Xe máy "Made in China" đầu tiên! "V4 SR-RR" mới của CFMOTO vượt 300 km/h, lập kỷ lục tốc độ mới của Trung Quốc

CFMOTO của Trung Quốc đã đạt kỷ lục tốc độ cao nhất 315,82 km/h bằng một nguyên mẫu xe thể thao phân khúc 1000cc mới, 'V4 SR-RR'. Trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng, đây là lần đầu tiên họ vượt qua mốc 300 km/h.

Động cơ V4 997cc hơn 210 mã lực với công nghệ lấy cảm hứng từ MotoGP

Nỗ lực lập kỷ lục tốc độ được thực hiện tại Trường thử nghiệm ô tô Thượng Nhiêu, tỉnh Giang Tây. Mặc dù là nguyên mẫu, chiếc xe, gần giống với mẫu sản xuất mà không có sửa đổi đặc biệt cho đua, đã đạt tốc độ 315,82 km/h dưới sự điều khiển của các tay đua chuyên nghiệp Đỗ Bằng và Hoàng Thế Chiêu.

Trái tim của cỗ máy là động cơ V4 làm mát bằng chất lỏng, góc xi-lanh 90 độ, dung tích 997cc, hoàn toàn do CFMOTO tự phát triển. Động cơ này, tích hợp trục khuỷu quay ngược lấy cảm hứng từ công nghệ MotoGP và hơn 40 công nghệ được cấp bằng sáng chế, mang lại công suất tối đa 157 kW (hơn 210 mã lực) ở tốc độ tối đa 15.000 vòng/phút. Bản thân động cơ lần đầu tiên được giới thiệu ra thế giới vào năm 2024 và xuất hiện tại Triển lãm Milan vào năm tiếp theo dưới dạng mẫu tiền sản xuất. Nó đã trải qua ba năm cải tiến liên tục, dẫn đến việc tham gia vào thế giới của các dòng xe supersport hàng đầu, bao gồm cả ở Nhật Bản.

'V4 SR-RR' có trọng lượng khô là 180 kg, mang lại tỷ lệ công suất trên trọng lượng cực cao là 0,86 kg/mã lực. Hơn nữa, nó được trang bị hệ thống cánh chủ động điều khiển điện tử giúp giảm lực cản không khí 12% khi tăng tốc và cải thiện lực ép xuống ở bánh trước 45% khi chạy tốc độ cao.

Động cơ V4 997cc được CFMOTO công bố vào năm 2024. Đây là động cơ lít đầu tiên của công ty có thiết kế nguyên bản.

Và vào năm 2025, "V4 SR-RR" phiên bản sản xuất đã được giới thiệu. Đây là một chiếc supersport đẳng cấp thế giới với cánh gió lớn có thể điều chỉnh và các hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến.

Hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến và phản hồi công nghệ từ các giải Vô địch Thế giới

Để hỗ trợ khả năng xử lý an toàn và linh hoạt, xe còn được trang bị gói điều khiển điện tử tiên tiến tập trung vào bộ đo lường quán tính IMU 6 trục. Hệ thống này tích hợp các chức năng như hệ thống phanh liên kết (e-CBS), ABS vào cua, bộ sang số nhanh hai chiều, hệ thống giữ xe (VHC), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) và kiểm soát hành trình.

CFMOTO đang đầu tư mạnh mẽ vào việc phát triển các mẫu xe và động cơ nguyên bản của mình, phân bổ 1,22 tỷ nhân dân tệ (khoảng 29,2 tỷ yên), tương đương 6,18% doanh thu bán hàng, vào năm 2025. Hơn nữa, thông qua các chiến thắng ở hạng mục Moto3 và Moto2 của Giải vô địch Thế giới và đầu tư vào nhà sản xuất khung xe Kalex Engineering, công ty đang nhanh chóng đưa kiến thức thu được vào việc phát triển các mẫu xe sản xuất của mình. Họ đang duy trì tốc độ nhanh chóng để tạo ra những chiếc xe đẳng cấp thế giới.

Hiện tại, các nhà phân phối chính thức của CFMOTO tại Nhật Bản chủ yếu cung cấp các mẫu xe đường phố và xe địa hình, chủ yếu ở các phân khúc dung tích nhỏ và trung bình. Khi mẫu xe này được thương mại hóa, liệu nó có thể được giới thiệu ra thị trường Nhật Bản như một đối thủ cạnh tranh với các mẫu xe thể thao trong nước? Đây là tin tức đáng để cập nhật thêm.