint son record de vitesse le plus élevé de 315,82 km/h avec un prototype de sa nouvelle sportive de classe 1000cc, la 'V4 SR-RR'. Alors que les fabricants chinois se développent rapidement, c'est la première fois qu'ils dépassent les 300 km/h.

Moteur V4 de 997cc de plus de 210 CV avec technologie dérivée de la MotoGP

La tentative de record de vitesse a eu lieu sur le circuit d'essais automobiles de Shangrao, dans la province du Jiangxi. Bien qu'il s'agisse d'un prototype, le véhicule, proche d'un modèle de série sans modifications spéciales de course, a atteint 315,82 km/h sous les mains des pilotes professionnels Du Bang et Huang Shizhao.

Le cœur de la machine est un moteur V4 à 90 degrés de 997cc refroidi par liquide, entièrement développé en interne par CFMOTO. Ce moteur, qui intègre un vilebrequin contrarotatif dérivé de la technologie MotoGP et plus de 40 technologies brevetées, délivre une puissance maximale de 157 kW (plus de 210 chevaux) à un régime maximal de 15 000 tr/min. Le moteur lui-même a été dévoilé au monde en 2024 et présenté au Salon de Milan l'année suivante sous forme de pré-série. Il a fait l'objet de trois années de perfectionnement continu, ce qui a conduit à sa participation dans le monde des supersports de pointe, y compris au Japon.

La 'V4 SR-RR' a un poids à sec de 180 kg, ce qui se traduit par un rapport poids/puissance extrêmement élevé de 0,86 kg/ch. De plus, elle est équipée d'un système de contrôle électronique actif avec ailerons qui réduit la résistance aérodynamique de 12% lors de l'accélération et améliore la déportance avant de 45% lors de la conduite à haute vitesse.

Le moteur V4 de 997cc annoncé par CFMOTO en 2024. Il s'agit du premier moteur de classe litre de la société avec une conception originale.

Et en 2025, la "V4 SR-RR" prête pour la production a été dévoilée. C'est une supersport de classe mondiale dotée de grandes ailes variables et de commandes électroniques avancées.

Système de contrôle électronique avancé et retours technologiques des championnats du monde

Pour un comportement sûr et agile, la moto est également équipée d'un pack de contrôle électronique avancé centré sur une unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes. Cela intègre des systèmes tels que le système de freinage couplé (e-CBS), l'ABS en virage, le quick shifter bidirectionnel, le contrôle de maintien du véhicule (VHC), le système de contrôle de traction (TCS) et le régulateur de vitesse.

CFMOTO investit des ressources considérables dans le développement de ses machines et moteurs d'origine, allouant 1,22 milliard de yuans (environ 29,2 milliards de yens), soit 6,18% de son chiffre d'affaires, en 2025. De plus, grâce à ses victoires dans les catégories Moto3 et Moto2 du Championnat du Monde et à son investissement dans le fabricant de cadres Kalex Engineering, l'entreprise intègre rapidement ses connaissances acquises dans le développement de ses véhicules de série. Ils maintiennent un rythme soutenu pour créer des machines de classe mondiale.

Actuellement, les distributeurs officiels de CFMOTO au Japon proposent principalement des modèles de route et des modèles tout-terrain, principalement dans les catégories de petite et moyenne cylindrée. Lorsque ce modèle sera commercialisé, pourrait-il être introduit sur le marché japonais en tant que rival des modèles sportifs nationaux ? C'est une nouvelle qui mérite d'autres mises à jour.