Erstes in China hergestelltes Motorrad! CFMOTOs neuer "V4 SR-RR" durchbricht 300 km/h und stellt neuen chinesischen Geschwindigkeitsrekord auf

Chinas CFMOTO hat mit einem Prototyp seines neuen Sportbikes der 1000-ccm-Klasse, der 'V4 SR-RR', einen neuen Höchstgeschwindigkeitsrekord von 315,82 km/h aufgestellt. Während chinesische Hersteller sich rasant entwickeln, ist dies das erste Mal, dass sie die 300 km/h-Marke überschreiten.

Über 210 PS starker 997-ccm-V4-Motor mit MotoGP-Technologie

Der Geschwindigkeitsrekordversuch fand auf dem Shangrao Automobile Proving Ground in der Provinz Jiangxi statt. Obwohl es sich um einen Prototyp handelt, erreichte das Fahrzeug, das einem Serienmodell nahekommt und keine speziellen Rennmodifikationen aufweist, unter den Händen der professionellen Fahrer Du Bang und Huang Shizhao eine Geschwindigkeit von 315,82 km/h.

Das Herzstück der Maschine ist ein 997-ccm-90-Grad-V4-Flüssigkeitskühlmotor, der vollständig von CFMOTO selbst entwickelt wurde. Dieser Motor, der eine gegenläufige Kurbelwelle nach MotoGP-Technologie und über 40 patentierte Technologien integriert, liefert eine maximale Leistung von 157 kW (über 210 PS) bei einer Höchstdrehzahl von 15.000 U/min. Der Motor selbst wurde erstmals 2024 der Welt vorgestellt und erschien im folgenden Jahr auf der Mailänder Messe als Vorserienmodell. Er wurde drei Jahre lang kontinuierlich verfeinert, was zu seiner Teilnahme in der Welt der Top-Supersportler, auch in Japan, führte.

Die 'V4 SR-RR' hat ein Trockengewicht von 180 kg, was zu einem extrem hohen Leistungsgewicht von 0,86 kg/PS führt. Darüber hinaus ist sie mit einem elektronisch gesteuerten aktiven Flügelsystem ausgestattet, das den Luftwiderstand beim Beschleunigen um 12 % reduziert und den Abtrieb an der Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten um 45 % verbessert.

Der 997-ccm-V4-Motor, der 2024 von CFMOTO angekündigt wurde. Dies ist der erste Liter-Hubraum-Motor des Unternehmens mit Originaldesign.

Und 2025 wurde die serienreife "V4 SR-RR" vorgestellt. Es handelt sich um eine Weltklasse-Supersportlerin mit großen variablen Flügeln und fortschrittlicher elektronischer Steuerung.

Fortschrittliches elektronisches Steuerungssystem und Technologie-Feedback von Weltmeisterschaften

Zur Unterstützung einer sicheren und agilen Handhabung ist das Motorrad außerdem mit einem fortschrittlichen elektronischen Steuerungspaket ausgestattet, das auf einer 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU) basiert. Dieses integriert Systeme wie das elektronisch gesteuerte Kombibremssystem (e-CBS), Kurven-ABS, Bi-Direktional-Quickshifter, Vehicle Hold Control (VHC), Traktionskontrollsystem (TCS) und Tempomat.

CFMOTO investiert erhebliche Ressourcen in die Entwicklung seiner Originalmaschinen und -motoren und wendet 2025 1,22 Milliarden Yuan (ca. 29,2 Milliarden Yen) oder 6,18 % seines Umsatzes dafür auf. Darüber hinaus fließen durch Siege in den Moto3- und Moto2-Klassen der Weltmeisterschaft und Investitionen in den Rahmenbauer Kalex Engineering die gewonnenen Erkenntnisse schnell in die Entwicklung seiner Serienfahrzeuge ein. Sie halten ein schnelles Tempo, um Weltklasse-Maschinen zu entwickeln.

Derzeit bieten die offiziellen Händler von CFMOTO in Japan hauptsächlich Straßen- und Offroad-Modelle, hauptsächlich in kleinen und mittleren Hubraumklassen, an. Wenn dieses Modell kommerzialisiert wird, könnte es dann als Konkurrent zu heimischen Sportmodellen auf den japanischen Markt kommen? Dies sind Neuigkeiten, die weitere Updates erfordern.