Kiinan ensimmäinen moottoripyörä! CFMOTOn uusi "V4 SR-RR" rikkoo 300 km/h, asettaen uuden Kiinan nopeusennätyksen

Kiinalainen CFMOTO on saavuttanut korkeimman nopeusennätyksensä 315,82 km/h uuden 1000cc luokan sporttipyöränsä 'V4 SR-RR' prototyypillä. Vaikka kiinalaiset valmistajat kehittyvät nopeasti, tämä on ensimmäinen kerta, kun he ovat ylittäneet 300 km/h.

Yli 210 hv 997cc V4-moottori MotoGP:stä johdetulla teknologialla

Nopeusennätysyritys tehtiin Shangraon autojen koerata-alueella Jiangxin maakunnassa. Vaikka kyseessä oli prototyyppi, ajoneuvo, joka on lähellä tuotantomallia ilman erityisiä kilpailumuokkauksia, saavutti 315,82 km/h ammattikuljettajien Du Bangin ja Huang Shizhaon käsissä.

Koneen sydämenä on 997cc 90 asteen V4 nestejäähdytteinen moottori, jonka CFMOTO on kehittänyt täysin itse. Tämä moottori, joka sisältää MotoGP-teknologiasta johdetun vastakkaisiin suuntiin pyörivän kampiakselin ja yli 40 patentoidun teknologian, tuottaa maksimitehon 157 kW (yli 210 hevosvoimaa) 15 000 kierroksen maksiminopeudella. Moottori itsessään esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran vuonna 2024 ja se esiintyi Milanon messuilla seuraavana vuonna esituotantomallina. Se on käynyt läpi kolmen vuoden jatkuvan hienosäädön, mikä on johtanut sen osallistumiseen huippuluokan supersporttien maailmaan, myös Japanissa.

'V4 SR-RR':n kuivapaino on 180 kg, mikä johtaa erittäin korkeaan teho-painosuhteeseen 0,86 kg/hv. Lisäksi se on varustettu elektronisesti ohjatulla aktiivisella siipijärjestelmällä, joka vähentää ilmanvastusta 12 % kiihdytyksen aikana ja parantaa etupään alasvoimaa 45 % suurinopeuksisessa ajossa.

CFMoton vuonna 2024 julkistama 997cc V4-moottori. Tämä on yhtiön ensimmäinen litran luokan moottori omalla suunnittelulla.

Ja vuonna 2025 esiteltiin tuotantovalmis "V4 SR-RR". Se on maailmanluokan supersportti, jossa on suuret muuttuvat siivet ja edistyneet elektroniset ohjaukset.

Edistynyt elektroninen ohjausjärjestelmä ja teknologiapalaute maailmanmestaruuskilpailuista

Turvallisen ja ketterän käsittelyn tukemiseksi moottoripyörä on varustettu myös edistyneellä elektronisella ohjauspaketilla, jonka keskipisteenä on 6-akselinen inertiamittausyksikkö (IMU). Tämä integroi järjestelmiä, kuten linkitetyn jarrujärjestelmän (e-CBS), kaarre-ABS:n, kaksisuuntaisen quick shifterin, ajoneuvon pidonhallinnan (VHC), luistoneston (TCS) ja vakionopeudensäätimen.

CFMOTO investoi merkittävästi omien koneidensa ja moottoriensa kehittämiseen, allokoiden vuonna 2025 1,22 miljardia yuania (noin 29,2 miljardia jeniä), eli 6,18 % myyntituloistaan. Lisäksi, voittojen kautta Moto3- ja Moto2-luokissa maailmanmestaruuskilpailuissa ja investoimalla runkorakentaja Kalex Engineeringiin, yhtiö syöttää nopeasti hankkimaansa tietoa tuotantoajoneuvojensa kehittämiseen. He ylläpitävät nopeaa tahtia luodakseen maailmanluokan koneita.

Tällä hetkellä CFMOTOn viralliset jakelijat Japanissa tarjoavat pääasiassa katu- ja maastomalleja, pääasiassa pieni- ja keskikokoisten iskutilavuusluokissa. Kun tämä malli kaupallistetaan, voisiko se tulla Japanin markkinoille kilpailijana kotimaisille sporttimalleille? Tämä on uutinen, joka vaatii lisäpäivityksiä.